Riietumise koha pealt.. kui on tsikkel igapäevasõiduk ja seisab ukse ees, siis riietuse taha nüüd küll ei tohiks jääda... arvestades kõiki neid hommikusi ja õhtuseid ummikuid (oleneb muidugi kes kus ja millal sõidab)

ainuke, mille üle vast viriseda pisut võiks, oleks pidevalt ja kiirelt muutuv ilm. Kevadel korra oli juhus, et omk tööle sõites oli +4, õhtul (ca 13h hiljem,) töölt koju sõites -4. Vat siis oli küll külm ja pisut libe kah. A muidu...riietumine-siklindusega kaasnev paratamatus. Garaazi lonkimine-hüveline paratamatus. Võiks ju sikkelt akna all kah hoida, aga milleks, kui garaaz olemas...

Teema on peaaegu 3 päeva vana ja üritan leida midagi mis häirib sõidu juures.. tulutult, varustus ja riided on garaazhis nagis, 3 erinevat ratast tuuleklaasidega ja ilma, mõlema japsukaga võimalik nii tööle kommuteerimine kui ka rahvusvaheliselt kulgemine. Ainukene asi mis veidi häirib võibolla on see, et varuosad on võrreldes autovaruosadega kallimad, paljud asjad on totakalt üle hinnatud. Ega nad ostmata ei jää aga rattad oleksid palju paremas korras kui tootjad/tarnijad tuleks maa peale oma hindadega.

kui tsikkel on vähe lihtsam ja võibolla ka vanem siis minumeelest isegi ei ole varuosa hinnad nii eriliselt röögatud. vähemalt selline mulje on jäänud. okei, tootja originaalosa võib jah seda olla, aga minumeelest sama teema autode puhulgi.
aga mis need tsikli puhul minevad varuosad niiväga üldse on? kett ja hammakad, mis ei maksa siiski suurt midagi (ja tegu samas väga kvaliteetsete toodetega), rehvid on ikkagi odavamad osta tsiklile kui autole sest tihemini on vaja vahetada vaid 1 rehvi. amordi simmerid ja amordi õli maksab kah nii mõnikümmend eurot ehk. mis veel siis...laagrid, trossid? eks muidugi on ka selliseid mitte niivõrd kuluosi, vaid jubinaid mis lihtsalt vahel saba annavad ja siis varuosana hingehinda maksavad aga ei saaks küll öelda, et autotööstuses sama tehnikat ei kasutataks.

endale meenub, et ülehinnatud oli ühe ratta õhufilter. samas lõpuks sai seda kuskilt ikkagi enamvähem taskukohase hinnaga tellida. ja esimesed kettad maksavad röögatult palju, aga eks neid ole tsipake keerulisem toota ka kui mingeid auto default kolakaid, mis on vaid üks jäik tükk. et natuke häirib jah, aga isiklikult ei saaks öelda, et rohkem kui auto puhul.

Täitsa nõus, üldiselt on tsikliga ikka ropult hea sõita.

See riietumisteema on väheke keeruline küll. Eriti siis, kui tahaks tööle sõita rattaga. Kuigi ei pea lipsuga tööd tegema päevläbi, siis samade riiete ja saabastega, millega sõidad ei tahaks päevotsa kontoris ikka tiksuda. See vahetusriiete kaasavedamine on natuke ebamugav, aga ei midagi ületamatut samas.

T a n k i m i n e ! Mina ei viitsi kunagi tankimas käia, niiiiii tüütu tegevus. Väikse paagi puhul peab seda veel eriti tihti tegema, nii et blaaah

Eesti ilmade puhul riietumine, laupäeval maale sauna, ilm soe, turvis ja number suurem pusa selga ning tuld, pühapäeval vihm ja 10c jahedam, 30km peale hakkab ikka üsna külm
Kevadel / sügisel on vaata et parem, ilm jahe, seega kõik selga ja muret pole.
Hooajal on ratas igapäevane liikumis vahend, kui vähegi ilm seda lubab.

Sama siin, isegi kui ilm eriti ei luba. Õnnestus eelmise aasta juunitormist end maanteel läbi närida. Oli karm küll- igasse kurvi minnes vasardas peas mõte, kas tee peal või tee kõrval Õnneks oli oidu sadulakotid maha jätta