Kas mingeid tänavalegaalseid naastrehve(mitte piike) liigub ka mõõdule? Googlist leiab päris palju rolludele, aga mootorrattale ei hakka nagu midagi silma.
Front tyre: 90/90-21
Rear tyre: 130/80-17
Neid tuleb ise teha. Ostad naelad ja kruvid sisse ning sõidad. Mul üks sõber plaanis talvläbi sõita - tal see teema üksipulgi läbi käidud.
Tal läksid alla need:
http://www.gripstuds.com/
Paigaldus on sammu-saamult nähtav siin:
http://www.gripstuds.com/Installation.php
Rehvide taha asi ei jää, kuid motika roostekindlus on see märksõna, mida tuleks jälgida. Põhimõtteliselt kui korrosioonitõrjet ei tee, siis mädaneb suht kiiresti ära. Neeme oskab sulle selle loo lahti seletada, sest nad ühele kliendile olid naastud teinud ja vana sõitis selle pilliga ka talvel ringi..., kuid tulemus oli selline nagu raud+sool ikka.
Tegelikult see asi LEGAALSELT nii lihtne polegi, et võtan ja keeran.
"4) Uutel M1, N1, O1, O2ja L kategooria sõiduki naastrehvidel ei tohi naastud rehvi pinnast välja ulatuda rohkem kui 1,2mm
. Kasutuses olevatel M1, N1, O1, O2ja L kategooria sõiduki naastrehvidel ei tohi naastud rehvi pinnast välja ulatuda rohkem kui 2,0mm
5) Naastrehvidel võib kasutada naaste, mille mass ei ole suurem kui: a) M1, O1 jja L kategooria sõidukil –1,4g;
Naastul võib olla ainult üks tipp ja see ei tohi olla terav ega torujas;"
Samas pole nii püüdliku seadusesilma veel näinud(vo. nad ei ole kursis lihtsalt)
Samas olen Streedis näinud täiesti legaalseid vabrikunaaste tsiklile.
edu
Asi on tegelikult suht lihtne. Soovitan valida mõne M+S tähistusega rehvimudeli, sellel on ka kummisegu külmade jaoks OK. Minu praktikas on kõige pehmemaks ja parima pidamisega külmas osutunud Continental TKC80. Neid on meil alati olemas ja naastutus käib vastavalt omaniku soovile (naastude arv ja sõidueelistus). Näide ühtedest, mis tegime:
StreetMoto kirjutas:Asi on tegelikult suht lihtne. Soovitan valida mõne M+S tähistusega rehvimudeli, sellel on ka kummisegu külmade jaoks OK. Minu praktikas on kõige pehmemaks ja parima pidamisega külmas osutunud Continental TKC80. Neid on meil alati olemas ja naastutus käib vastavalt omaniku soovile (naastude arv ja sõidueelistus). Näide ühtedest, mis tegime:
Ehk lühidalt siis, võtan letist valmis naastrehvi mootorrattale pole?
Ma ei oska öelda,kas sellest võiks ka abi olla,aga Kummimees Tallinnas Peterburi teel teeb mingi masinaga lamelle tavarehvile.Olen lasknud seda teha seal nii sõiduka,kui veoka rehvile.Tsikli kohapealt ei oska öelda,sest pole ise näinud seda tegemist,aga keskmistel kolotsidel võiks kerge lamell äkki abiks olla.
urmas66 kirjutas:Ma ei oska öelda,kas sellest võiks ka abi olla,aga Kummimees Tallinnas Peterburi teel teeb mingi masinaga lamelle tavarehvile.Olen lasknud seda teha seal nii sõiduka,kui veoka rehvile.Tsikli kohapealt ei oska öelda,sest pole ise näinud seda tegemist,aga keskmistel kolotsidel võiks kerge lamell äkki abiks olla.
Lamelliga probleemi pole ju. Neemegi enne tõi välja ju ühe konkreetse mudeli. Naastrehvi kohta küsisin siiski.
ranel kirjutas:urmas66 kirjutas:Ma ei oska öelda,kas sellest võiks ka abi olla,aga Kummimees Tallinnas Peterburi teel teeb mingi masinaga lamelle tavarehvile.Olen lasknud seda teha seal nii sõiduka,kui veoka rehvile.Tsikli kohapealt ei oska öelda,sest pole ise näinud seda tegemist,aga keskmistel kolotsidel võiks kerge lamell äkki abiks olla.
Lamelliga probleemi pole ju. Neemegi enne tõi välja ju ühe konkreetse mudeli. Naastrehvi kohta küsisin siiski.
Mina pidasingi silmas seda konkreetset Neeme pakutud või sarnast mudelit.Tehase lamellrehvil puudub üldjuhul koht kuhu naaste panna,aga naast +lamell teeb minu arust kokku parema kombo.Kõik tehase naastrehvid autodele on ka miskil põhjusel lamellitatud?
urmas66 kirjutas:ranel kirjutas:urmas66 kirjutas:Ma ei oska öelda,kas sellest võiks ka abi olla,aga Kummimees Tallinnas Peterburi teel teeb mingi masinaga lamelle tavarehvile.Olen lasknud seda teha seal nii sõiduka,kui veoka rehvile.Tsikli kohapealt ei oska öelda,sest pole ise näinud seda tegemist,aga keskmistel kolotsidel võiks kerge lamell äkki abiks olla.
Lamelliga probleemi pole ju. Neemegi enne tõi välja ju ühe konkreetse mudeli. Naastrehvi kohta küsisin siiski.
Mina pidasingi silmas seda konkreetset Neeme pakutud või sarnast mudelit.Tehase lamellrehvil puudub üldjuhul koht kuhu naaste panna,aga naast +lamell teeb minu arust kokku parema kombo.Kõik tehase naastrehvid autodele on ka miskil põhjusel lamellitatud?
Sa ajad hetkel nüüd midagi sassi. Vaata esimeses postis olevaid mõõte. Välja pakutud enduro rehv on siiski M+S. Ka isegi praegu all olevad on M+S.
Seda, kuidas naelutada, ma tean. Ise naelutades ehk naaste ostes on aga selle hind väga ränk kokku.
ranel kirjutas:urmas66 kirjutas:Ma ei oska öelda,kas sellest võiks ka abi olla,aga Kummimees Tallinnas Peterburi teel teeb mingi masinaga lamelle tavarehvile.Olen lasknud seda teha seal nii sõiduka,kui veoka rehvile.Tsikli kohapealt ei oska öelda,sest pole ise näinud seda tegemist,aga keskmistel kolotsidel võiks kerge lamell äkki abiks olla.
Lamelliga probleemi pole ju. Neemegi enne tõi välja ju ühe konkreetse mudeli. Naastrehvi kohta küsisin siiski.
Tee endale selgeks mis lamell on
ranel kirjutas:urmas66 kirjutas:ranel kirjutas:urmas66 kirjutas:Ma ei oska öelda,kas sellest võiks ka abi olla,aga Kummimees Tallinnas Peterburi teel teeb mingi masinaga lamelle tavarehvile.Olen lasknud seda teha seal nii sõiduka,kui veoka rehvile.Tsikli kohapealt ei oska öelda,sest pole ise näinud seda tegemist,aga keskmistel kolotsidel võiks kerge lamell äkki abiks olla.
Lamelliga probleemi pole ju. Neemegi enne tõi välja ju ühe konkreetse mudeli. Naastrehvi kohta küsisin siiski.
Mina pidasingi silmas seda konkreetset Neeme pakutud või sarnast mudelit.Tehase lamellrehvil puudub üldjuhul koht kuhu naaste panna,aga naast +lamell teeb minu arust kokku parema kombo.Kõik tehase naastrehvid autodele on ka miskil põhjusel lamellitatud?
Sa ajad hetkel nüüd midagi sassi. Vaata esimeses postis olevaid mõõte. Välja pakutud enduro rehv on siiski M+S. Ka isegi praegu all olevad on M+S.
Seda, kuidas naelutada, ma tean. Ise naelutades ehk naaste ostes on aga selle hind väga ränk kokku.
See ei puutu asjasse,et seal on M+S peal,see on enamusel maasturi rehvidel,mis tegelikult puhtad suvekad ka peal.Pidasin silmas,et võttes klotsiga rehvi,lased sinna mõned lamellid keskmistele klotsidele(või ka äärtele pikki suunas) enne naelutamist sisse.Jättes ka naelte jaoks kohad.Neid lamellitajaga tehtud lamelle saab teha eri sügavusega.Et vedelaks ei läheks,siis teed ainult mingi 2-3mm lamellid.Naelast pole lahtises lumes liikudes kõigevähematki abi,siis töötab ainult klots.Kui,aga klots vähe enam sooni omab,siis võiks pidamine parem olla.See lamell on selline udupeen lõige,aga rehvist ei lõigata midagi välja.
ranel kirjutas:StreetMoto kirjutas:Asi on tegelikult suht lihtne. Soovitan valida mõne M+S tähistusega rehvimudeli, sellel on ka kummisegu külmade jaoks OK. Minu praktikas on kõige pehmemaks ja parima pidamisega külmas osutunud Continental TKC80. Neid on meil alati olemas ja naastutus käib vastavalt omaniku soovile (naastude arv ja sõidueelistus). Näide ühtedest, mis tegime:
Ehk lühidalt siis, võtan letist valmis naastrehvi mootorrattale pole?
On küll aga väga piiratud mõõduvalikus. Sinu soovitud mõõtudes pole kohanud ja seetõttu ka ei pakkunud välja. Aga näiteks rolludele 12-13" on suur valik ja samuti väikestele 500-stele klassikutele, kus ees 110/70-17 ja taga 130/70-17 on täitsa olemas ja oleme iga talv ka müünud. Konkreetselt on tegu Sava toodanguga, mis on lamellrehv ja tehases juba naastutatud. Sellised:
Leidsin sellised rehvid. Neid naastutada vist ei anna või annab?
https://www.rehviliider.ee/mootorratta- ... -66h-66223
https://www.rehviliider.ee/mootorratta- ... 54h-193543
need on ju lamellid, idee poolest neid ei peaks olema vajagi naastutada...no vähemalt seni kuni päris jää peal ei sõida 
Motonetis oli selline http://www.motonet.ee/et/toode/9821522/ ... 144-naastu
Flatlander kirjutas:Motonetis oli selline http://www.motonet.ee/et/toode/9821522/ ... 144-naastu
Vale rehvi diameeter.
Algse
Front tyre: 90/90-21
Rear tyre: 130/80-17
asemel olen otsinud teisele rattale
Front tyre: 110/80-17
Rear tyre: 140/80-17
ja mingi imepisike ligilähedane valik tundub isegi olemas olevat päris talverehve. Naastutamisest siiski pääsu pole.
Teemaalgataja poolt välja valitud toorikud lähevad täna töösse. Jälgi StreetMoto facebookis ka lõpptulemust.
https://goo.gl/2YPRpe
Algselt tellitust asjast siiski midagi välja ei tulnud, kuna sobivate naastude tarnega oli probleeme. Küll aga Streetmoto sai mulle kusagilt veel väga viimased laojäägid eelnevalt pakutud laojääke.
Eks varsti saab ära katsetada siis. 
Jah - nagu näha, siis alati ei lähe asjad nii nagu soovitud aga usun, et leitud alternatiivlahendus on sama hea või ehk paremgi 
Igatahes kukkumisvabu talvekilomeetreid!
Mis sihuke komplekt ka maksma läheb?Niisama rehvi hindasi saab vaadata igalt poolt.
See konkreetne komplekt oli koos rehvivahetuse, tasakaalustamise ja uute ventiilidega 224 eur.
Näevad ägedad välja küll, aga kas nendega peaks kasutama madalamat rehvirõhku, et suurendada rehvi puutepinda?
Vaadates naelade asetust ja tihedust ei taha hästi uskuda, et neeed eriti "kallutamise" rehvid oleks
Maaks kirjutas:Näevad ägedad välja küll, aga kas nendega peaks kasutama madalamat rehvirõhku, et suurendada rehvi puutepinda?
Vaadates naelade asetust ja tihedust ei taha hästi uskuda, et neeed eriti "kallutamise" rehvid oleks
Praeguse ilmaga on super pidamine võrreldes 2-3mm suvekaga.
Niisiis. Täna sai lõpuks päris jää peal ka sõitmine ära proovitud. Suht arusaadav, et miks suuremale mõõdule rehve ei toodeta, sest sõidad nagu rolleriga ringi. Päris libe on küll ilma soolamata tänavatel, kuid võrreldes samas olukorras suvekaga on sõidetav. Samas mingile tonnasele ei ostaks pekstes ka neid naaste alla talveks. Roller korraliku naastuga tundub ratsionaalsem lahendus, kes päris talveilmadega tahab sõita.
Annaks siis vahepeal tagasisidet. Kõvasti etem, kui suverehviga külmal ajal ringi sõita.
Küll aga lamell annab rattale sellise naljaka tunde, nagu ratas hakkaks ujuma. Ei ole just eriline kihutamise rehv. Üldjoontes aga äge asi neile, kes ei soovi oma hooaega septembris Pärnus ära lõpetada, vaid tahavad päris talveni sõita ning kes eelistaks suverehvi asemel midagi etemat kasutada. Suurte külmadega kahjuks ei saanudki proovida, kuna vahepeal olid tõsised karpa probleemid ja korda saamisega läks tükk aega. 
Muidu aga kiilaka peal täitsa saab nendega sõita, aga eks tuleb ka mõistusega võtta, et pind all on libe. Sama ka saabaste osas, et neil peaks olema ka mingi asi all, mis aitaks seisma jättes paremini ratast paigal hoida.
Vahepeal tuli välja, et neid rehve on baltyres täitsa saadaval. Küll aga hind väga krõbe.
3401577091000 100/80-17 MC 32 52R TL SPIKE 204,6 245,5
3401577092000 130/70-17 MC 32 62R TL SPIKE 221,0 265,2
Tõstaks teemat enne talvehooaega. Eelmise talvega sain enamus naastudest jagu tagumisel rehvil.
Ei ole see pidamine enam ka see, mis ta alguses värske rehviga oli, aga esimeses rehvis on vähemalt naastud kenasti alles.
Teine asi, mis olen avastanud, et kruusakaid on nende rehvidega väga mõnus lasta.
Omale googeldades silma jäänud selline rehv: https://anlas.com/product/sheet/Enduro/ ... IP%20PLUS/
Korraks oli mõttes hooeaga pikendada kevadeni aga suure rattaga vist ei viitsi talvel võimelda. Mõne väiksemaga oleks isegi fun ... viimaste talvede näitel on ka tavavarustuses saanud, esimesel jaanuaril politsionudele head uut aastat soovimas käia.
Õiged mõõdud vähemalt saadaval.
Ma usun, et täitsa õigus, kuigi igale ikka oma. Minu vastus sellele on selline ratas:
See ratas on aastast 2004 mul ainult talveti sõitnud ja suvel seisab, täiesti tänavalegaalsed autonaeltega naelutatud suvalised nupurehvid all:) Selle legaalsuse üle tegelt väga pead ei vaeva, kuna naastrehve meil tsiklitel seadus ei nõua ja kõikide nende aastate jooksul on need naelad küll viimane asi, mille vastu huvi tuntakse. Seega mina ei muretse ja pidamine on olnud piisav. Ühesõnaga on olnud igati põnev väike vaheldus.
Kk