Annetusfond: Raadi Kiirendusrada paremaks!

[taimar]

Lp. võistlejad, pealtvaatajad ja muidu autospordihuvilised.

Tartu Autoklubil on kindel plaan teha Tartu Raadi lennuväljast Eesti parim betoonkattega kiirendusrada. Eemärk on võtta Tartus Raadil asuvast vanast sõjaväelennuväljast maksimumi ning võistlustingimuste parandamise läbi suurendada nii kohalike, kui ka välisvõistlejate huvi Tartus toimuvate kiirendusvõistluste vastu.

Meie eesmärk:

• katta Raadi lennuvälja kiirendusrada kummikihiga
• kanda Raadi lennuvälja kiirendusrajale liimikiht
• parandada raja pind 1 km ulatuses (aukude, konarluste täitmine, lihvimine)
• korrastada pealtvaatajate ala (puhastamine, muru niitmine, konarluste täitmine)
• värskendada värvi raja piirjoontel, stardialas
• paigaldada raja keskele statsionaarsed kaablid
• puhastada regulaarselt rada ning raja ümbrust

PS! Tartu Vallaga on kõik kooskõlastused olemas ning raja kasutamist
on lubatud vähemalt 3 aastaks. Võtame sellest ajast kõik, mis võimalik.

Palume rahalist toetust meie Fondi, kõigilt, kes arvavad, et Raadi rada võiks olla parim kiirendusrada Eestis. Loodame kummi -ja liimikihi rajale saada juba teiseks Tartu Autoklubi Drag Seriesi etapiks, mis toimub augustis. Lisaks investeerib Tartu Autoklubi raja arengusse korraliku summa ka oma eelarvest. Koos saame raja korda!

Kõikide toetajate nimed või ettevõtete nimed mainitakse
Tartu Autoklubi kodulehel. Toetussumma suurused vastavalt rahakoti võimalusele.

Raadi Kiirendusrada paremaks!

Lisainfo kodulehelt: http://www.autoklubi.ee/raadi

Pangarekvisiidid:

MTÜ Tartu Autoklubi
Arveldusarve: 221032543932 Swedbank
Selgitus: Raadi fond, Ettevõtte või toetaja nimi
Summa: vastavalt võimalusele

Täname!

PS! Pane see postitus ka enda klubi foorumisse, väike tegu, mis võib palju abiks olla!

[õemehe õemees]

Proffessionaalsest kretinismist küsiks, mis on projekti eeldatav maksumus?

[taimar]

Tere,

Täpsemad hinnapakkumised on hetkel veel tulemata, kuid kindlasti esitame pakkumiste koondtabeli.
Tasume ainult materjalide eest ning masinteenuste eest, ülejäänud töö teevad Tartu Autoklubi vabatahtlikud tasuta.

Esmaste tööde hinnaks ligikaudu 30000 - 35000 EEK (selle summa eest saavutaksime oma hetke maksimumeesmärgi)
Iga järgneva ürituse eelne raja ettevalmistamine jääb 5000 - 7000 EEK kanti (liim,värv,raja parandamine)

[nitse]

Jajah, väga poliitikulikult öeldud, teeme "eesti parima". Reaalsusele näkku vaadates, 35 000.- sinna kuumaastikkusse pannes, ei muutu suurt sittagi...

[Piipz]

noh auke saab selle raha eest lappida, uut kihti vast tõesti mitte... kilomeeter uut teekatet jämedalt miljon eeki?

[Steelrider]

Ruutmeeter asfalti on jämedalt kaks sotti koos maksudega. Kiirendusrajaks on vaja ca 50m laia ja 1000m pikka ala, seega tuleb asfaldi enda hind ca 10 miljonit, lisaks ala ettevalmistus jne. Vanadele lennuväljadele asfaldi panemisega on veel see jama, et temperatuurikõikumistega need betoonplaadid liiguvad omavahel ning esimese talvega on plaadivahed asfaldil näha. Mõnel pool rohkem, mõnel pool vähem.

[taimar]

Halloo

Me ei pane asfalti vaid teeme Raadile veidi "vähemlibedama" raja. Katame kummi ja liimikihiga. Lisaks üritame raja pidurdusmaa paremasse olukorda saada ning stardiala värvi värskendada enne igat üritust.

35 tuhande eest ei teem me muidugi imet, kuid parandame olukorda tunduvalt võistlejate jaoks.

Mis puudutab asfaltrada siis 20m raja laiusega saab täitsa hakkama. Enamik USa kiirendusradasid on 60ft laiad. Meie raadi rada hetkel kuskil 14 meetrit lai. Alustuseks võib teha ka 200 meetri raja, kus pidurdusmaad 300m + sand trap 100m. Ainuüksi rajakatte saaks 2 miljoniga Lisaks veel muidugi betoonpiirded, valgustus, ja muud lisaehitised. Säästuvariandina saaks 3 miljoniga hakkama küll.

[Vidget]

Halloo

Me ei pane asfalti vaid teeme Raadile veidi "vähemlibedama" raja. Katame kummi ja liimikihiga. Lisaks üritame raja pidurdusmaa paremasse olukorda saada ning stardiala värvi värskendada enne igat üritust.

35 tuhande eest ei teem me muidugi imet, kuid parandame olukorda tunduvalt võistlejate jaoks.

Mis puudutab asfaltrada siis 20m raja laiusega saab täitsa hakkama. Enamik USa kiirendusradasid on 60ft laiad. Meie raadi rada hetkel kuskil 14 meetrit lai. Alustuseks võib teha ka 200 meetri raja, kus pidurdusmaad 300m + sand trap 100m. Ainuüksi rajakatte saaks 2 miljoniga Lisaks veel muidugi betoonpiirded, valgustus, ja muud lisaehitised. Säästuvariandina saaks 3 miljoniga hakkama küll.

Ja jumala eest ärge mõelge pealtvaatajatele, sest neid on kamaluga järjekorras ootamas, kes on nõus 6+h kahel jalal seisma, et oodata finaalsõite, mis algavad tunde hiljem ajakavast ja raisad maksavad vaid 100-150kr nägu selle eest.

[taimar]

Selleks, et pealtvaatajaid piisavalt kohale meelitada, tuleb kõigepealt korralik pidav rada tekitada ning võistlejaid kohale saada, eriti välismaalt. Siis saame piletitulust piisavalt finantsi loodetavasti, et igale üritusele 20000 krooni eest tribüüne rentida. Vb ka mõne sponsori. Igatahes tegelema kõigega, nii pealtvaatajate, kui võistlejatega.

Mis puudutab ajakava nihkesse, siis Tartu Autoklubi üritused on pigem ajakavast ettenähtule varem lõppenud, ehk pikki pause on olnud äärmiselt vähe ja loodame, et suudame sama traditsiooni ka tulevikus jätkata. Piletihind on olnud 50,75 krooni maksimum.

Samas, ettepanekud on alati teretulnud, loodetavasti veidi positiivsemas formaadis, kui eelnev postitus.

[sepp]

Ja jumala eest ärge mõelge pealtvaatajatele, sest neid on kamaluga järjekorras ootamas, kes on nõus 6+h kahel jalal seisma, et oodata finaalsõite, mis algavad tunde hiljem ajakavast ja raisad maksavad vaid 100-150kr nägu selle eest.

ajad sassi tartu autoklubi ja eestikate etapid.. need on erinevad asjad.. ja tartu autoklubi on igati suureks eeskujuks eestikate korraldajatele