Jõud kadunud 4K-5K rpm (KLE 500)

[kristox]

KLE lendab muidu täitsa ilusti, aga 4000 pöörde peal kaob järsku jõud ära ... ja nii kuni 5000, siis tuleb tagasi.

Keerasin karpa maha ja sõbra oma endale peale. Sõidab ilusti, mingit hangumist ei ole. Panen enda oma tagasi ja vana häda majas. Võtsin mõlemad karbussid lahti, täpselt samasugused (nõela pikkus, düüsid jms). Mingit sodi mu karpas ka polnud, puhusin läbi.

Bensu võtab ka päris kõvasti rohkem ja tundub et selles vahemikus on segu miskipärast liiga rikas. On kellelgi häid nõuandeid, mis võis mul kahe silma vahele jääda?

[sokk]

Ujuki tase?

terv, sokk

[sang]

kasuta Carb Cleaner'it, võibolla on miski asi seal lihtsalt umbes.

[kristox]

@sokk - ujuki tase

hmm.. kuidas seda kontrollida annaks? Ujukid ise nägid mõistlikud välja, terved. Kas ujukid saavad mõjutada, et just 4-5K pöörde vahel segu rikkaks läheb?

@sang - Carb Cleaner

Düüsid/käigud said kontrollitud, puhutud - kui segu kipub liiga rikkaks minema, siis järelikult peaks nagu õhukanal kuskilt kinni olema see vist pole reaalne?

[sang]

Düüsid/käigud said kontrollitud, puhutud - kui segu kipub liiga rikkaks minema, siis järelikult peaks nagu õhukanal kuskilt kinni olema Wink see vist pole reaalne?

Liiga rikas segu on sinu oletus, ära ole selles nii kindel. Ma arvasin kah tükk aega, et mu tsiklil on segu kas liiga lahja või liiga rikas, aga tegelikult peksis süütepool üle.

Mis värvi on küünal? Kuna sa viimati vahetasid õhufiltrit ja küünalt?

[tp]

Düüsid/käigud said kontrollitud, puhutud - kui segu kipub liiga rikkaks minema, siis järelikult peaks nagu õhukanal kuskilt kinni olema Wink see vist pole reaalne?

Liiga rikas segu on sinu oletus, ära ole selles nii kindel. Ma arvasin kah tükk aega, et mu tsiklil on segu kas liiga lahja või liiga rikas, aga tegelikult peksis süütepool üle.

Mis värvi on küünal? Kuna sa viimati vahetasid õhufiltrit ja küünalt?

Ma siis oskan seda probleemi pisut täpsustada.
Probleem on jah seal kuski 4-6K rpm kandis, võtab nagu hingest kinni, hakkab tobedalt nõksutama ja lörisema (eriti ebameeldiv on maanteel, see pöörete vahemik jääb u. 90-120 km/h, selles vahemikus üsna võimatu sõita). Kui sellest piirist üle läheb, siis liigub vapralt.
Küünlad said vahetatud u. 2 kuud tagasi, ei paranenud midagi.
Segu rikas: arvame, kuna viskab tagant hoolega musta.
Korra võtsin õhufiltri üldse küljest, läks nagu pisut paremaks, aga ikka viskab musta.
Kütet võtab ka kõvasti, kui sõita pidevalt rohkem kui 100 km/h, siis kipub kütusekulu lähenema 10'le 70-80-ga sõites langeb kulu oluliselt, nii u. 6'le, kuid saa ka natuke paljuvõitu.
Kokkuvõttes peab see karbussi viga olema, sest kui teiselt tsiklilt ümber tõstsime, siis hakkas kenasti liikuma. Eelmine omanik oli sellega väidetavalt mäkketõusu harrastanud, ei oska nagu arvata ka, mida ta seal ära kruvida võis.

[viper]

Lase kuskil karpad üle vaadata.
Lõhnab tühikäigul rikkalt, puterdab külmkäivitusel?
Pakun et membraan.

[sokk]

ujuki tase

hmm.. kuidas seda kontrollida annaks? Ujukid ise nägid mõistlikud välja, terved. Kas ujukid saavad mõjutada, et just 4-5K pöörde vahel segu rikkaks läheb?

Ma ei saa pead anda, et see just ujuki süü on. Aga nagu ise kirjutasid, et identse karpaga on kõik tibens, siis on see lihtsalt üks pakkumine mis mul pähe tuli.
Kuidas kontrollida? Neetud!, seda on kaunis keeruline kirjalikult seletada, ehkki protsess ise lihtne. Põhimõtteliselt tuleb ära mõõta vahemik ujuki põhjast kuni karbussi korpuse alumise servani. Seejuures peab olema ujuki küljes olev nõelklapp suletud asendis ja seda niiviisi, et ujuki enese raskus nõelklapi vedrule miskit survet ei avaldaks. Et keerulist teksti veelgi keerulisemaks ajada, siis tähendab see seda, et karbussi ei tohi mõõtmiseks tagurpidi keerata (siis vajutab ujuk omaenese raskusega nõelklapile ja mõõtmistulemus saab olema vale), vaid pigem hoida karbussi külili ja seejuures teda vastavalt niiviisi kallutada, et nõelklapp kergelt oma pesasse istuks. Siis mõõdad (supleriga või joonlauaga või millegi käepärasega iganes) selle vahemaa ujuki põhjast kuni ujukikambri tihendipinnani ära. Kui palju see konkreetsel mudelil olema peab - leiad manuaalist või netist. Kui kõrgus on vale, siis reeglina saab seda õigemaks ajada nii, et painutad ujuki küljes olevat väikest metallist keelekest (seda, mille küljes nõelklapp on) õiges suunas kuni soovitud tulemuse saavutamiseni. Painutad väga ettevaatlikult!, sest uut ujukit sa osta ei taha ju...
Huhh... loodetavasti on tekst arusaadav. Edu!

terv, sokk

edit: Ja membraan muidugi kahh, aga arvan, et kui sa juba nõelasid-düüse vaatasid, siis veendusid, et seal miskeid auke, pragusid ega muid jamasid ei olnud.

[tp]

Lase kuskil karpad üle vaadata.
Lõhnab tühikäigul rikkalt, puterdab külmkäivitusel?
Pakun et membraan.

Visuaalsel vaatlusel membraanis vigastusi silma ei hakanud.
Proovin siis teise karbussi membraane. Ja võrdlen ujukite asendeid ka.

Oskab keegi soovitada kedagi, kes Tartus seda probleemi lahedada oskaks ? Motodepoosse ei pääse löögile.

[sokk]

Ja see räme bensukulu... Kas tal tooreklapp ei või olla kinni kiilunud? Lase sinna miskit libestit (WD-40't või mõnd analoogi) peale- ja vahele niipalju kui ligi pääseb ja vaata, et tross vabalt liiguks.

terv, sokk

[uuggu]

sihukeste imelike probleemide juures on võimalus veel läheneda sõlme läbiraiumise meetodil ning osta omale teine karpa. muidugi on tegu kalli lahendusega, aga ka hinnaline eesti lyhike suveaeg jookseb. mina eelistan sihukeste ilmadega sõita.

edu ja head veeremist, uuggu

[tp]

Ujukitega jama oligi, ma mingit täppismõõdistust ei teinud, aga panin silma järgi võimalikult samale tasemele kui teisel karpal oli. Igatahes nüüd liigub kenasti Teen vast täna väikse maanteesõidu ka, siis näeb, kas bensukulu ka muutus.

Tänud kõigile nõuandjatele!