Tere.. plaan osta uueks hooajaks üks soodsam matkaratas.
Hetkel valikus siis kaks sellist ratast
https://www.nettimoto.com/aprilia/caponord/3012062

https://www.nettimoto.com/honda/xl/3019215
Et sooviks nõu, kas kellegil kogemusi või kumba neist eelistada?

Ja veel küsimus kumba eelista kas pihustite või Karburaatoriga .. kumb kindlam valik?

Personaalselt valiksin mitte selle järgi kas karpaga või pritsega vaid kust maalt pärit.Kuna Hondal on mootor VTR1000f-ga vägagi sarnane siis valiksin Honda.

pigem osta ratas selle järgi, kus matkatee valdavalt kulgema hakkab ja testi mõne rattaga sadula sobivus oma istmikuga ära. mul on olnud sadulat, millega sain vaid 50km sõita, edasi oli 1 suur kannatamine. ja sadulad, millega paagitäis maha vurada pole mingi probleem. pika jalaga oluline ka jalasirutamise võimalus. parimad minu sõidustiiliga sadulad olid Honda CB1100 ja Royal Einfeldi Interceptor. ehk sain igal vajadusel jalga sirgemaks ja tagumikku tahapoole ning keha puhkama. Praegune matkaratas Suzuki DL 650 on sissepritsega, väga ökonoomne aga sadula nõgusus on paigas ja jala puhkamiseks peab ikka püsti sõitma (2kesipole ju ruumi). sissepritse ja kapra kütusekulu vahe võib olla pikemal otsal päris arvestatav (minu ratastel -2L/100). kui mootor pole peeneks lastud ja korralikult hooldatud, siis peaks enamusel alla 100tuh mootoritel olema ressurssi mitmeks sajaks veel.
no ja kui sa oled aint asfaldil võid vabalt ka 300+kg ratta valida, nagu kruusale keerad on 200kg tsikkel palju lihtsam. ka kahekesi ja lisapagasiga.

Tere.. plaan osta uueks hooajaks üks soodsam matkaratas.
Hetkel valikus siis kaks sellist ratast...


? Mõlemad ei ole eriti soodsal!

Mina näiteks vaatan ka Triumph Tiiger poolt, näiteks 955i (sissepritsumootoriga) , või BMW R1150 GS...

Sügise lõpupoole ostsime sõbrale alla 4K hinnaklassis Bmw r1200gs-i. See oli tõenäoliselt veidi alla turuhinna ostetud kuid selles hinnaklassis ülimugav. Kui soovid sportlikumat, siis omast kogemusest soovitaks ka Yamaha FJR1300 vaadata.

https://www.nettimoto.com/yamaha/fjr/3009024. Üks selline on ka veel mõttes et mis sellest arvate

Aga mis kogemused või arvamused karburaatoriga motorittega on kas esineb palju probleeme

Puhtalt maanteerattal karburaatoril pole suht mingit eelist. Karpa ikka seal hea, kust näed vett ja raskemat sõitu.

Vastupidi, karpa on sissepritsest parem ainult sel juhul, kui see muuseumis ilusti puhta ja kuivana klaasi all seisab - silmale palju ilusam vaadata...

Caponord/Varadero versus sporttouring Yamaha FJR. Sõiduasend on erinev. Kas teemaalgatajal on reaalne kokkupuude ka erinevate ratastega? Kõikidega saab matkata EU-s, enamus teid on ju asfalt ja üksikud kruusalõigud sõidab ka ära.

Jesper kirjutas: ↑07 Jaan 2024, 19:16

Vastupidi, karpa on sissepritsest parem ainult sel juhul, kui see muuseumis ilusti puhta ja kuivana klaasi all seisab - silmale palju ilusam vaadata...

Minuarust ma seda ütlesingi, et karpal pole mingit eelist maanteerattal. Karpaga ainus hea asi on, et kui ülepeakaelani kusagil vees/mudarallil ära käid, siis vähem asju, mis jebima hakkab.

Mul küll pritsega vees või mudas probleeme pole olnud.
Karpaga on igas asendis jebimist saand.

morse kirjutas: ↑08 Jaan 2024, 21:49

Mul küll pritsega vees või mudas probleeme pole olnud.
Karpaga on igas asendis jebimist saand.

Eks siin mõeldi vist seda, et karpatsiklil pole igasugu el andureid ja aju, mis kuskil metsas uputades otsad võiksid anda. Samas tehnikakaugele inimesele soovitaks ikkagi kasutatud tsikli puhul karpadega tsiklist pigem eemale hoida.

Fox kirjutas: ↑09 Jaan 2024, 10:09

morse kirjutas: ↑08 Jaan 2024, 21:49

Mul küll pritsega vees või mudas probleeme pole olnud.
Karpaga on igas asendis jebimist saand.

Eks siin mõeldi vist seda, et karpatsiklil pole igasugu el andureid ja aju, mis kuskil metsas uputades otsad võiksid anda. Samas tehnikakaugele inimesele soovitaks ikkagi kasutatud tsikli puhul karpadega tsiklist pigem eemale hoida.

Eks nii mina kui Jesper saime sellest aru ja ma usun, et meie mõlema kogemus on, et uputa ja puuri palju tahad aga pigem on pritse ikka väga töökindel. K.a. kogu elektroonika osa ja s.h. jõkke uputades vmt.

RistoIngermann kirjutas: ↑07 Jaan 2024, 14:17

Aga mis kogemused või arvamused karburaatoriga motorittega on kas esineb palju probleeme

Sa ei taha kõike seda, mis karburaatoriga kaasas käib. Teoorias kõlab hästi, et saad aru, mis toimub ja oskad ise asjadega midagi ette võtta, teoorias. Praktika võib välja näha oluliselt teistsugine. Sissepritse on mugav ja töökindel. Ma pole kuulnud veel kedagi, kes oleks pidavalt oma masina sissepritse probleemidega tegelenud, nendest meestest, kes karpa probleemidega tegelevad võib pidevalt lugeda.
Oma näite varal, karpaga tsikkel kukkus pinnasteel seistes ümber (küljejalg vajus maasse) ja lebas seal nii tunnikese. Kui tagasi tulin siis selgus, et küünlad märjad ja ilma tööriistadeta masinat käima ei saa. Honda muide. Polnud väga lahe kogemus.
Kusjuures, kui jutt käib matakarattast siis varem või hiljem satud ka mägedesse, karpaga sõitjad saavad kõremates mägedes igasuguseid huvitavaid probleeme "nautida".

Kui otsid pikkade sõitude jaoks matkaratst ja rahakott kannatab siis pane oma loetulusse lisaks Triumph Tiger 800, alates 2010, parem on alates 2014, nendel on kõikdiel ABS ja veojõukontroll ning erinevad sõidureziimid. Töökindel ja väheste lastehaigustega ratas. Asfaldile pigem valuvelgedega variant, kannatab ka kruusa ja pinnasteid ning kergemat maastikku.

RistoIngermann kirjutas: ↑06 Jaan 2024, 13:15

Tere.. plaan osta uueks hooajaks üks soodsam matkaratas.
Hetkel valikus siis kaks sellist ratast
https://www.nettimoto.com/aprilia/caponord/3012062

https://www.nettimoto.com/honda/xl/3019215
Et sooviks nõu, kas kellegil kogemusi või kumba neist eelistada?

Ja veel küsimus kumba eelista kas pihustite või Karburaatoriga .. kumb kindlam valik?

Ma lisaks veel ühe pommikindla ratta.. Suzuki DL650 V-Strom. Alustasin ise sellega ja olin väga rahul!

morse kirjutas: ↑09 Jaan 2024, 21:26

Eks nii mina kui Jesper saime sellest aru ja ma usun, et meie mõlema kogemus on, et uputa ja puuri palju tahad aga pigem on pritse ikka väga töökindel. K.a. kogu elektroonika osa ja s.h. jõkke uputades vmt.

Uue ratta puhul jah, pigem nõus. Juba kümneid tuhandeid sõitnud ratta puhul nii ja naa. Näiteks mul omal endisel endurokal oli loll viga, et mootor hakkas aegajalt puterdama tugevamal kiirendamisel. No ei saanud spetsialistid-diagnostikud veale jälile. Müüsin ühele huvilisele asja edasi kes viitsis selle probleemiga ise jännata. Karpade remondi ja tuunimisega olen ise hakkama saanud seni, ei saa öelda et lihtne oleks aga ikkagi täitsa õpitav asi ja suht huvitav ka. Aga noh tehnikakaugele inimesele ikkagi ei soovitaks.

Karpal ja karpal on vahe sees . Oma kunagisel matkarattal oli jõuallikaks Yamaha V4 mootor millel 4 karpat. Karpadel temperatuurianduriga elektriline soojendus jne. 8 aasta jooksul mil sellega sõitsin ei pannud karpadele kordagi kätt külge. Töötas nagu kellavärk nii mere kaldal kui ka lumiste mäetippude juures.
Külili lamamise katset küll ei teinud aga vaevalt et kütusepumbast olulisel määral vedelikku läbi oleks imbunud .
Aga praktilise poole pealt ikka pritse. Karpad jäägu chopperitele või siis eelpool kirjeldatud haruldustele .

terv
Kris.

Neljapütased on karpa suhtes leebemad. Ühepütased ja natuke ka kahepütased reaalselt söövad karpa ära. Esimene asi on nõel ja nõelakaev, mida mõnel rattal pead vahetama iga 30K tagant, et kütusekulu ja mootori käik oleks hea aga nelirida baigil sisuliselt ei tulegi ette sellist vajadust.

O-ringid jm kummiosad muutuvad rabedaks kõikidel ühtemoodi.

kris. kirjutas: ↑11 Jaan 2024, 08:53

Karpal ja karpal on vahe sees . /cut/ 8 aasta jooksul mil sellega sõitsin ei pannud karpadele kordagi kätt külge.

On vahe, ja minu kogemus ütleb, et Mikunidiga (nagu ka su Venturel oli) ongi oluliselt vähem probleeme kui Keihinitega. Enamus, mis kevadeti sorisevad või ummistunud või lihtsalt ei käi ja vajavad üleaasta näppimist on Keihinid. Mikunid - kalla ja talla...

morse kirjutas: ↑11 Jaan 2024, 09:26

Ühepütased ja natuke ka kahepütased reaalselt söövad karpa ära. Esimene asi on nõel ja nõelakaev

Enamasti probleemiks ratastel, millel lamavad karpad/nõelad või millel need pole vertikaalsed. Nt SuperTenere XTZ 750 jne.

G