Kütus

[gsx600]

Küsimus selline?ON kasutatakse põhiliselt koguaeg, RES kui minnakse tankima aga PRI;;;;;.Kas PRi annab rohkem kütust peale .Olge head seletage mulle selle põhimõte lahti.
Jään ootama..
(tegemist on suzuki gsx600 f)

[Credo]

PRI asend laseb sul kogu kaadervärgi benast tühjaks. teatud tingimustel võid sellega mootorile palju halba teha.
minu mäletamist mööda kasutatakse seda siis kui teatud tehnilistel põhjustel on vaja kogu bena kätte saada. aga seda siis töökojas mitte maantee peal.

[sokk]

Credo on siin asjast natuke traagilise pildi maalinud. Kui kraan on "PRI" (ehk siis "prime") asendis ja karpade nõelklapid peavad, siis ei juhtu miskit hullu. Kui nõelklapp ei pea, ujutab karpad (ja silindrid) üle ning on suhtkoht tõenäoline, et bentsu hakkab karpade õhutusvoolikust välja jooksma. Kuigi - selge on ka see, et kui nõelklapid ei pea, võib eelkirjeldatu juhtuda ka kraani "ON"-asendis, aga seda siis ainult mootori töötades, sest mootori vaakumiga avatakse kraanis klapp, mis bentsu kraanist läbi jooksma päästab.
Prime-asendit tasub kasutada enne käivitamist või käivitamise ajal sellisel juhul kui tsikkel on kaua seisnud (osa bentsu on karpade tuulutusvoolikute kaudu aurustunud) või on karpad ennemalt tulnud tühjaks lasta. "PRI"-asendis kukub siis bents ka seisva mootori puhul sirgelt kraanist läbi kui "ON"-asendis ei tee ta seda mitte.

terv, sokk

[gsx600]

tore nüüd sian aru ,milles point

[tp]

kas kogu see jutt käib ka KLE500 kohta ? seal on ka PRI, RES ja ON (mida mina siiani NO'ks pidasin )
ja mida see RES siis ikkagi teeb ?

[westel]

REServiga tuleb sul ilusasti paagi põhjast see sodi ka karpadesse
ON -iga paaki päris tühjaks sõita ei saa aga RES on see võimalik

[davidsoniharald]

PRI asend: Kütusekraan on koguaeg avatud. Vajalik kasutada siis kui ratas on väga pikalt seisnud või külili olnud ja karpad bensiinist tühjad.
ON: Tavaasend, töötava mootori vaakumiga avatakse bensiini pealevool, muul ajal ei tule ega ei tohi tulla sealt midagi.
RES: Kui paak hakkab tühjaks saama ja ON asendsis enam bensiini kätte ei saa keera kraan sinna asendisse ja nüüd võetakse paagist kõik kütus lõpuni ära. REServi on tavaliselt oma 50km veel, lähimasse bensukasse jõuab kindalsti.

[kristiin]

Ma ka ei saanud pärishästi aru, mis see PRI on.
Nüüd siis midagi selgem.
Aga jama on ikkagi..
Mul ratas ei käivitu ON'i peal.
RES'ervi pole proovinud, aga PRI peal läheb hästi.
Ratas ei ole seisnud. Sõidan piisavalt.
Kas äkki on kütust vähe sees või on mingi muu jama?
Kas muidu PRI asendis sõidab ka paagi tühjaks?
Ja kas ma võin kraani asendit muuta mootori töö ajal? (siiski algaja)

[Laisaar]

Ma ka ei saanud pärishästi aru, mis see PRI on.
Nüüd siis midagi selgem.
Aga jama on ikkagi..
Mul ratas ei käivitu ON'i peal.
RES'ervi pole proovinud, aga PRI peal läheb hästi.
Ratas ei ole seisnud. Sõidan piisavalt.
Kas äkki on kütust vähe sees või on mingi muu jama?
Kas muidu PRI asendis sõidab ka paagi tühjaks?
Ja kas ma võin kraani asendit muuta mootori töö ajal? (siiski algaja)

PRI asendiga sõidad paagi tühjaks jah. Ja kui ON asendis käima ei lähe, siis on küstust vähen kui see ON'i piir. Loomulikult ei saa välistada ka mingit tehnilist probleemi. Kas siis töötab ON asendis ka kui oled ratta PRI asendis käima saanud?
Asendit võid mootori töötamise ajal vahetada.

motokas

[yeekim]

a) Kraani membraan tuksis!
b) karpast tulev vaakum voolik umbes (vähetõenäoline) või katki/lahti kuskilt.

Edu

[romulus]

Kui PRI peal on pidevalt, ka seisva mootoriga, siis on võimalus, et võid üks hommik avastada, et rattal on paak tühjaks jooksnud läbi karpade. Kui sul uut membraani vaja siis anna teada, ma vahetasin endal uue vastu ära aga tegelikult polnud vanal ka midagi häda. Terve uue paranduskomplekti saad wemoto.com lehelt tellida.

[kristiin]

Käima ei lähe ei ON asendis ega RES asendis.
PRI'ga läheb käima ja sõidab.
Sõitsin just koju ja kui mootor soe, siis läheb käima ka RES ja ON'i peal.
Mis jama võib olla siis? ..kui on midagi..

[proton]

Kui RES jaON ei tööta kumbki ja töötab PRI-ga siis võib viga otsida kraanist ja kraani külge minevast vaakumvoolikust.

Peale sõitu läheb igas asendis käima, kuna bensiin on karpades. Proovi peale PRI-ga sõitu keerata RES peale ja siis veel sõita ja vaata kas sureb välja või mitte.

[Kalapea]

Kraani vaakumklapp ei avane, vaata kas vaakumvoolikud lähevad mootorist klappi ja sealt kraani, arvatavasti on vaakumklapp kinni paakunud või ei saa vaakumit.

[Huck]

Endal oli nii, et suvel kuumaga läks vaakumvoolik niipalju pehmemaks, et sujuva painde asemel murdis mõlki ning oligi kinni. Paar päeva sõitsin pri peal ja kirusin, et mis nüüd

[Tsikkelröövel]

Nagu eespool öeldud: kas kraanis membraaniga mingi jama (kinni või katki või kiilub see vaakumklapp ise tervikuna kinni) või on vaakumvoolik üldse kraani külge ühendamata või katki. Võta kraan maha ja muugi lahti - selle vea tuvastamiseks pole erilist teadust tarvis. Jõudu.

[kristiin]

Jah, oligi kraani vaakumvoolik lahti.
Aitäh mehed.

[kristiin]

Aga kui päev otsa seisnud on, siis läheb ikka ainult PRI peal käima. Voolik on nüüd korralikult ära ühendatud ja värki..
On see OK?

[Tsikkelröövel]

On's karburaatorite ujukikambrite tühjenduskruvid ikka kinni korralikult ja tihendid seal ka korras? Kui ei, võivad viimased tühjaks imbuda ja käivitades võtab aega, enne, kui uus bens kohale jõuab. Sest ON asendi puhul avaneb kraan vaakumi toimel alles käivitades. PRI puhul on ta kogu aeg lahti.