Enduro hooldus/abi vaja tõlkimisel

[giG]

Tervist.
Minu Husabergil hakkab vaikselt täis saama 90 töötundi - manual näeb ette suuremat hooldust iga 90 töötunni tagant.
Mure selles, et tehnilisest inglise keelest ma pauku lahti ei jaga - ehk teadjamad vennad saavad tõlkega abiks olla.
Tõlkida/lahti seletada mida teha järgnevad read:
1. Check the clutch disks for wear
2. Check the length of the clutch springs
3. Check the groove on the piston pin retainer for wear (visual check)
4. Check the camshaft for wear (visual check)
5. Check the camshaft bearings
6. Check the length of the valve springs
7. Check the spring cap for wear
8. Check the eccentricity of the valve disk
9. Check the valve guides for wear
10. Check the radial clearance of the rocker arm rollers
11. Check the elongation of the timing chain
12. Check the chain tensioner tooting for damage (visual check)
13. Check the eccentricity of the crankshaft journal
14. Replace the conrod bearings
15. Check piston pin bearing
16. Replace the balancer shaft bearings
17. Replace the crankshaft main bearings
18. Check the entire transmission including the roller and bearings for wear.

PS! Ratta parandamises olen alles algaja, nii et kõik soovitused on abiks ikka.

[mx77]

Kui algaja, siis ära ise neid töid tegema hakka.

[mayhem]

1. Kontrolli siduriketaste kulumist.
2. Kontrolli sidurivedrude pikkust.
3. Kontrolli visuaalselt kolvisõrme stropperi soone kulumist.
4.Kontrolli visuaalselt nukkvõlli kulumist.
5. Kontrolli nukkvõlli laagreid.
6. Kontrolli klapivedrude pikkust.
7. Kontrolli klapivedru pea kulumist
8. Kontrolli klapipea ekstsentrilisust.
9. Kontrolli klapi juhtpukside kulumist.
10. Kontrolli klapitõukuri rullikute radiaallõtku.
11. Kontrolli nukaketi venimist.
12. Kontrolli visuaalselt nukaketi pinguti hammaste korrasolekut.
13. Kontrolli väntvõllipoolte ekstsentrilisust.
14. Vaheta kepsu laagrid.
15. Kontrolli kolvisõrme laagreid.
16. Vaheta tasakaalustusvõlli laagrid.
17. Vaheta väntvõlli laagrid.
18. Kontrolli kogu käigukasti, kaasaarvatud rullikute ja laagrite kulmist.

kui sõidad ka nagu algaja siis ei tasu selle manuaali lugemisel väga hoogu sattuda st. kui mootor ei kolise, ei suitse ja toimib normaalselt pole mõtet lammutama hakata. Manuaal koostatakse pigem hardcore kasutajate järgi kes mootorist ekstreemtingimustes viimast võtavad. Tähelepanu tuleb pigem pöörata konkreetse mudeli tüüpvigadele ja selleks peab vastavates foorumites tuhnima.

[giG]

Kui algaja, siis ära ise neid töid tegema hakka.

Kahjuks igasugused remonditöökojad on nii hõivatud, et paratamatult tuleb enda ratast tasapisi lammutada ja kokku panna.
Juppidega (nende laagritega mida vaja vahetada on) alustan juba tellimist 3 kuud varem - teadagi kuidas kaup kohale jõuab


mayhem suured tänud nüüd jääb vaid kataloogist vajalikud laagrid üles otsida

[mayhem]

Kõiki asju seal nimekirjas põlveotsas ei tee sest mootori lahtivõtmine nõuab ka spetsiaaltööriistu. Kepsulaagri vahetamiseks on vaja väntvõllipoolte lahutamist ja hilisem poolte ekstsentrilisuse kontrollimine vastavat pinki seega konkreetselt spets. töökoja rida. Näiteks KTM väntvõlli ja tasakaalustusvõlli laagrid on kõik kuumistuga st. laagrite kättesaamiseks tuleb karter kuumutada 150C ja kasutada laagritõmmitsaid.

[mx77]

Kõiki asju seal nimekirjas põlveotsas ei tee sest mootori lahtivõtmine nõuab ka spetsiaaltööriistu. Kepsulaagri vahetamiseks on vaja väntvõllipoolte lahutamist ja hilisem poolte ekstsentrilisuse kontrollimine vastavat pinki seega konkreetselt spets. töökoja rida. Näiteks KTM väntvõlli ja tasakaalustusvõlli laagrid on kõik kuumistuga st. laagrite kättesaamiseks tuleb karter kuumutada 150C ja kasutada laagritõmmitsaid.

Ja valede/jõhkrate töövõtete tulemus on see et saad prao karterisse ja tuleb uus osta!