tefloniga kaetud kolvid

[Huck]

Kindlasti on siinse seltskonna seas tegelasi, kes lasknud oma ratta kolbe tefloniga katta. Tean, et krossimehed on seda teinud. Äkki valgustab keegi, mis efekti ootate sellest ning kuidas tulemus oli?

Samuti on muid detaile tehtud- näiteks alumiiniumist ketikaid.

[squid]

Ma pakun, et see võimaldab peale sõitu silindris mune praadida ... ilma et see kinni kõrbeks

[margus014]

teflon ei lase tahmal kolvi külge kinni jääda, ja see parandab oluliselt jõudlus!

[Ints]

Teflon on hea antifriktsioonmaterjal ehk on väikene hõõrdetegur.

[reinz]

Teflon on hea antifriktsioonmaterjal ehk väikene hõõrdetegur.

lisaks sellele peaks vast mingil määral ka korrosioonikindlust töstma

[Huck]

Just. Tefloni omadusi tean ma hästi.
Küsimus oli konkreeetselt neile, kellel on kogemusi.
Lihtsalt huvitab, miks tutikaid poe kolbe tuuakse ning neile uut katet soovitakse. Kas tõesti teflon on parem.

[margus014]

kas tegeled ise tefloniseerimisega (see sõna pole vist päris õige ) ?

[Huck]

kas tegeled ise tefloniseerimisega (see sõna pole vist päris õige ) ?

Just.

Lootsin siit mingit tagasisidet saada. Asju tuuakse ning viiakse, aga kas oli parem või kehvem ei tea.

[tazavi]

kui paks see teflonikiht jääb? hõreda mootori korral ju hea tefloniga asja tihendada, plussiks kulumiskindlus

[Huck]

Tootja andmetel on kiht 20mikronit ehk siis 0.02mm. Mitme kihi korral vastavalt rohkem, aga kuskil on ka mõistlik piir ning tulevad kõne alla teised meetodid.

[margus014]

Upitan vana teemat.

Kas on meie seas kedagi kes tegeleb detailide tefloneerimisega? Mul oleks vaja üks kolb antud materjaliga üle katta.

[harimal]

http://karl.usinmasin.pri.ee/labor/

[eerikkarts]

Millega see hea on?
Ainuke asi mida mina tean et kui katta kasutatud kolvi seeliku osa siis vabaned sellest kovi kolinast mootoris mõneks ajaks.
Kõik muu pidavat olema kahtlase väärtusega. Seda oli mul meister rääkinud kes mul silindreid puuris. Tema jaoks oli see tefloni teema kaheldava väärtusega ja positiivseid argumente ta ei osanud välja tuua. Ja mingit über kulumise kindlust kah pole. Ta on näinud neid mootoreid kuis seeliku osal oli kolvil teflon maha kulunud.
Selle jutu põhjal ma loobusin oma kolvide tefloniga katmisest, küsitav lisaväärtus tavakasutajal kellel niigi lähevad uued jupid sisse.

[argo_1974]

Üks asi on teooria, teine praktika.
NT Wiseco puhul, kellel enamik 2-taktiliste kolbe juba tehasest tefloniga kaetud, on tefloni mahakoorumisega päris palju jamasid olnud. Teflonil on kuivmäärimisomadused, mis suudavad kokkujooksmise algfaasis metallide kokkupuudet vältida ... Wiseco ise reklaamib ka seda rohkem sissetöötamise hõlbustamiseks.

[eerikkarts]

Ja selle tahma ladestumise jutt ei pidavat ka päris paika pidama, see tahm ladestub sinna peale samuti kuid ehk mitte sellises koguses muidugi selle maha saamine on märksa lihtsam.
Väga hea vanakooli meetod karpa mootoritel oli pihustada karpa lõõri tavalist vett aknapuhasus vedeliku pudelist, hoides pöördeid ca 3K peal, see tahm lendab seal nagu niuhti minema. Mingi iga 10000km tagant üsna hea profülaktika, et parandada heitgaaside puhtust.
Seega sellest tahmast saab ka tavaliste käepäraste meetoditega sealt põlemiskambrist minema puhuda.

PS! Ei pidavad selline meetod hästi mõjuma Sissepritse mootoritel nimelt just eriti O2 sensoritele aka Lambda anduritele

[korke]

Tihketele superbike mootoritel te ei saa kolve katta tefloniga (läbisõiduga alla 20 000 km). Kui ainult pealt aga külgedelt mitte. Kolv ei mahu pärast sisse ning kui mahub siis ta ei suuda seal vabalt liikuda ja mõne aja pärast on ka mootor tuksis või lihtsalt jookseb kokku