ma ütleks hoopis et see nukk on sul taastatud. peale keevitatud ja siis paika lihvitud. ainult et keevitusest on pisut puudu jäänud. sellest ka need pisikesed kraatrid nuka peal. ei usu et sellised augukesed nuka sisse lihtsalt kuluvad. ei saa ju. kulumisest tulevad ikka kraapsud mitte augud. või mi...

lihtsalt kraan lahti jäänud ja kui karbussi nõelklapp ei pea siis jookseb paagitäis sorinal läbi karbussi silindrisse.
seda pakuks mina.

no lk 31 on ju öeldud et kui kolvi ja silindri läbimõõdud erinevad üle 0,12mm siis tuleb kasutada uusi kolbe või uut kolvi/silindri komplekti. aga muidu puuritakse ikka silinder 0,05 ...0,10 mm suurem kui on kolvi diameeter. kui teed 0,05mm suurema siis sad tihkemamootori ja pead hoolikamalt/pikemal...

ma pakun kah vedru. kunagi lapsepõlves oli minskil see vedru katki ja sellest sama jama - 3 ja 4 käigu sisse lülitamiseks pidi kõige pealt hooba tiba alla poole vajutama.

mul on 3,3 lõppülekanne. neljanda käiguga jääb kiirendus veidi nadiks tõesti. a muide see 1,1:1 neljas käik + 3,89 lõppülekanne annab sama mis 3,3 lõpp ja orig neljas . 1,15-1,2.1 oleks vast kõige ideaalsem.

kas keegi üht auto karbussi pole ka peale pannud ? mul mõte muhu oma panna.

ou jee ma polegi ainus kel selline häda dnepri küljes. sama värk- kord on matsupill siis teine hetk ei lähe isegi lükates. mina igatahes süüdistan karbusse selles. on teised need leivaahjud suured kandilise siibriga täpset marki ei mäleta. kõik tingimused mootori käima minemiks on olemas aga võta nä...

mnjah selliseid umbkaudse võimsuse valemeid ei tasuks küll eriti usaldada. ma tegin kaa selle valemiga väikese arvutuse ja sain 32hp dneprile alles siis olin tõstnud VE väärtuse 0,99-ni ja RPM 6450-ni, mis aga võivad unistuseks jääda orig dnepri puhul. mootori töömaht kuuptollides peaks 38,7 olema. ...

lõpuks tuli ka õiget juttu siia.
Samas eespool mainitud 25%-line võimsuse kasv on selgelt üle paisutatud. huvitav mis valemi järgi too võimsus arvutati?