GSXR 750/1100, õlikad ja W mudelid

[StreetMoto]

Kunagi, kui saabus esimene GSX-F mudel (mootor sisuliselt sama, mis vanal õlikal GSXR-il), siis kahtlustused olid täpselt samad. Nagu mingi pöörlev mass rapsiks ja siduri lahutamisel kadus - võtsime kontrolli mõttes siduri lahti ja tegime algosadeks ning kontrollisime kõik üksipulgi üle. Sidur oli nagu uus ja peale kokkupanekut sündroom tagasi. Põhjuseks oli hoopis neljanda silindri karpa tühikäigudüüs, mille tulemusena hakkas mootor tööle 3,5 silindriga ja põhjustas, mitte ühtlase käigu, vaid rapsis kolme silindriga ja osaliselt pidurdas ühega. Kõrgemal pöördel asi kadus, sest pöörlemissagedus muutus oluliselt. Kontrolli peale käimapanekut kas kõik 4 leegikat lähevad võrdlselt ja kiiresti kuumaks või üks oluliselt hiljem. Kui nii, siis karpade kallale. Ja peamiseks märksõnaks on tühikäigudüüs, mitte peadüüs ja mitte muud kanalid ja nõelad. 95% juhtudest on GSX-F, GSF ja GSX-R vanadel mootoritel just see umbes.