Tsiklile autolt täkku

[Eskimo]

Tere
Kas selleks, et tsikkel käima minnes ei hakkaks laadima oma tühja akut max. vooluga ja lisaks ka autoakut võiks täkukaablitele päripidi mingi kanget voolu kannatava näiteks keevituaparaadi dioodi panna? Et mitte tsikligenekat ära rikkuda liigse vooluga ? Kaotan küll 0,7V pinget sellele dioodile aga tsikkel läheb ka ju pooltühja näiteks 11V oma akuga käima. Vähemalt läheb see diood kinni kui tsikkel käivitub ja laadimine toimub ainult tsikliakule.

On keegi proovinud ? On mingeid ohte ?

Tänan

[urmas66]

Tere
Kas selleks, et tsikkel käima minnes ei hakkaks laadima oma tühja akut max. vooluga ja lisaks ka autoakut võiks täkukaablitele päripidi mingi kanget voolu kannatava näiteks keevituaparaadi dioodi panna? Et mitte tsikligenekat ära rikkuda liigse vooluga ? Kaotan küll 0,7V pinget sellele dioodile aga tsikkel läheb ka ju pooltühja näiteks 11V oma akuga käima. Vähemalt läheb see diood kinni kui tsikkel käivitub ja laadimine toimub ainult tsikliakule.

On keegi proovinud ? On mingeid ohte ?

Tänan

Väga segane jutt sul, aga saan vist aru et soovid autolt täkku anda ja siis muretsed, et kas tsikli genekas millegile või endale liiga ei teeks? Kui sul pingekas korras siis ei saa ju teha. Olen mitmeid kordi elu jooksul autolt täkku andnud erinevatele ratastele ja kui käima läheb,siis ühendad lahti ja nii ta on.
Ära üle mõtle

[Turist]

Ega see tsikli genekast laadimiseks minev vool lõpmatult suur ei ole, ikka üsnagi piiratud. Kaitse ka vast vahel.

[margus.kask]

kui käima läheb võtad auto aku tagant ära, motika aku laeb generaator vabalt ära ka siis kui tühi on.

[lauri.j??rgen]

Kui sul on võtta dioodi, mis kannatab 400+ amprit, siis anna minna. Mina mingit ohtu ei näe. Pane diood ainult pluss juhtme vahele, muidu kaotad veel 0.7 V. Eelis veel see ka, et kui juhtmed veel tsikli küljes aga auto poolt pluss klemm lahti tuleb ja vastu kere läheb, siis ei tule lühist.

Diood peab olema muidugi päris tummine, seal hakkab eralduma 400 A × 0.7 V = 280 W soojust.

Samas, ega see tsikliga auto laadimine ka tsiklit kohe ära ei tapa (eriti kui autol aku täis) - ise olen tsikliga veoautole täkku andnud ja tsikkel sõidab siiani.

Kirjuta pärast kuidas läks?

[Dusterx]

Tsikli genekas annab nagunii ju endast koguaeg maksimumi, pingeregulaator lühistab ülejäänud raami, ehk siis, kui liiga palju tarbida, võetakse genekast ikka sama palju kui koguaeg ja pingeregulaator peab hoopis vähem tööd tegema?

[andrjusa]

Tsikli genekas annab nagunii ju endast koguaeg maksimumi, pingeregulaator lühistab ülejäänud raami, ehk siis, kui liiga palju tarbida, võetakse genekast ikka sama palju kui koguaeg ja pingeregulaator peab hoopis vähem tööd tegema?

kõikide tsiklite kohta se ju ometi ei käi?

[will111]

siin oli selle kohta kunagi üks väga hea teema, kus sai seda küsimust lahatud ikka päris peenete detailideni. mälu järgi on umbes nii, et päris maksimumi genekas siiski koguaeg vist ei anna (ehk et mootor ei näe seal koguaeg täpselt ühesugust takistust, mida "vedada") aga pingeregulaator tõepoolest laseb koguaeg mingit osa ehk üle toodetud võimsust soojuseks. sellepärast tal alu korpus ja jahutusribid küljes on. või no suurem osa ajast siis, võibolla on ka mingi hetked, kus kõik toodetud võimsus läheb kasutusse.

[Turist]

Kui teemasse tuua ka veneaegsed rattad, siis mõnel on alalisvoolugeneraator, mõnel vahelduvvooluga ja need omakorda jagunevad kas on elektrilise ergutusega või püsimagnetiga...

[loikam]

...... elektrilise ergutusega või püsimagnetiga...

Selline jutt ajab kindlasti nii mõnelgi juhtmed lühisesse...

[Madlobster]

El ergutus tähendab, et magnet tekitatakse elektriga. Püsimagnetiga on magnet püsivalt olemas.

Ioonipoiste ergutamiseks tuleb üksteise lähedal kärmelt liigutada keerdus juhet ja magnetit (enamasti tuntud nimega generaator)