Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Tegeled mootorrataste ehituse, remondi või lammutamiega koduses garaazis või köögis. Õhtul ja salaja või siis päris avalikult. Kirjuta sellest. Neile, kes teevad ja jagada soovivad või siis tahavad lihtsal eputada oma kaherattalise iludusega.

Moderaator: Moded


jaan mmc
Postitusi: 268
Liitunud: 24 Dets 2015, 21:43
Tsikkel: Kawasaki KLX 650 c 94a.
Asukoht: Pärnu/maa
Tänanud: 61 korda
Tänatud: 21 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #901 Postitas jaan mmc » 03 Apr 2017, 19:21

Saan aru, et keemis temp on kõrgem aga kas paisumine on siis mootori temperatuuri juures, samuti olematu?


Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #902 Postitas RasmusL » 03 Apr 2017, 19:42

Mingit paisumist ei teki selle ainega.
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Kirs
Toetajaliige
Postitusi: 3804
Liitunud: 06 Apr 2005, 12:08
Tsikkel: Aprilia
Asukoht: Saaremaa/Tallinn
Tänanud: 3 korda
Tänatud: 13 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #903 Postitas Kirs » 03 Apr 2017, 19:56

Siin tüüp laseb asja nii +130c°, keerab radikakorgi lahti ja ei mingit pahvakat. Küll aga sai mootor sellel temperatuuril juba veidi kannatada, surve silindrites peale kuumutamist vähenes.
TUONO
Kasutaja avatar

Piipz
Soe ja sõbralik
Postitusi: 7385
Liitunud: 05 Sept 2004, 23:28
Tsikkel: DL1000 V-Strom
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 75 korda
Tänatud: 112 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #904 Postitas Piipz » 03 Apr 2017, 20:00

Aga kas see, et ta soojusjuhtivus on kehvem, kui vee oma, ei nulli seda effekti veidi ära?
Kontakt: ES või piipz (ät) biker.ee / tel 58413942

jaan mmc
Postitusi: 268
Liitunud: 24 Dets 2015, 21:43
Tsikkel: Kawasaki KLX 650 c 94a.
Asukoht: Pärnu/maa
Tänanud: 61 korda
Tänatud: 21 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #905 Postitas jaan mmc » 03 Apr 2017, 20:48

Kirs kirjutas:Siin tüüp laseb asja nii +130c°, keerab radikakorgi lahti ja ei mingit pahvakat. Küll aga sai mootor sellel temperatuuril juba veidi kannatada, surve silindrites peale kuumutamist vähenes.


Jah, kui jahutusvedelik kannataks kasutada ka kaugelt üle 100 kraadistel temperatuuridel siis mootor ei pruugi neid temperatuure taluda.
Kasutaja avatar

nooskip
Postitusi: 18
Liitunud: 02 Sept 2014, 22:22
Tsikkel: Yamaha FZ1 '07
Asukoht: Rakvere
Tänanud: 14 korda
Tänatud: 2 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #906 Postitas nooskip » 03 Apr 2017, 22:43

Piipz kirjutas:Aga kas see, et ta soojusjuhtivus on kehvem, kui vee oma, ei nulli seda effekti veidi ära?


Hea tähelepanek :!:
Mis mõte on vedelikul, kui soojusjuhtivuse omadused on kehvemad?
Samas, kui mootori temp (jahutusvedeliku temperatuur) lähebki üle 100 kraadi, siis tekib veeaur, millel on jällegi veel kehvem soojusjuhtivus tegur. Aga lisaks peab arvestama, ka rõhuga mis radiaatoris tekib. Mida kõrgem rõhk, seda kõrgem on keemispunkt. Näiteks 1 baari juures on vee keemistemp juba 121 C.
Sellise jahutusvedeliku kasutamine tundub pisut jaburana. Tihti sa oma motori tempi 120+ kraadini lased ja kas seda üldse juhtub? Kui hea see su mootorile on? :)

Lisaks kas tõesti madalama rõhu pärast on mõtet panna jahutussüsteemi vedelikku mille soojusjuhtivus tegur on madalam? Mis selle mõte on?

Võib-olla jäid mul mingid tähtsad nüansid hetkel märkamata, miks peaks sellist udupeenet jahutusvedelikku oma süsteemi lisama?
Zid Pilot 50 -> Kawasaki Z750 '10 -> Yahmaha FZ1 07'
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #907 Postitas RasmusL » 03 Apr 2017, 22:58

Kui sa pole tähelepannud veel, siis see ratas pole kaugelt enam stock, ehk siis küljes on turbo, mis kuumutab mootorit hoopis teistmoodi kui NA pill. Tavapillile loomulikult pole seda vaja. Googeldades leiad sa sellekohta palju infot miks just seda on vaja kasutada pillidel, millel on jõunumbrid hoopis teised mis tavapillidel, ning mis saavad vatti hoopis teistmoodi. See tekst on nii pikk, et ma ei viitsi hakata siia seda tõlkima. Ilmselt aitaks jahutusprobleemile kaasa terve radika süsteemi kaugemale viimine ja võimsama/suurema ventika panemine, kuid kuhu see asi mulle ära peaks mahtuma? Soojusjuhtimine on väga hea sellel, ning mis soojusjuhtimisest me üldse räägime vee puhul mis hakkab 100 kraadi juures juba aurustuma ? Kui tihti mul temp 120 kraadini läheb ? No eelmine suvi läks ikka väga tihti ummikutes sooja ilmaga venides, eriti kui mul on terve turbomajandus pakitud võimalikult kokku. Maarjamaal algul tundub kõik maru jabur kui miskit uut siia tuua...
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

ranel
Postitusi: 1213
Liitunud: 21 Nov 2010, 22:55
Tsikkel: Suzuki 600 GSXF, Transalp 600
Asukoht: Tartu
Tänanud: 26 korda
Tänatud: 86 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #908 Postitas ranel » 03 Apr 2017, 23:16

Kui ma nüüd ei eksi, siis kerge googeldus näitab, et sama jahutusvedelikku võid oluliselt odavamalt saada ostes seda päikesepaneelide vedeliku nime alt. Kuigi selle probleem peaks olema see, et kui liiga palju kuuma anda(kuigi mitusada kraadi vast ikka välja ei lase), siis saad suhkrukristalle.

Muidu kui kunagi sai arvutitele ehitatud vesijahutuse süsteeme, siis rõhu all ringles asi hulga paremini, kui rõhuta. Küttesüsteemid on ka rõhu all.

Kui saladus pole, siis mis hinnaga kanku eestisse liigub ilma läbipesuaineta?
Kerghaagise rent 2.75x1.5x0.25 koos tasapindtendiga. 1-3H 7EUR, 3-6H 10EUR, 6-12H 13EUR, 12-24H 16 EUR. Hinnad sisald. KM.
Asjade vedu kerghaagisel koos autoga 15EUR+0.4EUR KM. 55684121
Mootoritõstuki rent Tartus 6 eur päev.
Kasutaja avatar

nooskip
Postitusi: 18
Liitunud: 02 Sept 2014, 22:22
Tsikkel: Yamaha FZ1 '07
Asukoht: Rakvere
Tänanud: 14 korda
Tänatud: 2 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #909 Postitas nooskip » 04 Apr 2017, 20:52

Sry, erialaline huvi lihtsalt tekkis ja süvitsi mitte laskudes tundus järjekordne hea turundusega vedelik, millele ilus hinnasilt külge kleebitud. :)

Aga ma ju enda arust kirjutasin, et see segu mis stock pillidel jahutussüsteemis ringleb on töö olukorras suurema rõhu all, kui atmosfääri rõhk ja keemistemperatuur on seetõttu märksa kõrgem, kui normaalse õhurõhu juures. 760 mmHg juures on see jah 100 C. Kui nüüd aga arvestada juurde lisa rõhk + antifriis (olenevalt vee vahekorrast) siis see keemistemp läheb sinna 130 kraadi kanti.

Aga sirvisin veits inglise keelset materjali kiiruga ja minu kahtlus sai ühe uuringu põhjal tõestust. Silma jäi selline info, et antud vedeliku soojusjuhtivus on ca 2x väiksem, mis kokkuvõttes tegelikult reaalselt lõpptulemusel vähendab su mootori võimsust ning suurendab silindripeade temperatuuri.
http://www.norosion.com/evanstest.htm
Keemikute uuringu kokkuvõtted on antud vedeliku kohta veebilehel all pool kirjas.

Don't kill the messenger. :)
Zid Pilot 50 -> Kawasaki Z750 '10 -> Yahmaha FZ1 07'
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #910 Postitas RasmusL » 04 Apr 2017, 22:05

No ei jõua/viitsi teie teoreetikutega vaielda lihtsalt :D point on selles, et see konkreetne aine on õigustanud ennast mu sõprade turboratastel igati võrreldes tavalisega nii, et sellepärast otsustasin ka ise minna sellele üle. Seoses sellega on mul võimalus lennutada kaarega paisupaak minema, mis sest et see peidus on. Ma ei sunni siin ju kedagi seda kasutama jumalaeest :D

Aga- mul on üks küss ka teile, ilmselt biker.ee lemmik teema ja enamus kindlasti teavad unepealt, ka koomas vegetatiivses seisus olles- kui suur saab olla/ võib olla miinimum kaugus esi suunakatel üksteisest ? Ma ei viitsi googeldada ka.
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

cossie
Postitusi: 538
Liitunud: 04 Mai 2008, 17:58
Tsikkel: B-12T
Asukoht: Kadrina / Tallinn Airport
Tänanud: 43 korda
Tänatud: 31 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #911 Postitas cossie » 04 Apr 2017, 22:43

https://www.riigiteataja.ee/akt/85417 endal kunagi panin mõõdulindiga ilusti paika :D

7) L kategooria sõidukil peavad olema valmistaja juhendi kohased suunatule laternad ja 1996. a või hiljem valmistatud L kategooria sõidukil peavad need vastama E-reegli nr 53 või direktiivi 93/92/EMÜ nõuetele ning paigutus järgmistele nõuetele:
• suurim kõrgus teepinnast – 1200 mm;
• vähim kõrgus teepinnast – 350 mm;
• esisuunatule laternate valgusavade vaheline vähim kaugus – 300 mm;
• peavad asetsema väljaspool põhilaterna/-laternate väliskülgede püstpuutepindasid;
• suunalaterna valgusava ja lähima põhilaterna vaheline kaugus peab olema vähemalt 100 mm;
• tagasuunatulede laternate valgusavade vaheline vähim lubatud kaugus – 240 mm;
• tagasuunatule laternad ei tohi asetseda sõiduki tagumisest gabariidist eespool rohkem kui 300 mm;
8) suunatulede värvus peab olema merevaigukollane;
9) suunatulede vilkumissagedus peab olema 90±30 korda/min;
10) suunatulede töö kontrolliks peab armatuurlauas vilkuma sünkroonselt märgulamp. N2 ja N3 kategooria vedukauto armatuurlauas peab eraldi olema haagise suunatulede märgulamp. Valgussignaali võib dubleerida helisignaaliga.
Pilt M: banditi bellypan, R1 amort ja muu kola




Riga 13 -> Voshod 3m -> GPX 600R naked -> GSX-R 1100 naked/fighter -> GSF 1216 Turbo + Voshod 3M
Kasutaja avatar

Maaks
Postitusi: 1048
Liitunud: 15 Mai 2008, 11:42
Tsikkel: Yamaha FZS600
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 39 korda
Tänatud: 74 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #912 Postitas Maaks » 05 Apr 2017, 09:28

Piipz kirjutas:Aga kas see, et ta soojusjuhtivus on kehvem, kui vee oma, ei nulli seda effekti veidi ära?

See vedelik millest jutt on glükoolide segu. Ja omadus millest te räägite on soojusmahtuvus, aga mitte soojusjuhtivus :D (ja see on väga suur vahe)
See on siis see omadus kui palju on 1kg (või 1L) vedelikku võimeline soojust neelama, et tema enda temp. tõuseks ühe ühiku võrra.
100% veel baseeruvate vedelikega võrreldes on puhtal glükoolil soojusmahtuvus tõesti ~1,8korda (4,19 vs 2,36) halvem, aga kui arvestada, et kõik tänapäeval kasutuses olevad jahutusvedelikud sisaldavad juba vähemalt 40% glükooli (-23°C) siis ei ole üleminekuls puhtale glükoolile väga suurt vahet (N 40g/60v seguga võrreldes oleks see number ainult 1,46 (3,46 vs 2,36)).
See number siis väljandab seda kui palju peaks glükooli vooluhulka suurendama, et ta kannaks mootorist välja sama suure soojushulga kui seda teeks traditsiooniline jahutusvedelik (et säiluks sama keskmine temperatuur).
Muide, glükoolil on mahuline paisumine täitsa olemas, jah see on ~3,7x väiksem kui veel (jällegi võrreldes 40/60 seguga oleks vahe väiksem). Sellegi poolest teha süsteemi kus ei ole ühtegi elastset elementi tõenäoliselt ikkagi ei õnnestu :-)
RasmusL kirjutas:Jahutusvedeliku teemale tõmbame nüüd siin topicus joone alla ja jätkata võite edasi konkreetses "milline jahutusvedelik" teemas. Üldiselt soovitan kasutada tavalist kraanivett kuid ärge siis unustage vahel calgoni tabletti mootorisse lisada, muidu tekib katlakivi nagu pesumasinatel jne :( :( Lisainfot võite pärida oma naistelt(kui neid juhtub olema)

Soojustehnikuna täiesti nõus. Parim ODAV soojuskandja on vesi (koos oma puudustega: külmaga jäätub, kuumaga aurustub, metallideka koos korrosioonioht), aga ma kasutaks siis juba destileeritud/ demineraliseeritud vett jääks calgon naisele :D
Viimati muutis Maaks, 05 Apr 2017, 16:29, muudetud 1 kord kokku.
Garaažis: Pannoonia 250TLF, Yamaha FZS 600
Kasutaja avatar

Kalapea
Postitusi: 852
Liitunud: 26 Veebr 2005, 13:00
Tsikkel: Mõni Ducati
Asukoht: Pärnu / 559I7I9O
Tänatud: 36 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #913 Postitas Kalapea » 05 Apr 2017, 11:30

Kui juba jahutussüsteem ja tema erinevad elemendid teemaks tulid, siis paljudel ratastel on originaalis paisupaak? Noo värskematest ratastest ei meenu ühtegi.
Küll aga on olemas ülevoolu paak, mis täidetakse siis kui ületatakse radika korgi poolt reguleeritud rõhk, enamasti 0,5bar. Ülevoolu paagi rõhk on püsiv null.
Seega aitab paisupaagi ja elastsete komponentide hämast.
Praktikas ei leia ülevoolu paak suht tihti kasutust, ainult äärmuslikes tingimustes või siis kui "keema läheb".
Puhta glükooliga võiks ülevoolu toru kinni panna, kuigi isiklikult jätaks toru kuskile maalähedale peitu rippuma (tagarattast eemale), et vältida ülerõhku mis korgi vastu vahtimist lennutab või hiina radika lõhki lööb.
PiltPilt
Kasutaja avatar

fatbike
Postitusi: 4
Liitunud: 09 Nov 2014, 17:43

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #914 Postitas fatbike » 05 Apr 2017, 13:08

...see jahutusevedelike arutelu (bla-bla-bla) võib ju väga huvitav olla, kuid selles teemas siin sooviks hetkel pigem näha seda uut saba viimistletud kujul ja siis ratast täissuuruses, kuidas ta siis madalamaks lastuna välja näeb. :wink:
Ride it Like you Stole it...
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #915 Postitas RasmusL » 05 Apr 2017, 16:14

fatbike kirjutas:...see jahutusevedelike arutelu (bla-bla-bla) võib ju väga huvitav olla, kuid selles teemas siin sooviks hetkel pigem näha seda uut saba viimistletud kujul ja siis ratast täissuuruses, kuidas ta siis madalamaks lastuna välja näeb. :wink:


Sellega läheb vist mõned nädalad aega veel...asjad küll värvimises juba aga täpselt ei tea kuna kätte saab.

Jahutusvedeliku teemale tõmbame nüüd siin topicus joone alla ja jätkata võite edasi konkreetses "milline jahutusvedelik" teemas. Üldiselt soovitan kasutada tavalist kraanivett kuid ärge siis unustage vahel calgoni tabletti mootorisse lisada, muidu tekib katlakivi nagu pesumasinatel jne :( :( Lisainfot võite pärida oma naistelt(kui neid juhtub olema)
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #916 Postitas RasmusL » 08 Apr 2017, 15:26

Lenksulülititest ja gaasirutskast pole kippu ega kõppu kuulda olnud, seega ajaviiteks värvisin ära crashpadide kinnitused. Hõbedasest anodeeringust said pool-matt mustad. Minuarust sobivad natuke paremini pildiga kokku.
Pilt

Ja et liiga mainstreamiks ei lähe siin teemas see ise juppide valmistamine siis sai väheke kataloogi tuuningut tehtud :lol: :lol:
Pilt
Pilt

Plaan oli minna ACS17 messile, kuid jääb kahjuks ära, kuna ilmselt neljapäeva õhtuks kokku seda ei saa.
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #917 Postitas RasmusL » 14 Apr 2017, 18:21

Active quick throttle paigas, koos uute trossidega, mõnusalt kompaktne rull on küll, laius vist mingi 17mm ainult. Enam põhja keerates ei pea randmele tiiru ka peale tegema, võrreldes originaaliga.
Pilt

ISR lülitid tulid ka ära, äkki järg nädal saab ühendatud, ning ka uued suunakad ostsin ära. Ette panen maskile mõlemale poole, ning taha nr märgi aluse külge, tagumistel suunadel sees ka gabariit ning pidurituled.

Pilt
Pilt
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #918 Postitas RasmusL » 22 Apr 2017, 11:45

Lenksu juhtmetööd said valmis. Üsna suur/ närvesööv töö oli kokkuvõttes kõige selle juhtmeposu läbi fatbari ajamine. Aga tehtud ta on ja olen rahul.
Pilt
Pilt

Ja väike ketikaitse ka Korke poolt... 8)
Pilt
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #919 Postitas RasmusL » 08 Mai 2017, 13:57

Ratas läks dünosse, oma järjekorda ootama. Selgus ka, et uuena ostetud Dynojeti push-tüüpi quickshifteriga võib tänaval tuvisid loopida, st tegu on täis sitaga. Asemele tuleb tuunida Cordona shifter.
Pilt

Enne seda aga sai ka motogadgeti m-relay+ ühendatud juhtmestikku, kuna isr nupud peale ei jää nagu originaalid, seega suunda näidates oleks pidanud all hoidma koguaeg. Esmamuljed on head, teada-tuntud sakslaste kvaliteet. Korra vajutades vilgub 3x nagu uuematel autodel, natuke kauem hoides vilgutab 10x jne. Sellega sain ka lahti vanast releest.
Pilt
Pilt
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #920 Postitas RasmusL » 21 Mai 2017, 20:02

Dünos sai liiga uljaks mindud ning tulemus käes
Pilt
Pilt

Järgi andis 1 kepsu saale. Mulle arusaamatutel põhjustel lisati veits liigapalju rõhku, ca 1,4bari mis selle turboga oli liig, juttude järgi ka wastegate jamab ehk siis kõrgetel pööretel on boost kontrollimatu. Ilmselt peaks wastegate välja vahetama ka mingi hetk. 80% gaasi asendiga oli tulemus 272hp/192nm. Loodan, et saan kokku ja jõuan ikka Smashiks kohale veereda sellega. Hea uudis see,et kolvid ja kepsud on väga heas korras. Tundub, et need ikka kestavad powerit.
Pilt

Värvijalt tuli õnneks head uudised ja detailid kõik värvitud. Sabast ka pilt, teised detailid sai ka kõik uuesti üle värvitud, kuna kahe aastaga ikka kriime ja täkkeid tuleb.
Pilt
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

steal
Postitusi: 147
Liitunud: 04 Juul 2008, 17:40
Tsikkel: kawasaki zx-6r
Asukoht: saaremaa
Tänanud: 5 korda
Tänatud: 10 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #921 Postitas steal » 22 Mai 2017, 23:21

Kurat see rahakott on sul ikka paks ilmselt...smashile peab tulema. Kasvõi lükates :bsmile: Kiiret paranemist rattale.
Kawasaki ZX-6R 2003
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #922 Postitas RasmusL » 23 Mai 2017, 10:46

No õnneks orig jupid Kawal pole väga kirve hinnaga, ja korda ta ilmselt smashiks saaks küll tehtud jah. Hetkel aga väike mõte,et võtaks aja maha mootoriga ja teeks lõpuks ka selle ära seest. Leidsin Soomest ka ühe töökoja, kes ise H-profiil kepse teevad ning ka kolvid peaks laskma teha mõõtude järgi. Hinnanguliselt eeldaks kogu mootori upgrade mingit 3-4k euri. Eks mõtleb veel, Smashile tulen nii ehk naa, kas siis supermotoga või Rauli perapeal :lol: :lol:
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.

Deiv
Postitusi: 383
Liitunud: 15 Mai 2006, 22:12
Tsikkel: HayabusaTurbo 350 HP/300 TQ
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 7 korda
Tänatud: 4 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #923 Postitas Deiv » 26 Mai 2017, 10:24

Kepsusaale hävinemisel pole kardetavasti siiski mitte mingit seost seade/suurema mootorijõu või mittetoimiva Wastegatega . Sa peaksid pigem põhjuseid otsima õlitussüsteemist . Puusalt pakuks,et kogu selle lahti-kokku lappamise jooksul on lihtsalt miskit sodi valesse kohta sattund ja takistab kuskil kanalis miskit . Kuidas teised saaled paistsid ??? Kogu mootor tuleks viimse detailini osandada ja sajaprotsendiliselt kõik põhjalikult puhastada . Erilist tähelepanu pöörates muidugi sellele esimese silindri sektorile .
Dünograafik on ka absoluutselt vale kujuga turboka jaoks igas osas mis puutub peale 4000 RPM !!! Kas Sami ei mainind midagi,et see komplekt ei toimi ju üldse nii nagu peaks ??? Vähemalt graafiku järgi küll mitte . Mitte,et sellega kuidagimoodi sõita ei kannataks !!!
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #924 Postitas RasmusL » 26 Mai 2017, 11:04

Sul on täitsa õigus jah. Eelmist posti kirjutades arvasin, et on midagi muud ka kuid ongi ainult ühe kepsu saale ning ilmselt õlitusprobleem. Teised saaled tundusid olevar OK. Nii lahti pole see mootor veel kunagi käinud, seega tuleb jah viimseni kõik puhtaks pesta. Õlirõhku plaanis tõsta mootoris, see peaks aitama probleemi vastu. Turbo ju teatavasti alandab natuke õlirõhu survet mootoris. Dünograafik väga minumeelest ei erine eelmisest aastast ja tegelikult oli paremini sõidetav kui mitsu turboga. Aga selle graafikuga sõita ma ei hakka sest otsustasin, et teeb selle mootori nüüd ikkagi nii kõva kui saab/ oskab :) Jääb see suvi selle rattaga küll vahele kuid savi. Esimese asjana sai juba uus väntvõll, kõik saaled ja tihendid tellitud. Nüüd peaks kuskilt veel H-profiil kepsud sebima ja saaks alumise otsa kokku lüüa. Ja kindlasti tuleb see nukkvõllide pull ära teha ja ka plokikaas korralikult hingama panna !! Et ei jääks pärast midagi kripeldama enam et "oleks pidand selle ja tolle veel tegema"
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.

TarvoE
Postitusi: 80
Liitunud: 22 Aug 2013, 10:31
Tsikkel: Buell XB12S 2007

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #925 Postitas TarvoE » 26 Mai 2017, 12:49

Midagi jääb alati kripeldama :D
Suzuki Savage Bobber 1995
Yamaha MT-03 2009
KTM Super Duke 990 2006
HD Street 750 2017
Buell XB12S 2007
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #926 Postitas RasmusL » 28 Mai 2017, 20:30

Esiporikas valmis, aega läks ainult 3 aastat :lol: :lol:

Pilt
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Kri§to
Postitusi: 1282
Liitunud: 27 Mai 2010, 10:21
Tänatud: 2 korda

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #927 Postitas Kri§to » 29 Mai 2017, 00:47

see on sama hea kui neid aluspüksteks kutsuda....Pilt

Aga vaadata on ilus :D
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #928 Postitas RasmusL » 29 Mai 2017, 00:50

Täidab tühja augu ära vähemalt, ja see põhiline :wink:
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #929 Postitas RasmusL » 30 Mai 2017, 21:34

Factory work!

Pilt
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.
Kasutaja avatar

Teema algataja
RasmusL
Postitusi: 1141
Liitunud: 10 Okt 2006, 19:18
Tsikkel: Z1000 turbo, HD V-rod, Busa
Asukoht: Tartu
Tänanud: 27 korda
Tänatud: 92 korda
Kontakt:

Re: Kawasaki Z1000 360 fat ass, 2004a, RasmusL (Rieju)

Lugemata postitus #930 Postitas RasmusL » 03 Juun 2017, 16:11

Plokikaas rändas eile ühe oma ala parima mehe juurde, kes siis teostab järgnevad tööd: sisse ja väljalaske kanalite portimine, klapipesade ning põlemiskambri modimine, kaane lihvimine ning kõik muu vajalik, et saaks väga hea tükk sellest. Mehel on kogemust üle 20a ning teeb seda päevatööna. Kellel huvi ja facebook olemas vaadake tehtud töid " Kansiviritys J.Kosunen" nime alt. Luubiga kontrollides oli näha, et ka rähn on külas käinud(deto) Ning miskit sodi on läbi sisselaske klapi lendand. Juunikuu jooksul peaks vast tehtud saama, ning siis saab ka pilte.
Pilt
Pilt

Sai ka natuke elektritöid tehtud edasi, ehk siis 3-in1 suunad(gabariit,pidur,suund) ja enne sai kellermannide asemel hoopis mini-mini suunakad pandud, mis on ikka üllatavalt eredad ning saksmannide omadele sellepoolest alla ei jää. Ainuke miinus on plastmassist korpus.

Pilt
Viimati muutis RasmusL, 04 Juul 2017, 22:05, muudetud 1 kord kokku.
If you ain't slidin', you ain't ridin'.

Everybody got a plan until they get punched in the face.




Mine “Mootorrattad ja projektipäevikud”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 4 külalist