Tartus soovitage head kingseppa. Vaja ühel motosaapal lukk vahetada. Kas seda saab üldse teha nii, et säiliks gore tex saapa veekindlus?

Imelikud kaelad teil. Mul ajas sukk pea sügelema 700+km päevadel. Pole aastaid kasutand. Tuul kaelale sooja ilmaga pigem mõnus.

Vaatan homme tartu hydroscandi. Ma ei teagi milline neist mõõtudest olulisema täpsusega olema peab. Kas paksus või välisläbimõõt?

Kuradikurat. Uued seibid sees ja lekib. Mis nendega valesti sai minna, ei mõista..

Maksin ka raha tartu jäätmejaamas paari tsikli ja jalgratta rehvi eest. Tundus suhteliselt tobe, et neid niisama ei võeta. Suur raha polnud, aga põhimõtteline küsimus, et mis ta siis autorehvist erinev on.

Kas teil ka muresid olnud et vibreerib kinnitused katki toru küljest? Mul 2 toru niimoodi otsa saanud.

Mul esirehv üle ühe nuki treppi kulunud ja 150+kmph väristab väiksele varbale ka vibra sisse.

Tahaks ka oma vana twinniga sõita 2000rpm nii et mootor mõnusasti veab. Kui ma 2k rpm juures nt 4. käiguga gaasi keeran, teeb ratas rõvedat vibratsiooni ja lõk lõk lõk hääle saatel kerib kusagile 2500-2800 kanti, kust siis normaalselt vedama hakkab. Mis tegema peaks?

Mulle tagurdas mingi jörr varastatud autoga otsa. Pärast seda tõusis ergos kõikide mu sõidukite kindlustus ca 5-10x kõrgemaks. Täiesti müstiline minu arust. Enne oli ergo aastaid kõige soodsam ja peale seda juhtumit on kõige kõrgem ja kordades kõrgem hinnas järgmisest. Ajuvaba täiesti.

Ajou, kas Ukrainas, Valgevenes ja Moldovas telkimine OK? Või on mingeid reegleid selle kohta? Kuidas lõkke tegemisega on?

Mida see parkimiskohale sõitmine mootorrattaga endast kujutab või kuidas seda eksami eeskirjade kohaselt õigesti sooritama peab?
Kuidas hädapidurdamine on korraldatud?

Mul ei ole vaja eksamit teha, aga lihtsalt uudishimust tahaks teada, kuidas tulevikus asi korraldatud on.

Kahtlane tundub see, et käsitsi ringi vedades ei ole midagi kuulda ja starteriga vedades ilma mootorit käima panemata, klapikambrikaas maas, kõik nähtaval, ei kuule midagi.

Maaks kirjutas:

Pinguti ei liigu sisse-välja vaid ainult välja sammhaaval.

Seda mõtlengi, et kuidas testida, et pinguti korras on ja töötab nii, nagu peab, et ta kuidagi lõdvemaks ei laseks ketti töötamise ajal.

Jutt käib sellest tiksust.

Kui kett sõrmega katsudes on pingul, kas see tähendab, et pinguti on korras? Või mootori töötades võib pinguti ikkagi lõdvemaks lasta ta ja sellest tulla tirin mootorisse?

mx77 kirjutas:

kett peab olema nii pingul, kui palju pinguti seda pingutab

Aga kuidas teada, kas ketipinguti on töökorras ja pingutab piisavalt?