Tüüpiline Horneti disainiviga.

Vaata kriitiliselt nüüd üle toore metallist siin mis liigutab toore klappe kõigil neljal karpal.
90% tõenäosus et painasid selle kõveraks bensupaagi kraaniga kui paak maha-peale käis.

Kett ebaühtlaselt veninud?

R6-tel pole õlirõhu andurit, on ainult õli taseme andur.
Aseteb täpselt keset õlipanni.
Alusta otsimist sealt, tavaline asi et juhe kahjustatud.

Tere,
Head nõu karpa kohapealt anda ei oska kuid analoogne juhtum oli minul.
Oli samuti täpselt teise käiguga ca 4500 pöörde peal böö ja vahest harva ka kolmanda käiguga. Probleemiks loksuga küljejalg ja jala andur

Keegi teab kust saada perforeeritud metall lehti või perforeeritud toru läbimõõduga 60 või 62 või 65mm (sport summutile vaja sõel teha)

Hangi endale margi- ja mudelikohased uued küünlad ja vaata kas asi paraneb.
Kui ei siis ilmselt on probleem kütuse surves. (pump ei tooda või filter umbes)

Er6-n paneb kohe mootori tule põlema kui mõni andur villast paneb või on saba andnud.

450 ja 550 on sama starter. Kasutatud starter suht 50:50 ost.
Soovitan soojalt uue starteri ostu peale mõelda.

Said väikse ülelennu?!

Kui teisel käigul ainult nii teeb siis on ilmselt tüüpiline 2/6 käigu hammaka külghambumine ja kõver kahvel.
Väga levinud viga vanema gen-i R6, R1 ja seitsmepoolestel gixeritel.

Ilmselt tagumine sil ei tööta.
Kui külma mootoriga popsub, siis ehk ongi see tagumine silinder mis korraks lööb.
Karpad maha ja düüsid puhtaks. Ilmselt tühikäigu (pilot jet) düüs umbes.