Nii masinaks lahja supermoto (50cc). Täna murdus imelikul põhjusel ketirulli kinnitus ära.
Küsimus ongi, et kas see ketirull üldse vajalik on?
Olen näinud et paljud on selle eemaldanud ja siis ratta tahapoole viinud või eemaldanud ketist 1-2 lüli.
Asjast jagajad palun vastake.
Tänud.

Keegi teab, mis mõõtu originaal düüs tal sees on?
Tänud.

Keerad variaatori maha, rullikud on tagurpidid läinud ja hoiavad seda taldrikut kinni. Keera see polt lahti (kinni hoidmiseks v6id suure kruvika panna kahe hamba vahele ja j6uga kinni hoida, keerad lahti. Paned rullikud 6igesti ja siis rihm peale ja keerad kinni tagasi.

See sumpa voolik, palju see piirab oskab keegi öelda? ots maha lõigata ja kinni keevitada auk?
Ise sain ka just sellise masina, ainult kõvasti hullemas seisus.. et vaja sutsu korrastada.

franz125 kirjutas:

Pulber on nii kõva et ei saa arugi-kuidas sa aru said?- kui netisait kinni on. Mina ei ei saand midagi aru

pulbervärv on nii paks ja kõva et ei saagi aru, liivapritsis tekkinud väikesi auke vms..

pulber on jah võimas. aga see pulber värv on nii kõva, et ei saa arugi
kuna 1 netisait on kinni siis ei saa kahjuks näiteid tuua:S

sinu jutu järgi tuleb välja et roller on kindlam kui auto?`:D:D
et autojuht sai rängalt vigastada..
õhkpadi lendas näkku v

minuteada peaks mootor liivapritsis k2ima ja siis ta on valmis pulbervärvi jaoks.

kuulge tsiklistid.. te peaksite kah aru andma..
elusees ei usu et siin kõik oma 600ste ja 1000ste bikeidega jms. tüübid sõidavad 90nega ja 100ga nagu lubatud..
isiklikult pole kedagi n2inud.
kõik panevad vähemalt 20-30 km/h kiiremini..
isegi linnas!.

nozzu! (Y) :D:D

värvi kohta ei oska öelda
aga pulbervärv, sellega võid ükskõik mis värvides lasta värvida;) kasvõi kirju;)

Tere, Olen Jusspb
Elan jõhvis
Tegelen juba paar aastat mototehnikaga algselt oli pocket siis minsk jne..
Hetkel oman piaggio typhooni full 70cc, suzuki rg 125cc
ja minsk (kõik minsk ja talle kuuluvad varuosad müügiks)

teema võib vast lukku panna!
uurisin 2 tundi amortide ehitust ja siis hommikul leidsin ka stopperid ylessse.. isa jagab neist v2hem kui mina.. ja andsime 1 mehaaniku kätte. täna saan teada mis seisus need on vist.. ja siis uusi simmereid ostma.

okok..
siis pead masina liht. rohkem pöörde ajama et tagurattale l2heks.. v6i jah ylekannet muutma. aga siis kaob tipp.

olen v6tnud selle maha.. aga stuntbari v6id ikkagi ise teha.. ja haakumist saab kuidagi ikka m6jutada.

m2rg siduril on kah ju sidurivedrud.. v2hemalt venemasinatel..

miks ta peaks rolleriks muutuma?
kõik sidur ja stuntbar on pmst sama ehitusega;)

6iged mehed teevad stuntbari ise..3 metall juppi ja soovitatavalt mingi kummipuks et ei p6rutaks nii k6vasti ja valmis..
sidurivedrud v6id j2igemad panna et haakuks hiljem siis tuleb rohkem j6udu ja l2heb kergemini

sissesõit on tehtud rõngastele. ja kas keegi teab minski normaal kompressiooni?