Honda XRV 750 Africa Twin

Soovid osta mootorratast, nägid tänaval vinget tsiklit ja tahaks arutleda, nõu pidada ... koht, kus erinevate mootorrataste kohta arvamust avaldada ja infot otsida...kogu üldine jutt mootorratastest

Moderaator: Moded


tauf
Postitusi: 61
Liitunud: 07 Okt 2014, 18:52
Tsikkel: Suzu
Tänatud: 2 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #241 Postitas tauf » 25 Juul 2015, 10:54

Kütusepaagi maht 18,8 l? Ema anna padruneid!


Kasutaja avatar

Snowhite
Mode
Postitusi: 757
Liitunud: 10 Apr 2009, 15:13
Tsikkel: Husaberg RR, 990adv S...
Asukoht: Tallinn, Mustamäe
Tänanud: 9 korda
Tänatud: 14 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #242 Postitas Snowhite » 25 Juul 2015, 16:06

Nende andmetel peaks see mootor venitama selle kütusekogusega 200-250miili. Ehk suhteliselt sama mis kõigil. R2 on 270 vändaga väga öko oma suuruse kohta. Seda pikalt tõestatud. Tõsise reisimise jaoks võiks see muidugi reservi osa veel lisaks olla. Näiteks 4liitrit vms...
Snowhite, lihtsalt Snowhite.

Küsi Mitase rehve hea hinnaga! ;)
Vedrustuse seadistamist ja tehnilist tuge/koolitust algajatele.
Porganditele tehnilist abi saab ka!
Kasutaja avatar

shortcut
Postitusi: 46
Liitunud: 30 Apr 2012, 17:28
Tsikkel: Honda XL650V ja NX650
Asukoht: Rapla
Tänanud: 12 korda
Tänatud: 7 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #243 Postitas shortcut » 28 Juul 2015, 10:55

Sibirsky Extreme võttis teema üpriski tabavalt kokku.
https://www.facebook.com/sibirskyextreme?fref=nf
"How did Honda do it? How did they manage to make a parallel twin that will compete head to head with BMWs already heavyish F800GS, and make it over 20 kgs heavier again! Words fail me. 208 kgs dry? Dear oh dear. Amazing when you think that a year or so ago when the rumours started surfacing that Honda wanted to resurrect the Africa Twin the rumoured weight was about 175kg."
http://www.advpulse.com/adv-bikes/2016- ... -we-hoped/
Kasutaja avatar

Snowhite
Mode
Postitusi: 757
Liitunud: 10 Apr 2009, 15:13
Tsikkel: Husaberg RR, 990adv S...
Asukoht: Tallinn, Mustamäe
Tänanud: 9 korda
Tänatud: 14 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #244 Postitas Snowhite » 28 Juul 2015, 11:49

tallant kirjutas:Sibirsky Extreme võttis teema üpriski tabavalt kokku.
https://www.facebook.com/sibirskyextreme?fref=nf
"How did Honda do it? How did they manage to make a parallel twin that will compete head to head with BMWs already heavyish F800GS, and make it over 20 kgs heavier again! Words fail me. 208 kgs dry? Dear oh dear. Amazing when you think that a year or so ago when the rumours started surfacing that Honda wanted to resurrect the Africa Twin the rumoured weight was about 175kg."
http://www.advpulse.com/adv-bikes/2016- ... -we-hoped/


Hondast tuleks muidugi ka aru saada, et taheti ikka sinna samma auku tampida, kuhu kõik teisedki ja saada suurest pirukast oma tükki.
Aga neil oli võimalus olla see tõeline "game changer" nagu nad ise kirjeldasid. Peale oma fafa automaatkasti sinna peale pakkumise pole sel rattal aga midagi seda mängu seal changemas.
Vedrustus ei ole isegi 990 tasemel, ega ka mitte 1190 või gessude tasemel, 270 kraadi vändaga mootor on tore, öko aga 1000 cc kohta pisut jõuetu siiski jäänud, et nende teistega võistelda ja kui eesmärgiks oligi teha midagi ktm-i kõrvale, siis seda oleks võinud teha transalp-ist või varaderost, mitte africa twin-ist.
Ilus on vaadata küll, nii kere kui värvi lahendused aga sadul on madal ja seat-to-peg vahemaa on kitsaks aetud ja tasakaal on tänavarattalikult ette upakil ning velje pöiad on sama "poolkõva" kräpp nagu 990 standard versioonil, mis ei kannata ühtki kõvemat auku ega kiviga kohtumist. LOE: pole ette nähtud offroad rehvi rõhku langetada, et saaks pidamist juurde ja ilmselgelt valitud laius pidades silmas onroad rehvi omadusi.
See 175 kg kuivkaal oleks mõningaste mööndustega tehtav olnud Hondale. Aga ilmselgelt seda ei soovitud.
Samuti nagu ei tehtud cb500x rattast päris offroad ratast vaid jäeti see võimalus siis järelturu arendajatele. Tolle kaal koos uue vedrustuse ja teiste velgede ja mõne muu väikse muudatusega on märjalt selline kena ~200kg.
Lisaks siis veel see üks pisike mure - see dollari märkidega. Kui paljud lootsid, et sellest saab "game changer" siis said nüüd korralikult vasta näppe.
Aga starbucksi ette sobib ilusti.
:bsmile:
Snowhite, lihtsalt Snowhite.

Küsi Mitase rehve hea hinnaga! ;)
Vedrustuse seadistamist ja tehnilist tuge/koolitust algajatele.
Porganditele tehnilist abi saab ka!

Aspelund
Postitusi: 448
Liitunud: 01 Aug 2005, 14:16
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #245 Postitas Aspelund » 28 Juul 2015, 12:03

Milliste sidemetega motosõbrad meie kandis on. Isegi ajakirjanikud pole veel Twin'i testida saanud, aga meil on juba tehtud võrdlev test KTM-i ja BMW-ga, proovitud velgede tugevust, rehvide pidamist ja kõike muud olulist. Impressive. Loodetavasti saame sellest testist pikema ja üksikasjalikuma kirjelduse mõne olulise motoväljaande vahendusel.
Kasutaja avatar

shortcut
Postitusi: 46
Liitunud: 30 Apr 2012, 17:28
Tsikkel: Honda XL650V ja NX650
Asukoht: Rapla
Tänanud: 12 korda
Tänatud: 7 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #246 Postitas shortcut » 28 Juul 2015, 12:40

Päevalõpuks jääb ikka kõlama see tõde, et uued dual sport rattad on tehtud "nõudlikumale" kliendile, kes eelistab mugavust ja kindlamaid teid. Adventure meestele jääb üle vaid osta endale enduro ning kallis kit sinna juurde a la KTM 690 + Basil.
Kasutaja avatar

urmas66
Toetajaliige
Postitusi: 2847
Liitunud: 29 Jaan 2011, 11:52
Tsikkel: Yamaha TDM 850
Asukoht: Harjumaa, Kernu vald
Tänanud: 411 korda
Tänatud: 96 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #247 Postitas urmas66 » 28 Juul 2015, 12:53

Siin eestikeelne jutt ka olemas,hind meil alates 12990.-
http://moto.catwees.ee/uudised/uus-16ym ... /loe-edasi
Kaal on automaat kastiga ikka kopsakas jah, 242kg,mis ligineb juba Varderole ehk ikka raskem ratas.Suur Gessu vist seal ainult mõni kilo raskem.
Mootori andmed on mulle küll meeldivad.
Sõidetud rattad:Riga-d erinevad,Turist T200 73`,Jawa`d erinevad ,Honda Varadero XL 1000 99`,Yamaha TDM 850 97`...
ML-Transport AS
Kiired kaubaveod Tallinn-Helsinki,Helsinki-Tallinn
Kaubavedu Scandinaavias ja Baltimaades.

kalju1
Postitusi: 279
Liitunud: 19 Aug 2009, 12:34
Tsikkel: Cagiva
Tänatud: 2 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #248 Postitas kalju1 » 28 Juul 2015, 13:39

Väljavõte Catweesilt: "Tugev ja lineaarne jõu- ja väändemoment..." Mis perverssus see veel on? Uus suurus mehaanikas?
Kasutaja avatar

kalle
Mode
Postitusi: 707
Liitunud: 21 Juun 2004, 22:53
Tsikkel: Joone all on miskit
Asukoht: Tallinn
Tänatud: 8 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #249 Postitas kalle » 28 Juul 2015, 19:13

Mis siin nii väga pervot..eks ikka tahetakse öelda, et väänet on palju ja seda jagub kogu pöörete ulatusse.

Mis aga kasutaja Aspelundi kommentaari puutub, siis mullegi tundub, et meil on ikka kohati ülinõudlik üliadveture publik ja teooria käib kõrgeimal võimalikul tasemel. Millegipärast meenuvad tasakaaluks vanad ajad, kui ümber muna sõitmiseks olid kasutusel sellised aparaadid nagu XT500 ja XL600. Maakera ja inimkeha on jäänud nagu samaks, aga tundub, et kohati ei saa enam koduhoovist välja sõita kui pole kaks a4 täit üüber tingimusi ratta juures täidetud:) Ehh loota siiski võib, et kehtib ka ütlus, et parim matkaratas on see, mis sul olemas on ja tähtis on teekond ise.

Kk
KZ1000C3
ST1100N
XL600R
R1100GS
STS Pelikan MK I
Kasutaja avatar

pets77
Postitusi: 535
Liitunud: 22 Nov 2004, 20:58
Asukoht: TLN Liiva
Tänanud: 4 korda
Tänatud: 5 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #250 Postitas pets77 » 28 Juul 2015, 20:24

Pill on samade andmetega nagu KTM 1050 adventure, mõlemil 70kw ja võimalus piirata A2 katile. Käisin selle KTM'iga ka sõitmas ja pole midagi halba ütelda, et päris mõnus pill. Hind tundub natsa KTM'i kasuks rääkima, sest abs juba peal, kuid hondale vist lisana(kas EU's vist oli mingist ajast kohustuslik).
Ktm 525 xc , Aprilia Pegaso Garda 650i.e 02. Peugeot 55TA 125cm 1954a. Aprilia SR50 Factory 06. Kõik garages
EX: võrrid,mopid,Jawad.Yamaha: 2xRaptor 660,700, Xjr1200, Virago 750, XVS 1100.Kawa: Zr750, Z750, Z1000. Ktm 620SM. Aprilia 3xPegaso.BMW F650
Kasutaja avatar

Stinger
Postitusi: 81
Liitunud: 12 Juul 2010, 23:38
Tsikkel: BMW GS1150A
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 2 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #251 Postitas Stinger » 28 Juul 2015, 21:47

On arusaadav et mehed kes läbi venemaa sõidavad eelistavad kergemat ratast et seda oma jõududega poriaukudest välja ja kivimürakatest üle tõsta. Kuid kui suur osa selle klassi ratastest selliseid tingimusi üldse kunagi näeb? Samas ümber kera kuidagi ka raskete gessudega sõidetud küll ja veel. Kes siis sellest kaalust veel hoolib, nagu siin juttu oli starbucksi mehed kes õlle järgi lähevad ei hooli, mina aga ei olen kusagil vahepeal, lisaks õlle järgi käimisele käin vahel ka mitte kõige pehmematel metsateedel, kruusateedest rääkimata. Üleeile sõitsin Rannakülast kus telkisin mööda pehmet liivarada Peraküla telkimisalani. 4km vandumist, paar sisse kaevamist aga kohale jõudsin, ülejäänud aja nautisin kruusateid vunts naerul. Olusid kus kergem kaal oleks tõesti abiks tuleb ette 0,00 midagi % kogu hooaja läbisõidust. Kas mul oleks seetõttu mõistlik osta kerge ratas tuues ohvriks maanteesõidu omadused? Ei. Ehk siis sihtgrupi küsimus, kõiki korraga ei võida, kõva kattega teed ja liiva/porimülkad on selleks liiga erinevad keskkonnad. Ja pealegi, ootaks enne hävitavaid hinnanguid mõned korralikud review-d, või isegi proovisõidu ära. Minu põhiline etteheide Transalpile on kohati jõuetu mootor ja see saaks Twiniga kõrvaldatud, rahakotiga peab veel läbi rääkima kuna lootsin natuke paremat hinda.
Bmw GS1150A 2002a.
Honda Dominator Nx650 1994a. - igavene projekt
Honda Transalp XL650V 2001 - müüdud
Kasutaja avatar

urmas66
Toetajaliige
Postitusi: 2847
Liitunud: 29 Jaan 2011, 11:52
Tsikkel: Yamaha TDM 850
Asukoht: Harjumaa, Kernu vald
Tänanud: 411 korda
Tänatud: 96 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #252 Postitas urmas66 » 28 Juul 2015, 22:08

Ma Stingeri mõttekäiguga täitsa nõus.Ilmselt on uus AT ikka hea ratas.Minu jaoks kaal just liiga raske pole.Samas Nõvakandis Varaderoga seigeldes oli ikka piin seal liiva sees,sest oli ikka liiga raske.Pidin kaks korda otsa ringi keerama,sest kaevus ainult sisse.TDM-iga olen samas sellistes kohtades isegi kehvema rehviga liigutud saanud.Kaaluvahe neil vist umbes 50kg.Kui aga matkata tsiviliseeritud kohtades ka kruusateed,siis pole AT ühtegi liiga kopsakas,aga mootor on ilmselt suures vahemikus hea väändega,mis mulle väga meeldib.Ei meeldi see suur sumpa ühe külje peal,aga see on lõiv tänapäeva keskonnanõuetele ja sellest pole pääsu.
Sõidetud rattad:Riga-d erinevad,Turist T200 73`,Jawa`d erinevad ,Honda Varadero XL 1000 99`,Yamaha TDM 850 97`...
ML-Transport AS
Kiired kaubaveod Tallinn-Helsinki,Helsinki-Tallinn
Kaubavedu Scandinaavias ja Baltimaades.
Kasutaja avatar

romulus
Postitusi: 432
Liitunud: 26 Mär 2007, 21:05
Asukoht: Tartu/Ida-Viru
Tänanud: 7 korda
Tänatud: 8 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #253 Postitas romulus » 29 Juul 2015, 10:10

Asi polegi ju selles, et sellise kaaluga sõita ei saa. Pigem selles, et raskeid matkakaid on juba valikut küllalt ning uuest Twinist oodatigi just sellist BAMi läbimise ratast. Ma nüüd marketingi spets ei ole, aga arusaamatu on milleks ronida turule, kus on juba niigi kitsas? Ainult sel juhul, kui konkurentidest midagi siiski on parem/erinev. Aga seda saab jah ilmselt alles siis teada, kui esimesed rattad füüsiliselt ka publikuni jõuavad.
Delta, Tuula Turist 200M '78, Dnepr MT-9 '72, Dnepr MT-10-16 '88, Suzuki GSX600F '90, Africa Twin '97, Iz 56 '61
Kasutaja avatar

Divikas
Postitusi: 369
Liitunud: 29 Mär 2007, 15:04
Tsikkel: Honda XL 600 TransAasia
Asukoht: Tartu
Tänatud: 18 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #254 Postitas Divikas » 29 Juul 2015, 11:09

loota siiski võib, et kehtib ka ütlus, et parim matkaratas on see, mis sul olemas on ja tähtis on teekond ise.


+10

Uue AT puhul müüakse eelkõige imagot. Nii nagu ka bmw või mis iganes teise suure matkaratta puhul. Igale margile on olemas oma sihtgrupp ja see on tunduvalt laiem kui matkajad, rääkimata veel ekstreemmatkajatest. Viimastele ei hakka keegi masstoodangut tegema ega ei ole vaja ka, turg oleks lihtsalt väga väike. Bam teed sõidab aastas paar gruppi u kümmekond inimest kokku. Mongooliat võib sõita suvalise rattaga (seal on ka kuldtiivaga käidud). Ise arvan, et uus AT on suurepärane ratas ja sellega kilomeetreid neelata oleks lust, ja kindlasti leidub nende ostjate hulgas ka selliseid mehi/naisi, kes sellega matkama hakkavad. Aga kindlasti leidub ka neid, kes ostavad ratta vaid poosetamise pärast. AT ikkagi.
http://motoreisid-motoreisid.blogspot.com/
Ida-Euroopa 2007, Ida-Euroopa 2008, Kesk-Aasia 2009, Kesk-Aasia 2010, Norra - Kaucasus 2011, Kaug-Ida - Mongolia 2012, Russkii Sever 2015, Pamir Highway 2016, Ukraina Karpaadid 2017

eerikkarts
Postitusi: 628
Liitunud: 24 Juun 2009, 23:35
Tsikkel: Yamaha SuTenöör (XTZ900) 5PS

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #255 Postitas eerikkarts » 29 Juul 2015, 11:11

Honda nüüd halb olema ei saa pealegi mindi R2 skeemi juurde mis on oluliselt loogilisem komponentide paigutuse osas.
Pealegi AT lööb oma mainega! Üldiselt ma usun selle ratta edusse! Pealegi et säilitada konkurentsivõimelist hinda ei anna kaalus oluliselt alla minna. Mingist hetkest iga kilo hakkab minema vastupidavuse arvelt ja kui vastupidavust säilitada siis materjali kalliduse ja töötlemise arvelt. Augustatud turgevndatud poldid näit, rohkesti alumiiniumi ja komposiit materjale, titaan. Kõik on see kallis!
Ütleme oled sa Siberi külje all, murdunud alumiinium saba raamiga, kus kurat sa leiad TIG keevitust või OK alumiinium traatkeevitust?
Asi peab olema piisavalt robustne ja parandatav!
Me teepeal otsisime mitu päeva Gruusias kedagi kes oleks võinud jalatoe kinni keevitada, lõpuks mingis külas kohalik jörss ima maskita lasi asja kokku omamähitud elektrood keevitusega, mõtlesima küll kas see nüüd pidama ka jääb aga jõudsime koju ilusti ilma probleemidetta.
Ja nii see Yamaha XT900Z FI (SuperTenere) sündiski:
http://www.super-tenere.net/forum/xtz75 ... -xt900z-fi

5Okuus856üheksa
Kasutaja avatar

Jaffimees
Postitusi: 181
Liitunud: 27 Veebr 2004, 08:52
Asukoht: Tln. Tartu
Tänatud: 1 kord

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #256 Postitas Jaffimees » 29 Juul 2015, 14:40

Seletage mulle ära, miks on 270 kraadi väntvõll parem kui 360.
netist: So, why the 270° crankshaft ? Simple answer: to make it feel and sound more like a cruiser… or to be honest, more like a Harley or KTM.
See ütleb nii mõndagi.
Jarko
Jawa 350
Kasutaja avatar

Snowhite
Mode
Postitusi: 757
Liitunud: 10 Apr 2009, 15:13
Tsikkel: Husaberg RR, 990adv S...
Asukoht: Tallinn, Mustamäe
Tänanud: 9 korda
Tänatud: 14 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #257 Postitas Snowhite » 29 Juul 2015, 14:50

Jaffimees kirjutas:Seletage mulle ära, miks on 270 kraadi väntvõll parem kui 360.
netist: So, why the 270° crankshaft ? Simple answer: to make it feel and sound more like a cruiser… or to be honest, more like a Harley or KTM.
See ütleb nii mõndagi.


Täiesti ilma ironiseerimata - kas Sa teed nalja või mõnitad või küsid päriselt?
:?:
Snowhite, lihtsalt Snowhite.

Küsi Mitase rehve hea hinnaga! ;)
Vedrustuse seadistamist ja tehnilist tuge/koolitust algajatele.
Porganditele tehnilist abi saab ka!
Kasutaja avatar

TPB
Mode
Postitusi: 182
Liitunud: 22 Mai 2015, 22:07
Tänanud: 3 korda
Tänatud: 14 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #258 Postitas TPB » 29 Juul 2015, 15:19

:bsmile:
Kasutaja avatar

Snowhite
Mode
Postitusi: 757
Liitunud: 10 Apr 2009, 15:13
Tsikkel: Husaberg RR, 990adv S...
Asukoht: Tallinn, Mustamäe
Tänanud: 9 korda
Tänatud: 14 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #259 Postitas Snowhite » 29 Juul 2015, 15:42

Snowhite kirjutas:
Jaffimees kirjutas:Seletage mulle ära, miks on 270 kraadi väntvõll parem kui 360.
netist: So, why the 270° crankshaft ? Simple answer: to make it feel and sound more like a cruiser… or to be honest, more like a Harley or KTM.
See ütleb nii mõndagi.


Täiesti ilma ironiseerimata - kas Sa teed nalja või mõnitad või küsid päriselt?
:?:


Kuna ei saa sellest täpselt sotti, kas tegu nalja või päris küsimusega (teema selles, et mingi vastus nagu on ju oma tekstis olemas) siis üritan tehniliselt siia veidi selgitada.

270 kraadi vänt paralleel twin-idel on selleks tõesti kasutusel, et annaks töötamisel sarnase sõidu ja hääletunde nagu V2 mootor.
See 270 kraadi vänt ja tsükkel vähendab aga energiakulu tühikäikudele ja roteeruvate masside inertsidele.
Mure aga on see, et pöörded peavad üldjuhul olema piiratud ja vibratsiooni vastu peab kõvasti võitlema. Samuti on on teinud honda. Pöörete piiramine on nähtavasti tehtud sujuvam ja minu meelest oli kirjelduses sellel mootoril, et kasutatakse 2 tasakaalustusvõlli.
R2 "hea" häälestusega võib teha väga väljakutsuvat häält ja olla väga mõnusate sõiduomadustega ja selle kõige juures ka suhteliselt ökonoomne. (Võrdlus käib praegu siis teiste vähese silindriarvuga mootoritega).

Lühidalt, peale kommertsi, on sellel 270 vända kasutamisel ka praktiline pool siiski olemas.
:bsmile:

näide 900cc 75KW R2 mootor, millel suhteliselt teravad nukad ja 270 vänt.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=7nntjw8ZJMg[/youtube]
Snowhite, lihtsalt Snowhite.

Küsi Mitase rehve hea hinnaga! ;)
Vedrustuse seadistamist ja tehnilist tuge/koolitust algajatele.
Porganditele tehnilist abi saab ka!
Kasutaja avatar

yeekim
Postitusi: 4174
Liitunud: 09 Mai 2006, 12:08
Tsikkel: VN15 se+650ccm tegemisel
Asukoht: Siia-sinna, läbi linna!
Tänanud: 11 korda
Tänatud: 41 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #260 Postitas yeekim » 29 Juul 2015, 16:22

Pole vaja kaugelt otsida:
Võrrelge kasvõi Yamu TDM 850 3VD või 4TX 'i mootori olemust...

edu
Teen saiast sitta!
Kasutaja avatar

urmas66
Toetajaliige
Postitusi: 2847
Liitunud: 29 Jaan 2011, 11:52
Tsikkel: Yamaha TDM 850
Asukoht: Harjumaa, Kernu vald
Tänanud: 411 korda
Tänatud: 96 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #261 Postitas urmas66 » 29 Juul 2015, 16:23

Jaffimees kirjutas:Seletage mulle ära, miks on 270 kraadi väntvõll parem kui 360.
netist: So, why the 270° crankshaft ? Simple answer: to make it feel and sound more like a cruiser… or to be honest, more like a Harley or KTM.
See ütleb nii mõndagi.


Oled 360 ja 270 töötamas kuulnud?Meil levinuim 270 vändaga on vist Yamaha TDM,360-se vändaga tänapäevast ei tule kohe ettegi,äkki mõni inglane veel on,aga ei tea seda.Tavliselt on 2 silindrilised 180-se vändaga.Mingi 350 Jawa mootor oli 360 vändaga,aga see pole vist seeria toode olnud.Põhimõtteliselt töötab 360kraadi vändaga mootor nagu 1 silindriline ja 270 vändaga nagu V2.Kõige suurem eelis vist on, 270-se vändaga kahesilindrilisel rida mootoril, rohkem väänet madalatel pööretel.
Sõidetud rattad:Riga-d erinevad,Turist T200 73`,Jawa`d erinevad ,Honda Varadero XL 1000 99`,Yamaha TDM 850 97`...
ML-Transport AS
Kiired kaubaveod Tallinn-Helsinki,Helsinki-Tallinn
Kaubavedu Scandinaavias ja Baltimaades.
Kasutaja avatar

Loff
Toetajaliige
Postitusi: 2513
Liitunud: 18 Nov 2006, 18:23
Tsikkel: Husqvarna TE610, Kawa KX20F
Asukoht: Kuskil Rakvere ja Võsu vahel.
Tänanud: 5 korda
Tänatud: 9 korda
Kontakt:

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #262 Postitas Loff » 29 Juul 2015, 18:34

Kawasaki W800 on ka 360 kraadi väntvõlliga.
Impa Kulli Lohikäärme!
Yamaha TTR600 '00(panin risu)
KTM 620 LC4 '97(müüsin maha)
Kawasaki KX250F '08
Husqvarna TE610E '02
http://www.geoape.com/users/loff#act
Kasutaja avatar

sinilind123
Postitusi: 817
Liitunud: 08 Apr 2008, 21:45
Tsikkel: TransAlp ja Africa Twin
Asukoht: Tartu
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 7 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #263 Postitas sinilind123 » 15 Aug 2015, 17:00

Hellõu twinnimehed. Rääkige, palju teil AT kütust rüüpab? Ma käisin tartu-nordkapp-tartu reisul ja keskmine tuli ikka 6 ja natukene peale sajale. Legaalsed kiirused koguaeg, üksi sadulas. Kui 130ga tulistada, siis tuleb see kulu pigem juba 7 sajale. Kas seda törts palju pole?
Honda Dio 50ccm 1990a - Honda Mtx125R 1989a - Honda XL 600V Transalp 1987a - Suzuki GSF 1200 Bandit 1996a - Honda XRV 750 Africa Twin 1990a.
Kasutaja avatar

noone
Postitusi: 34
Liitunud: 30 Apr 2011, 23:12
Tsikkel: Honda XRV 750

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #264 Postitas noone » 15 Aug 2015, 19:53

Võimalik, et palju, aga mul umbes sama. Tegelikult tahaks mootor natuke tegemist, sest lisaks võtab ka õli. Justkui oleks kahetaktiline :)
Pigem on ikka sinna 7 kanti. Tõesti, kui 90-ga sõita, siis on väiksem kulu.
Kasutaja avatar

isakene
Postitusi: 1079
Liitunud: 08 Veebr 2005, 12:08
Tsikkel: Yamaha XTZ 750 ST, KTM 250 EXC
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 8 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #265 Postitas isakene » 16 Aug 2015, 00:40

Krt ma tahaks seda asja oma käega proovida. Andmete poolest on samasugune sangpomm nagu SuperTenere, kui ST-le TDM-i mootor aiste vahele visata, saab mootori andmed ka ligilähedaseks. Kas Catwees proovipäevi ka korraldab...?
Kasutaja avatar

villy
Postitusi: 619
Liitunud: 29 Juul 2010, 08:11
Tsikkel: Beta 300RR
Asukoht: Tallinn, Pääsküla
Tänanud: 15 korda
Tänatud: 3 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #266 Postitas villy » 16 Aug 2015, 06:59

Catwees on alati proovipäevi korraldanud ja kindlasti võtavad ka AT demoratta(d) sisse.
Kasutaja avatar

Jaffimees
Postitusi: 181
Liitunud: 27 Veebr 2004, 08:52
Asukoht: Tln. Tartu
Tänatud: 1 kord

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #267 Postitas Jaffimees » 16 Aug 2015, 13:06

Huvitav, et vana Twin niipalju kütust võtab. Mu cbr1100xx võttis reisil kohvrite ja kaasreisijaga 4,5-5l/100. Karpadega mudel ja gaasikäega tagasihoidlik ei olnud.
KTM990ADV-l küttekulu reisil 5,8-6,3L/100km (kohvritega).
Jarko

Jawa 350
Kasutaja avatar

Divikas
Postitusi: 369
Liitunud: 29 Mär 2007, 15:04
Tsikkel: Honda XL 600 TransAasia
Asukoht: Tartu
Tänatud: 18 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #268 Postitas Divikas » 16 Aug 2015, 13:53

Huvitav, et vana Twin niipalju kütust võtab


Ei ta võta, kui asjad korras on. Olen korduvalt AT-ga koos pikemat maad sõitnud, kütusekulu suht samasse auku kui TA. ehk siis 5/100. Kruusateedel väikestel kiirustel 4-4,5/100. Karpasid ei tasu tehase seadest ära kruttida ja õhufilter peab puhas olema. Mõlemal rattal kasvab küttekulu suht järsult kiirustel 110 +. Õli ei tohiks kummagi ratta mootor võtta rohkem kui 1-2l/10000 km, juhul kui mootor korras. Korras mootoril kasvab õlikulu siis kui sõidetakse palju olukorras, mil ventikas pidevalt töötab.
http://motoreisid-motoreisid.blogspot.com/
Ida-Euroopa 2007, Ida-Euroopa 2008, Kesk-Aasia 2009, Kesk-Aasia 2010, Norra - Kaucasus 2011, Kaug-Ida - Mongolia 2012, Russkii Sever 2015, Pamir Highway 2016, Ukraina Karpaadid 2017
Kasutaja avatar

Mart
Postitusi: 333
Liitunud: 18 Juun 2014, 21:53
Tsikkel: Honda Transalp XL600V, NX 650
Asukoht: Tallinn/Viljandi
Tänanud: 75 korda
Tänatud: 12 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #269 Postitas Mart » 16 Aug 2015, 13:58

No vot. Sellest siis minu TA suurem õlikulu. Ei sõida just väga palju asfalti ja kruusa, ikka palju metsa mahub sõidu sisse ja seal ventikas ikka pidevalt tõõtab. Aga muidu selline 4 l/10000km
Mul on ka telefon.. 56271134
Kasutaja avatar

sinilind123
Postitusi: 817
Liitunud: 08 Apr 2008, 21:45
Tsikkel: TransAlp ja Africa Twin
Asukoht: Tartu
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 7 korda

Re: Honda XRV 750 Africa Twin

Lugemata postitus #270 Postitas sinilind123 » 16 Aug 2015, 16:57

Divikas kirjutas:
Huvitav, et vana Twin niipalju kütust võtab


Ei ta võta, kui asjad korras on. Olen korduvalt AT-ga koos pikemat maad sõitnud, kütusekulu suht samasse auku kui TA. ehk siis 5/100. Kruusateedel väikestel kiirustel 4-4,5/100. Karpasid ei tasu tehase seadest ära kruttida ja õhufilter peab puhas olema. Mõlemal rattal kasvab küttekulu suht järsult kiirustel 110 +. Õli ei tohiks kummagi ratta mootor võtta rohkem kui 1-2l/10000 km, juhul kui mootor korras. Korras mootoril kasvab õlikulu siis kui sõidetakse palju olukorras, mil ventikas pidevalt töötab.



Eks ma uurin asja. Vahetan õhufiltri, küünlad ja lasen karpadele sünki teha. Äkki muutub paremaks.
Honda Dio 50ccm 1990a - Honda Mtx125R 1989a - Honda XL 600V Transalp 1987a - Suzuki GSF 1200 Bandit 1996a - Honda XRV 750 Africa Twin 1990a.




Mine “Mootorratastest üldiselt”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 10 külalist