kas ketid peavadgi niilõdvad olema?

mähistelt saad mõõta takistusi.

kui ma oma plokil pinget juurde keeran siis tuleb ka ampreid juurde , hetkel olen 14.0v peale laaadinud ja amprid pea nullis.
kui keeata 14,1 tulb kohe ampreid juurde.
kui kõrgeks peks viimane pinge jääma kui aku enda 100% on 13v?

aku laadis üle 10h ja praeguseks on tulemus selline et amprid on alla 0,1 ja veel ei kee.
pinge piirasin 14v peale , ja amprid piirasin 0,6 peale kui võinuks ka 1 ampriga laadida.
ei oska laboritoiteplokki kõrgsagedus laadijatest eristada aga akul on plaatide vahel mingid padjad.

panen ta 14v peale laadima
mis saab kui jätta aku toiteplokile otsa kui ta juba täis?
kas on mingeid kahjustusi oodata või mitte?

tere, soovin akut laadida 30v toiteplokiga.
aku on 12v 10ah ja amprid piirasin 1a peale.
kui kõrge laadmispinge valida?
hetkel laeb 13,5v pingel

Ercki kirjutas:

Üldiselt annab kõige rohkem valgust välja 4300K viimane mida kasutada võiks on 5000K Ülejäänud on üks sinine ja lilla jama. Nagu ütleb ka liiklusseadus, et esimesed lähi- ja kaugtuled peavad olema valged

6000 on valge , otse tulle vaadates pimestab ka piisavalt ära et näed valget.

Sain paigaldatud 6000K lähituleks ja võib rahule jääda.

olen kasutanud mobiiltelefoni gpsi spidomeetrina et hoida kiirust.
nüüdseks on pöörded peas, 6käiguga kiirus teada

mitu bari survet on?
rotax 122 mootor?
kas küünal on kohvipruun või lägastunud?

mul kukkus rs 125 sõrme hoidev klamber karteri põhja ja enne magnetiga kätte ei saanud kui vattiga õli pinnalt ära.
sellest saadik olen selliste tööde puhul kus võib põhja kukkuda kasutanud riiet või kile täis toppinud, soovitan teistel ka sest väga tülikas on metalli karteri põhjast üles tuua.

aastas korrad või siis 12000km nagu manual nõuab.

margus014 kirjutas:

Karburaatorid kindlasti tühjaks.

milleks tühjaks?

kas talveks on parem karuraatorid tühjaks lasta või see ei oma tähtsust?

takisti vahele või kondensaator peaks ühtlustama.

417 kirjutas:

aga mis nipiga pinguti lõdvestada???

ma vaatasin seda videot mõni päev tagasi , võib abiks olla.

ma olen näinud youtube videodes et seal mingi pinguti ja kui sellega ei saa piisvalt siis vaja kett vist lahti võtta

järgmine hooaeg mõõdan gps abiga kiiruse täpselt ära

omalgi paar päeva tagasi oli kus haagisega veoauto juht sooritas möödasõitu ja pööras liiga vara pärisuunavööndisse kuna ees oli järgmine auto niiet pidin esipidurid järsult peale vajutama ja taga oli auto millega jäi alla 1-2meetri pikivahe.

sai kunagi leitud selline video
http://www.youtube.com/watch?v=wWEQJYIjY0c

võibolla leiab mingist sprayst abi mis ettenägtud oksüdeerunud asjade avamiseks
kuumutamine võib ka aidata

mul ka probleem rs 125cc märgsiduriga ja sai viimane siduriketas paigaldatud samasse rivvi teistega kuigi on manualis et peab olema eraldi augus.
Mida selline paigutus võib põhjutada? milleks on viimasele kettale korvis eradi auk?

Suuremate kahjustusteta ma pean silmas et pind on sile ja pragusid pole, valguse käes on näha ka töötlemisjälg niiet sel korral ei hakka midagi hoonima.
Õli on üle 150kr liiter täissünteetiline.

kas hoonimine on vajalik rõngaste sissetöötamise hõlbustamiseks või mingil muul eesmärgil?
silinder on seest ilma suuremate kahjustuseteta ja on saanud head õli.
nagu ma aru saan see käib trelli otsa ja tuleb liigutada?