Päris Emexisse ei tahaks saata, kuna enne avariid oli tsikel üliheas korras ja varuosasid sealt veel saaks. Mootor oli päirs uus, umbes 9000 km söitnud. Kui kellegil veel mingit infi on siis andke aga tulla.

Tervist!
Kas Eestis on mõni firma/eraisik kes tegeleks avariiliste rataste kokkuostuga?
Teemat ei osanud kuhugi parema koha peale paigutada.
Tänud kõigile kes pisut infot jagavad

Huvitav oleks teada kas kedagi siinsetest kasutajatest ka tulemas on?

Kasutaks veel juhust kuni teema aktuaalne on. Nimelt tahaks teada pisut burnoutimise kohta. Kui sidurit suhteliselt aeglaselt päästa ja gaasi nii parajalt anda siis hakkab esimest ratast edasi lükkama, mitte ei hakka tagumine ringi käima. Kas selleks, et asi normaalselt välja tuleks peaks rohkem gaa...

Selge siis. Minu tsiklil õnneks seda viga pole. Lihtsalt tundsin huvi

Nii, nüüd on summutajal mõned sõelad ja torud välja võetud ja tulemus sai väga hea, kõrval on kohe hea kuulata
Milles peaks väljenduma see, et segu lahja on?

Tollel summutajal kahjuks pole neid neete mida läbi puurida. Tundub, et keegi on juba seda summutajat veidi ümber teinud. Tagant näeb ta välja selline: http://public.fotki.com/Markooo6/xt-600/p4100004.html

Ilmselt siis tuleb summutaja otsast see kroomosa korra ära lõigata, mõned sõelad välja võtta ja uuesti korralikult kokku keevitada. Kui päris tuhjaks ei tee siis ilmselt pole vaja karpa kallale ka minna?

Tervist! Oleks paar küsimust Yamaha XT 600 summutaja kohta. Nimelt hääled on tal tehasest pisut liiga vaiksed loodud ja tahaks pisut hääli järgi aidata. Mingit võimsuse tõusu või muud sellist ma ei oota, lihtsalt tahaks pisut valjemaid hääli. Küsimus olekski selles, et kas on mõtet seda orig. sumaja...

Kui mootor ei ole töödanud, siis ta ei näita midagi?

Tervist!
Kuidas XT-l õlitaset selles õlipaagis kontrollida? Olen kuulnud, et enne tuleb lasta paar minutit käia ja siis seisma jätta ja kontrollida. Kuidas siis tegelikult on? Ja millist õli selle ratta puhul kasutada? Oleks hea kui keegi viitsiks seletada mulle.

Aitäh!

Mõlemad rattad on Eestis jah. Sedaviisi küsides ilmselt palju targemaks ei saa, ikka tuleb ise kohale minna ja asja uurida.
Aga tänud neile kes võtsid vaevaks vastata!

All on tal ikka monoamort ja läbisõiduks märgitud 41 000. Hinnaks on tal 20 000. Samas on müüa 89 aasta sama mudel 23 000-ga, mille läbisõit on 61 000. Kumba neist eelistada?

Tervist!
Uue ratta valik käsil ja silma jäi üks vanem Yamaha XT 600 aastast 1986. Olen kuulnud, et nii vanadest endurodest tuleks siiski hoiduda. Aga kuidas lood tegelikult on? Otsinguga konkreetset vastust ei leidnud.
Aitäh!

ilmselt mõeldi seda, et ridade vahelt ei mahu niiviisi mööda sõitma nagu tsikliga.

Müügimõtet pole aga oleks tahtnud teisi plaste lihtsalt ilusaks teha.
Nüüd on siis asi selge ja teema minu jaoks ammendunud!
Tänud kõigile, kes viitsisid vastata.

Kokkuvõttes on vist mõtetu tegevus siis. Aga oskab keegi umbkaudse summa öelda, millega saaks CR-le uued plastid ümber?

nimelt vedeleb minul terve ring krossika vanu plaste. Mõtlesin neile ajaviiteks uue värvi selga anda. Küsimus siis selles, kas on mõtet ning kas värv jääb korralikult peale püsima? Ehk keegi on poovinud.

PS. No offence, aga kas see CR 125 ongi see ratas, mis gaasi keeramisel sul hinge kinni tõmbab? Minumeelest oli see oli see väga täppi panev lause, mis iseloomustab tsiklite ja autode vahet, ei olnud see minu konkreetsele tsiklile suunatud. Samas ei ütleks ma CR 125 mineku kohta ühtegi halba sõna, ...

Minu tsiklil on tühikäigu pöörded nii maha keeratud, et tühikäigul gaasi mahalastes surebki kohe välja. Arvasin, et asi nii ongi aga tuleb välja et kohe mitte pole
Igatahes aitäh neile kes vastata viitsisid

Minumeelest neil tsiklitel küll tehasest tulles sureteid polnud.

Ja huvitav kuidas seda musta karpi raami eesosas nimetada, kui mitte ajuks?

Tervist! Enda Honda CR 125 mootori mahavõtmisel avastasin 2 isoleeritud juhet, mis tulevad ajust. Üks juhe on roheline ja teine valge triibuga must. Ajust väljuvad veel 4 juhet generaatorisse ja 2 süütepooli. Aju alt leidsin sellised andmed, kui neist kasu on: DENSO 070000-2250. Tsikel ise on aastas...

kruvid jäid välja umbes 1 cm. Igale kruvipeale võib panna silikooni peale või kleepida sisse teise õhukummi katteks. Kõigepealt keerasin ülevalt õige koha pealt kruvi sisse, et rehvi sissepoole jääks märk kuhu kruvi keerata, et ta õigesse kohta läheks.

Mina näiteks tegin esimese krossirehvi pikkade ``plekikruvidega`` . Veel proovida pole jõudnud aga eelmine aasta sai auto rehvid nii tehtud ja terve talv hagu antud aga välja ei tulnud mitte ükski kruvi. Need kruvid on suhteliselt tugevast materjalist ka niiet ei tohiks ära ka kuluda. Paras nikerdam...

Ega ma niisama muidugi midagi keerama ei hakka aga asi selles ongi et nad on paigast ära keeratud ja tuleb uuesti paika saada.

Tundub, et segu on liiga rikas, ajab tossu ja teeb küündla tahmakseks. Kontrolliks karpa settingud üle. Niisiis kas keegi oskaks öelda mulle kui palju peaks õhudüüs lahti keeratud olema? ja mis asendis peaks olema tooreklapi pealt keeratav nupp? Jooniselt vastavalt osad 13,14. http://www.carbparts.c...

Selge siis. Aga ehk keegi kes on oma rattal seesugust toimingut teostanud saaks oma kogemusi jagada?

tervist! olen kuulnud, et krossitsiklitele on müügil eraldi tulede komplektid. On mul õigus? Kui jah siis kuskohast oleks võimalik saada ja mis umbes hinnaks kujuneks? Ei taha mingit maanteemasinat ehitama hakata vaid, talvel ja sügisel valget aega paraku suhteliselt vähe aga sõita tahaks ikka. Ratt...

õhufiltriga on kõik normis. Proovin kiiresti uue küünla saada ja siis annan teada, kas midagi on muutunud.

ehk oleks kellegil pakkuda Honda CR 125 `94 a. repair manuali?