Ahjaa, kui keegi oskab juhatada, kust saaks soodsalt sellele rattale kangemat tagavedru, oleks väga tänulik.

Suurim vedruvalik ilmselt Smartshopi amorditehases aga samas 85cc päris täismehe kaalus vedru ei tehta

mis mõõduga see tagavedru olema peab?

Küll need lamavad mootorid näevad võikad välja.

Eile tegin raami lõlikult valmis - mootori alla kaks U-profiili raamiga risti, neile 8.5 avad sisse. Mootor kinnitub nelja M8 poldiga nüüd nende külge. Suht rock solid jäi. Tagumine kinnitus käib kiigevõlli külge, ülemist ei tulegi.
Järgmine issue - võiks käiguvahetuse ja kickstarteri tuua tahapoole.
Käiguvahetuse osas on veel mõtlemist, ega see ees asuv pedaal väga ei sega sõitmist.
Kickstarter on hetkel kõige tõsisem showstopper. Käiku on väga vähe, kahtlen, kas selle abil midagi üldse käima saab. Jalatugi jääb täpselt ette.
Mõte siis selline, et raami külge eraldi kickstarter ning keti abil ülekanne mootori külge. Või siis kahe hammas-sektoriga, peab varud üle vaatama, Minski kickstarteri sektoreid peaks leiduma küll. Sel juhul saaks ka kickstarteri koos võlliga kastist välja võluda ja käivitus oleks siis hopis ettepoole.
Teine variant oleks viia jalarauad veidi ettepoole...

Ahjaa - käivad ka väljalaske otsingud.
Tahaks mootori võimalikult vaikseks saada, retsept võiks olla pitbike leegitoru + mingi enduroka summuti.

päris kuul shõukeiss duud.

vootele kirjutas:

Teine variant oleks viia jalarauad veidi ettepoole...

Lähtu eelkõige sellest, et sõiduasend oleks sulle sobiv. Sellise rattaga peab olema mugav püsti sõita. Käiguheebel ja tagapidur õiges kohas jne.

Tegelikult kolmas variant on veel, jõnksuga kickstarter.

Karpa jooksis täpselt bensukraani sisse varem.
Tegin CNC pingis 15-sest alumiiniumist vaheplaadi, mis kollektorit pöörab nii, et nüüd vaatab karpa täpselt taha.

Ilus vaadata, kuidas käed käivad ja lahendused tekivad

Täna siis tegin esimese käivituse. Läks kolmandast vändalöögist. Summuti on suvaline pit bike oma, lühemaks tehtud leegitoruga nii et lärmab raisk mis kole.
Sinna tuleb midagi tõhusamat välja mõelda...

Ja nüüd ka esimene sõit tehtud.
Originaaliga võrreldes muidugi lahja ja raske.

Nüüd saad hakata mootorit häälestama! Ktmi omaga muidugi samale tasandile ei saa, aga pitbike mootoritest annab nii mõndagi välja tõmmata. Edu ja jaksu!

Masin sõidab täitsa kenasti. Mingit tuuningut ei viitsi sellele küll tegema hakata. Peaasi, et kestaks ja liiga palju bensu ei võtaks.
Vahepeal sai niipalju tehtud, et tagavedru asendasin veidi kangemaga. Enam ei vaju peale istudes poolde vinna
Nüüd tuleb olemasolevale teha täishooldus - pidurid pidurdama, uued tagakiige laagrid, raam liivapritsi ja värvi alla jms.

Sai ka paar klõpsu täna tehtud.

...ja tubane video:
[youtube][/youtube]

Masin oli vahepeal laiali võetud - raam, tagakiige, amordi prillid jms. käisid pulbervärvis. Kvaliteedi tagas teada-tuntud Arco Color Sauelt. Tagakiige sai uued nõellaagrid, pidurid said uued klotsid (eelmised olid kulunud poole metallini).
Pidureid veel tööle pole saanud, kuna eelmise omaniku käes on tagapiduri pump, ning sealtpoolt tuleb üks huina-muina stiilis maksa miljon juurde, siis saad. Vaatasin, piti pumbal on täpselt sama poldivahe ja vooliku keere. Ilmselt läheb käiku.
Esipiduriga on ka jamad lood, sadulal suutsin õhutusnipli sisse katki keerata (pinnaga tasa). Nüüd on piduril õhk sees kuidagi oleks vaja ka vedelik ära vahetada. Selline tunne on, nagu pumbal oleks mingi klomp ees vms. - ülevalt pumbates tõmbab alt vaakumi sisse, aga uut vedelikku peale ei tule...

...ja saingi esipiduri korda!
Väike juhend ka siis, kuidas pidurit õhutada ilma õhutusniplita:

1. Kruvi maha pidurivedeliku anuma kaan.
2. Otsi läbipaistev pleksiklaasi tükk, mis anuma pealmise poole õhutihedalt sulgeks
3. Puuri pleksiklaasi keskele 5.5mm puuriga läbiv ava
4. Lükka avast läbi jupp 6mm Festo suruõhu voolikut
5. Aseta pleksiklaasi tükk tihkelt vastu anuma pealispinda, eri hea kui on veidi vedelikku anuma serva peal, peab paremini
6. Ime vooliku otsast, ise jälgi anumas toimuvat. Samal ajal liiguta kergelt piduriheeblit.
7. Kui mulle enam ei tule ja pidur enam pehme pole, ongi protseduur valmis.
8. Lisa pidurivedelikku normini, sule anuma kaas.

Väljalase ei sobi sinna alla nii välimuselt kui ka üle palgi turnimiseks, muidu äge kodus Tehtud mootorratas

Kuna pitbike summutist tulnud lärm käis juba mõnda aega närvidele, vahetasin summuti püti välja mingi maxirolleri oma vastu. Sai ka natuke normaalsema kujuga, ots kergelt üles. Ja mis peamine, nüüd on asi VAIKNE!

https://goo.gl/photos/kLU9ut3BWBJ9C6F58

Mootoris on tekkinud kolin, külmalt ei ole, nii kui soojaks läheb, tekib selline alumiiniumi kõlks sisse. Kuulake antud lingilt, mis võiks olla. Ise kahtlustan kolvisõrme...

Kõik omaaretused (eriti kui üritada hästi teha) võtab uima aega! Oma kawal läks katki küljekarbi kinnitus, plastist pisiasi. Sõit garaazi 15 min, lõikamine, mõõtmine, puurimine, neetimine j.n.e. ₁,5h, tagasi 15min. Pealepaneku sobitamine, värvimine 1,0h. Kokku 3h, aga siin polnud muud valkut.

Tiidu jutust on erinevates teemades alati palju abi olnud, aitäh sulle ka seekord Tiit.

Probleemist rääkides, kõlab üsna "tummise" (väga tehniline termin) kolksuna, mis viitab vända või kepsulaagritele. Pole ka muidugi välistatud kolvisõrm või pistonslap.

See ei seleta ju, miks külmalt kolksu ei ole. Mulle endale tundub kõige rohkem, et tegu on mingi kolviga seotud nähtusega - kas kolvi kuumenedes tuleb sõrmele lõtk sisse vms.
Lugedes välismaa sarnaseid foorumeid, siis need KX tüüpi peaga mootorid pididki rohkem kolisema ja eriti pidi kolinat tekitama suur klapivahe.
Ehk siis - esimesel võimalusel kontrollin klapivahed üle, äkki pääseb tõesti suuremast lammutamisest.

Külmalt õli paksem ja summutab laagri kolksu, klapi häält võiks iseloomustada pigem tiksumisega.
Muidugi võib juhtuda, et nookuri reguleerkruvi on lahti ja klapivahe on meeter, kuid siis kuuleks sa seda ka külmalt kui klapivahe on kõige suurem.

Jep. Käisin klapid üle ja pingutasin ka ketitalda. Koliseb ikka.
Tundub olevat seline heledam kõlks, mis vähemalt minu mõtted viib kolvisõrmele.
Egas midagi, tuleb osandama hakata...

Müstika.
Võtsin silindri maha ja ei leidnud ühtegi asja, mis seal võiks koliseda. Kolvisõrmel oli võibolla vaevumärgatav lõtk, selle vahetasin välja.
Panin kõik uuesti kokku, kolks on ikka alles, kuigi tundub, et vaiksem. Kusagilt miskit vastu ei käi...
Misasi on piston slap? Pitbike foorumites käib selline termin läbi...

Kui googeldada viitsid sedasama väljendit, siis tuleb materjali mida lugeda mitmeks kuuks.
Lühidalt on see kolvi seeliku löök vastu silindriseina alumisest surnud seisust ülestulemisel. Üldiselt muutub vaiksemaks mootori soojenedes.