Biker.ee foorum

Noh, eks see pärnu ots olnud klaasi taga suht meeldiv ka. Kael sa puhata ilmselt.

Enamus ajast ei saanud aru, et miskit väga teistmoodi oleks olnud, aga kui mõni möödasõit läks 200 kanti, siis oli küll mugavam. Isegi tagaistuja ei sõimanud pärast

Tegelikult peab kusagilt midagi vist ikka näppima hakkama. Nimelt paraadil, kui mootor ilmselt üle keskmise soojaks läks, tõusis tühikäik kuskile 2000 kanti. Ei tea kas seoses turbo kolaga või karpade teema. Vabalthingavalt seda asja nagu ei juhtunud

Sel talvel pühendume juhitavuse arendamisse....
Kui kellelgi on R1 porikat müüa, siis olen huvitatud

Suht kähku sain ka porika ostetud, ei pidanud välismaalt tellima hakkama õnneks. Vaikselt liiguvad väljamaalt siiapoole ratta- ja traaversilaagrid, piduriklotsid ja tahho/spidoplokk

''ilusa'' ilma tõttu sõitma ei läinud ja hakkasin igasugu mõõte koguma

Sai välja mõõdetud ka vajaminev puks, mis teeb R1 ülemise traaversi Banditi võlliga sobivaks. Alumine peaks täpselt sobima (selgub, kui saab välja pressitud, alumine laager on sama)

Et geomeetria ja ''stäänss'' sarnaseks jääksid, tuleb ka tagumist otsa madaldada. Kogu ratas läheb seega umbes 35mm madalamaks

Kuna Banditi trossiga spidomeetrit enam esirattaga ühendada ei saa ja süütelukk pole ka enam keskel, tuleb ka uus kellade lahendus (koso)

Kui lai see tagarehv siis tuleb nüüd ka?

Ah, ärge hakake jälle.....

Tõstsin neid kellasid nii ja naa, aga ei saanud mitte kuidagi vaatepilti heaks. Süütelukk peab omale uue koha leidma....

Nii, sellega saab juba edasi tegeleda. Ühele poole boost ja teisele segukell. Fatbar ka ilmselt....

Kuna sõiduilmad on mõneks ajaks ilmselt läbi, siis sai lõpuks hakata kõike omavahel kokku sobitama

Esialgu sai ''kuivalt'' ette tõstetud

Siis sai võll ringi vahetatud. Õnneks oli alumine ots sama jämedusega (30,3) ja asi käis väga lihtsalt

Asjad enam-vähem oma kohale... Esiporikas on jälle liiga suur krt...

Ja kellade paigaldus ''in progress''

Nii, kellad said paika. Kõige suurem keskmine pidi olema sellel kõrgusel nagu ta hetkel on või kõvasti kõrgemal, kuna selle alaservas on kaks tähtsat nuppu, mida on vast aeg-ajalt vaja näppida. Ideaalis oleks madalamale paigutanud. Väiksemad ''kopsikud'' on küll auto armatuurile mõeldud, aga toimivad minuarust ka sellises kohas. Võimalik et peale kinnituste viimistlemist ja värvimist on vaja tule kohale pisike sirm tekitada

Esitule paneks ideaalis 3cm kõrgemale ja kaoks see vahe kellade alt ära, aga siis jääks tuli ilmselt liiga kõrgele. Eks see selgub kui saab ratta õue veeretada ja kaugemalt vaadata

Porikat eriti lõikuda ei tahaks, aga alaosade mustaks värvimine muudab seda vähemalt visuaalselt saledamaks. Kui traaversid, radikas ja veel mõned hallid asjad mustaks saab värvitud, peaks kogu kompott ka paremini kokku sobima. Ilmselt läheb ka turbo majandus sarnaselt Rasmuse rattale mustaks.

Pole pikalt siia kirjutanud, aga asju on juhtunud

Süütelukk leidis omale uue asukoha

Õliradikas sai uue, tugevama ja ühes-tükis kinnituse

Radika paigutust sai pisut timmitud, et lenks ilusti käia saaks, ei pidanud R1 ega banditi piirajaid muutma, sobisid omavahel ilusti

Siis sai hakatud kellavärki ühendama, sai kokku joodetud ja ära kasutatud vana pistikut. Ainuke probleem oli vabakäigu tulega, mis lahenes küljejala lüliti eemaldamise ja mõne kaabli ''sildamisega''. Nüüd töötavad kõik funktsioonid, isegi kütusetase

Kiiruseandur läks tagaratta külge, kuna esiotsas on kaableid juba niigi palju. (kas keegi teab kuidas need magnetid poldipeadest kätte saada kui vaja peaks olema? Tugevama magnetiga?)

Esimesed pidurivoolikud sai pisut ümber teha kuna R1 supportitel on vooliku sisendid teises asendis. Lisaks sai turbo õlituse voolikule vahele lisatud tagasivooluklapp, mis ei lase mootori seskudes õlil enam vabalt voolata või šifooni efektiga turbot täis uputada. Ahjaa Tallinna dunlop hiflex enam piduritega ei tegele, saadeti hydroscandi

Siis kui veel talv oli sai korra kaugelt vaatamiseks õue ka lükatud. 26 nov sai ka külavahel esimene lühike proovisõit tehtud: juhitavus on väga teistsugune, just aeglase hoo pealt. Kogu ratas on 3cm madalam, traaversite offset on 3mm suurem, lenksuamorti pole ja lenks on madalam ja laiem. Nüüd tuleb kõik uuesti lahti kiskuda ja värvimisse saata

cossie kirjutas:

Kiiruseandur läks tagaratta külge, kuna esiotsas on kaableid juba niigi palju. (kas keegi teab kuidas need magnetid poldipeadest kätte saada kui vaja peaks olema? Tugevama magnetiga?)

Teise magnetiga peaks need sealt ilusti kätte saama. Tõenäoliselt ei peagi eriliselt tugev olema, sest teraspoldi jääkmagnetism pole ju kuigi suur.

Kosoga oli neid magneteid kaasas mitu, ülejäänutega saab magneti edukalt välja sikutada poldipeast.

6 oli kaasas ja 5 on kasutuses. Eks siis näis kui häda käes

Kusjuures mina sain omal tavamise m10 poldiga need magnetid kätte. Pidin hooaja jooksul 5st 3 välja vahetama kui spido mingi hetk hälvet panema hakkas.

Tellitud vidinad on saabunud:

Sobiv boostikell (auto meter)

Ropult kallis õli tagastus (AN-10 turbost pumbani ja AN-6 pumbast mootorisse)

Summuti 2,5'' slip-on (Sp engineering)

Enne summuti valikut sai katsetatud, et kuidas ruumiga on. Mahub ära, aga keskhargi kasutamisest tuleb loobuda ja downpipe on vaja pisut ümber keevitada

Kui ilm läheb garaazis pisut soojemaks siis tuleb asi ära keevitada (kuni ratas veel veereb) ja siis esiots juppideks kiskuda ja värvimisse saata

Esialgne olukord, no mitte ei sobi...

Siis sai kõik viimasedki põlved hunnikust välja otsitud ja uus asi aretatud

Elektroodiga sai kokku kakatud ja siledaks käiatud, tundub viisakas

Õli tagastus ka valmis, oleks tahtnud enne pumpa pikemalt seda jämedat voolikut kasutada, aga mootori all on jube kitsaks läinud. Pumba kronsat peab veel pisut viisakamaks kärpima

Lihtsalt rumala inimese uudishimu.... Mis kasutegur sellel R1 esihargil on? St kas tavaline pühapäevatöristaja peaks ka analoogsele swapile mõtlema?

No väidetavalt on originaalhark liiga lödi. Odavam ja lihtsam variant on teised vedrud ja õli sisse panna. Aga minu puhul on välimus ka tähtis

Lõpuks hakkasid asjad liikuma....

Ajaviiteks on hoolduses ka üks väike õlipõletaja

Pole midagi lisada hetkel.... aaa raamaturiiul leidis omale garaažis koha. Palju Õnne Meile

Õliradikas sai omale kinnituskohtade vahele messingtorust ''puksid''

Ja kellamajandus praktiliselt paigas

''Toode'' on kevadeks valmis

Väga ülbe, aga mu silma jääb esi porikas tibake kriipima. Kui aga sulle meeldib, siis fakit ja tuld!

Väga kena!

Sleeper. Mis järgmise talve plaan on ?

esiporikas on tõesti pisut suur, aga oma kuju tõttu väga lõigata ei kannata, peab harjuma. Järgmine talv (kui kapitaalremonti vaja pole ) on plaanis tagakiige, velg ja amort mingise baigilise oma vastu vahetada (pikem/laiem/parem). Oli korra vaja ka sidurikaan lahti võtta ja tundub et seda lockupi asja oleks patt sinna pimedasse peitu jätta Ja tagarehv üle 200 ei tule

Kui porikat lõikuda ei kannata, siis äkki õnnestub miskise värvi-temaatikaga "saledamaks" petta?

Kui kuskilt musta läikvat kilet sebida, siis peaks katsetama. Kohe värviga peale ei tormaks