Kawasaki Z1000 300 fat ass, 2004a, RasmusL

[TiitX11]

Temperatuur on see mis tapab. Nii bensu kui diiselmootoril ja liigne turbo rõhk. Sprinteri 2-e turboga andis 2,5at survet ja lõpuks oli kolv puru! Siis aga tuli teha juba täis kapremont kuna ka muu oli kulunud, läbisõit _120tuhat. Mida viskoossem üli seda suurem surve kuumana, egas muidu ole 20w-60 ja 10w-60 õlid. Esimene talvel ei kõlba, teine ehk läheb. Õlirõhu ja veetempi näitajad ei ole alati komplektis aga on vajalikud nagu turbo kell turborattal. Cooler peaks teoreeetliselt andma kusagil 5-7% võimsuse lisa ja lisaks on sissetulev õhk külmem. Dakota Digital pakub kella mis on väike ja näitab pinget + veetempi + õlirõhku, omal on see peal. Vigadeks on, et päikesega pole alati näha ja hind. Kui mootor on tehtud kallite osadega pole mõtet läbi kõrvetada peale paari sõitu või dynot.