Suzuki xf650 laadimise teema

[õemehe õemees]

Ratas Suzuki xf650 Freewind 2003a.

Lühidalt - genekas ei lae akut. Esimese kiire liigutusega välistasin aku enda probleemsuse. Ostsin uue. Kontrollisin ka lekkevoolu - alla poole milliampri, peaks olema normis. Staatoril vooluringid olemas, leket ei tundu olema. Ja siis ratas käima, pöörded 5000 nagu juhendis ning ootan mina generaatorist tulevate juhtmete vahelt 75V pinget, aga ei ole mitte. Ei ole üldse, säti kuis tahad. Juhend ütleb, et nüüd on aeg uus rootor tellida, aga et näit kohe täielikult puudub, siis tekib küsimus, et ehk on rootor miskitmoodi lahti ja lihtsalt ei käi mootoriga koos ringi. On see ülepea võimalik?

[Vint]

Ma ennustasin just praegu, kohvipaksu pealt, et lõppkokkuvõtes, krutid sa mootori küljekaane maha.

[red buell]

Ratas Suzuki xf650 Freewind 2003a.

Lühidalt - genekas ei lae akut. Esimese kiire liigutusega välistasin aku enda probleemsuse. Ostsin uue. Kontrollisin ka lekkevoolu - alla poole milliampri, peaks olema normis. Staatoril vooluringid olemas, leket ei tundu olema. Ja siis ratas käima, pöörded 5000 nagu juhendis ning ootan mina generaatorist tulevate juhtmete vahelt 75V pinget, aga ei ole mitte. Ei ole üldse, säti kuis tahad. Juhend ütleb, et nüüd on aeg uus rootor tellida, aga et näit kohe täielikult puudub, siis tekib küsimus, et ehk on rootor miskitmoodi lahti ja lihtsalt ei käi mootoriga koos ringi. On see ülepea võimalik?

Voltmeeter keeratud ikka vahelduvvoolu mõõtmise piirkonda?

[Tort]

Alusta staatori juhtmepaaride takistuse mõõtmisest. Manual abiks. Või need olidki need vooluringid? Samuti minumeelest oli vaja staatori voltide mõõtmiseks mingit koormust. Ega palju variante pole, staator või pingekas ja enamasti lendab viimane.

[õemehe õemees]

Odava koduse multimeetriga mõõtsin staatori juhtmepaare. Takistus oli minimaalne, ehk vooluringid olid olemas, takistus mootoriplokki väga suur, seega lühist ei tundu olema. Mootori töötamise aegu mõõtsin samast pinget ja seda ei tekkinud. Interneedus lubab arvata, et ehk on tõesti vaid kinnituspolt lahti keerdunud ja rootor ei käi seepärast ringi. Esimese hooga soetab nüüd generaatori kaane tihendi ja võtab õli kaenlasse, läeb mõne sõbra garaaži ja loodab, et ehk pääseb kergelt.

Kui just siit ei tule ülimat tarkust, et unusta lootus ja mine küsi pangast laenu. Need krdi rootorid maksavad samapalju, kui mu võrr oma tänases seisukorras väärt on.

[AzA]

Genekas sul õli sees?

[Tort]

Ütlesin enne valesti, kuna staatori voltide mõõtmiseks siiski ei ole koormust vaja. Vaata lihtsalt, et multimeeter oleks AC-vahelduvvoolu peal.

Mitu ohmi paaride vahel oli? Võiks olla ca 0.1 kuni maksimaalselt ca 1.0 ohmi.

[õemehe õemees]

Manuaali järgi tundub tõesti õli sees olema. Muidu ei näe põhjust seda ennem mootorist välja lasta. Takistus oli mälu järgi komakohtades. Vaatab üle.

[Tort]

Mulle tundub, et mingi polt sul seal lahti olla küll ei saa. Staator on statsionaarselt kaane külge fikseeritud. Hooratas/magnet on vända otsas. Kui need emb-kumb sul laht oleks, siis oleks asi ammu kildudeks.

Ütlesid, et takistus mootoriplokki väga suur? Mida näitas? Kui ohmidega mõõdad, siis peab takistus olema sama, kui lahtiste otstega ehk multimeeter näitama 1. Kui beeperiga, siis ei tohi piiksu teha või näitab ka OL (open loop). Vastasel juhul on see staator lühises.

[õemehe õemees]

Vahelduvvoolu mõõtva voltmeetriga tuvastatud genekalt korralik pinge kõigi juhtmepaaride vahel. Mure kohe neli korda odavam. Pingeregulaator paneb näkku, selle vahetamine on lihtne. Võib selle teema lukku panna.

PS. Vint - proovi mõnd teist kohvi marki.