Qontroller kirjutas:

mis maa firma on keeway? ise arvan et kiirendus on hea, 2 takti ja 4.7 kw

Enduro. kirjutas:

Peris huvitav tsikkel aga seda ma küll eriti ei usu: Kütusekulu 2,5 l/100 km

kuda saab keeway x rayl 6 käigu vabaks mul hetkel 5 käiku....?

Kindel, et 5 käiku? Kuna masinal käigukast on väga imelik, siis ma soovitaks sul pöörduda garantiisse, kui oled täiesti kindel, et 5 käiku. Tal peaks seal kusagil olema vabakäik ka 5nda ja 6nda vahel, proovi peale viiendat käiku veel vahetada käiku, kui läheb vaba sisse, siis proovi korra veel vahetada.

reinhold5 kirjutas:

Aga mootor peaks olema Minarelli nii et ega eriti vahet pole.

Oleks mootor originaalne Minarelli, oleks hinnalipikul vähemalt 10 000.- juures.
See on puhas hiinakate koopia Minarellist.
Ja kust sa võtad üldse, et peaks Minarelli olema? Mina seda küll kuskilt välja ei loe.
Ja see 4.7 KW on lahja. Kaal on küll väike, kiirendus suht hea peaks olema, aga mõne aastaga jääb liiga lahjaks sulle.

Ärge nüüd nii palju tõmmelge. Asi on igati hiinast ja kui piirajaid maha kiskuma ei hakka, siis sõidab sellega kahe ja kolmega algavaid odomeetrinäite julgelt.
Rahunege.

See on tegelikult kõigi "hiinakate" mopeedide ja rollerite kohta, aga proovi leida kedagi, kes ei võtaks piirajaid maha.

mul on käigud nii 1 alla ules vaba siis 2-3-4-5 ja vahebea 5 jamab et taha hästi sisse minna pead peksma sisse
mulgi motos öeldi et 5 aga mõne lehekülje pealt loen välja et 6 http://www.motorradonline.de/bikes/keew ... kat=288529

kes x rayst tahtis teada siis kiirendus normaalne ja kiirus 80km max piirajad maas
üx piiraja sumpas teine sumpa küljes kuhu õhu voolik jookseb

kas hiinakatel siis tõesti pole käigukastil kirjas mitu käiku on? ja kus asuvad

kahjuks ei

sorri et ma nii loll olen ,aga kas pole mitte nii et sellel on 6 käiku koos vabakäiguga `??
5 pluss vabakäik(6)

Raul- kirjutas:

sorri et ma nii loll olen ,aga kas pole mitte nii et sellel on 6 käiku koos vabakäiguga `??
5 pluss vabakäik(6)

Neutraali ei loeta käiguks.

Keeway on euroopas tehtud firma

ChrisCarr kirjutas:

Keeway on euroopas tehtud firma

aga tehas on hiina mis hiina ( või oli vist taiwan )

Mul vennal on on mainitud masin. Suht hea masin on kui väga hullu ei pane. Tagaratta kodarad kipuvad minema, aga see vist tingitud hüpetest, mida see masin ei talu. Tööle läheb iga ilamaga ja igas asendis. Algajale enduurotajale on see hea ratas.

Hiina või mitte aga endal pole probleeme olnud masinaga. Samas ei imestaks, kui krossi sõites ja hüppeid tehes see masin lagunema hakkaks. Ostsin uuena ja 2 hooaega sõitnud ning hooldused olen lasknud ilusti ära teha ja ei lagune absoluutselt. Ei kahetse tagantjärele, et mingit 50ccm-st Yamaha, Aprilia vms kallimat endurot, mis minule juba nende mõõtmete poolest väikeseks jäid, ei valinud. Mööda metsi ja ka ka linnas on ideaalne sõita sellega. Kellel huvi, siis liigun üle suuremale kubatuurile ja annan praegu odavalt ja kiirelt ära : http://bike.motors24.ee/vehicles/238221 ... price.DESC

Derbirider kirjutas:

ChrisCarr kirjutas:

Keeway on euroopas tehtud firma

aga tehas on hiina mis hiina ( või oli vist taiwan )

No aga sellegipoolest, sellel masinal pole midagi viga, enamus tänapäeva asju on kah tehtud kusagil seal kaug-idas, kas nemad reeglina kohe lagunevad? Ja mootor on tõesti Minarelli AM6.

ChrisCarr kirjutas:

No aga sellegipoolest, sellel masinal pole midagi viga, enamus tänapäeva asju on kah tehtud kusagil seal kaug-idas, kas nemad reeglina kohe lagunevad? Ja mootor on tõesti Minarelli AM6.

On ikka suur vahe, kas sõiduk on otsast lõpuni projekteeritud ja koostatud hiinas toodetud detalidest hiinlaste poolt või pannakse tuntud brändide poolt artetatud tooteid seal lihtsalt odava tööjõu pärast kokku.
Keeway on puhtalt Taivan-hiina päritolu ja olen enamgi kindel, et ka Minarelli AM mootor on otsast lõpuni samuti hiinas toodetud(koopia) odavmaterjalidest kokku pandud. Sellest tulebki ju ka hinnavahe tuntud kvaliteettoodete ja hiina päritolu toodete vahel. Sõita hiina päritolu asjadega küll kannatab, aga sellist kvaliteeti nagu kvaliteetoodetel ei maksa neilt kindlasti oodata.

Sai siis üks x-ray omale toodud paari tuhande krooni eest, pilli on usinasti lõhutud ja nüüd selline küsimus, et kuskohas sellele varuosi saaks osta. Kohe kindlasti on vaja väikest ketiratast ja tagapiduri klotse, muid vidinaid pole veel jõudnud uurida. Ja palju selle kolb ja rõngad maksta võivad? Või hoopis 70cc ehitada? Maksumus? Antud isend on sõitnud 10 000km ilma kolvivahetuseta, või polegi oluline kui tihti sellel kolvi vahetust teha? Läheb kaua läheb?

Juppe küsi kõigepealt vast neilt. http://www.keeway.ee
Mootoriosi peaks saama tellida ka näiteks Mulgi motoäri, Camexi-i kaudu. 70cm3 tegemine läheb ikka mõned tuhanded odavamal kujul maksma(silinder, kolb rõngad). Kallimal juhul palju enam(summuti, väntvõll, alumiiniumilinder, laagrid, suurem karburaator jne.)Tegijamate tootjate silindrikitid ja muud osad kallimad. Küll aga ei oska öelda, kuidas see hiina kloonmootor suuremate jõududega käituma hakkab. Pean silmas just vastupidavust. Aga kui kahetaktiline kone 10000km ilma suurema remondita läbi ajanud, siis tulemus minuarust suht hea ju.
Ise olen korda paar soetanud mopeedile(DERBI) juppe http://www.mopshop.de -st. Väike silindrikittide nimistu ka: http://www.mopshop.de/shop/index.php?cP ... dbcf7b6679
Soovitavalt vahetada ka vähemalt väntvõllilaagrid asisemate vastu 70cm3 üleminekul. Ise panin ka väntvõlli teise. Silindrikiti võtsin mingi odavama otsa oma. Ega üle ühe suve see kolb ikka kestnud küll. Aga niikaua kui kestis võttis ikka suu kõrvuni küll.

Tänud holma

Eks peab uurima mis seal vaja, mootor läheb veel hästi käima ja liigub ka enamvähem, aga kui vändast proovida siis tunduvad kolv ja silku lobeda võitu olema. Kusjuures ma tõsiselt imestan, et see mootor veel käib, tean vägagi hästi milliseid näguripäevi asi nägi. Korra ka kokku jooksnud kui õlipump saba andis jne.
Peale sellist retsimist ei saa mitte öelda, et nõrk asi oleks. Raami jms. muidugi teine tera. Tõenäoliselt ei hakka suurema silndri peale minema, sai teine toodud niisama naabril külas käimiseks ja külavahel rahulikult kulgemiseks, kui natuke kiiremini tahan liikuda eks selle jakos siis KLE 500.

Mis te rahvas selle aparaadi kaalu kohta räägite? Igal pool speccides on kirjas, et 86 kg (dry mass), kuid igalt pool väljamaa foorumites jms kostub läbi fakt, et see pill kaalub tegelikult 110-120 kg (tühimass). Ausaltöeldes pildi pealt vaadates, siis ma kahtlan ka sügavalt selles 86 kg õigsuses. 50-se kohta 120 kg on natuke liialt? 125-ne nsr kaalus 130 kg midagi...

110kg pole veel eriti midagi ju, sest Yamaha DT50X juba 104kg. Hiinlased ju teadatuntud "plastmassi" tootjad, sellepärast see x-ray nii kerge ongi
Miks otse Keeway kodukalt andmeid ei vaata, seal ju enduuro 94kg ja supermoto mudel 98kg, mis on täiesti tavaline selliste mopeedide puhul.

Kuna eelmine teema pandi lukku, kus räägiti just sellel digidispleil olevast kraamist. Siis tahaks küsida, kas see displei midagi muud peale odomeetri ka näitab? kütusekulu/trippi vms? Ei leidnud mingeid nupukesi regullimiseks.

Garantii kehtib 1a peale ostmist VÕI 5000 km, ehk siis ostus möödas 2 aastat ja 2500 läbisõiduga masinal garantii läbi.
Läheb piirajate eemaldamiseks

mul on see Derbi Senda ja sama asi 5. ja 6. käigu vahel oleks nagu vaba ?

laugal kirjutas:

kes x rayst tahtis teada siis kiirendus normaalne ja kiirus 80km max piirajad maas
üx piiraja sumpas teine sumpa küljes kuhu õhu voolik jookseb

Oskad sa öelda, mitme hambaga esimene ketiratas on selle 80 km/h kiiruse juures?

See sumpa voolik, palju see piirab oskab keegi öelda? ots maha lõigata ja kinni keevitada auk?
Ise sain ka just sellise masina, ainult kõvasti hullemas seisus.. et vaja sutsu korrastada.