Minu sitanikerdis:

Vaikselt hakkab asi looma, hetkel krundi all ja ootab, et ära otsustaksin, mis värvi teen. Lisaks vaja sadul nahatada jne..

a miks mitte Virago 550? See väga hea pill

http://www.wemoto.com/

Igasugust padajanni saab sealt lehelt. Kraam tuleb küllalt kiiresti kohale ka.

http://enduroversand.de/
Ise olen korduvalt nimetatud saidilt tellinud ja kaup alati ca 2 nädalaga kohal.

See 200 €-ne kepsukomplekt sisaldab nii kepsu, tappi kui laagrit. Tegu pole orinaalosaga, vaid tootja Prox toodanguga.

Uue kepsu saab kuskil ca 200 € eest.

Must plõnn kuumkäivitus ja kõrist väljuv on toores. Ise eelistan dellortot vaakumkarpale, sest mats on kohesem ja pole mingite vaakumilekete pärast vaja muretseda jne...

Viljandist DAG-ist pole uurinud?

Ruunaraipele soovitaks eelistada Viljandi läheduses asuvaid kärjääre: Tääksi, Pata, Ahimäe ja Pombre, seal pullim isegi.

Minu 94a. LC4 vin koodi algus on ka KTM.

Minu rattal on ka see vahepaun. Sees on ainult perfotoru .

Mul on 94a 620 ja sellel tasakaalustusvõllita mootor. Küsiks targematelt, et miks soovitatakse vältida neid tasakaalustusvõllita mootoreid? Kõva vibratsiooni pärast?

Mul oli kunagi Dr 650-l ka tavaline happeaku, pidasin seda tõbrikut 3 hooaega, ei olnud küll probleeme, kuid sellel puudus ka el.starter.

Manualist vaatasin järgi, et süütehetked on siis järgmised:
klx 5 kraadi enne surnud seisu ja klr 10 kraadi e.s.s. 1300 rpm juures. Rootoritel asuvad kõrgemad kohad (millelt andur impulsi saab) olid erinevad.
Rattal kogu juhtmestik klr-i oma.

Tänan vastamast, kuid nüüd on tekkinud uus kahtlus miks asi ei käivitu, nimelt on süütepooli primaarahela takistus etteantud minimumist ca poole väiksem. Kas on selline tsenaarium tõenäoline, et kui niisama on säde, siis rõhu all hakkab üle taguma?