Hecht sildiga asjadest hoida nii kaugele kui võimalik, Euroopas pannakse kleeps peale, toodetakse Hiinas ja varuosadest võid unistada.
Stiga freesiga positiivne kogemus.

Minu pann tahab saada 12,8v voolu, 12,5 puhul juba võib hakata starteri relee põrisema.
Lae aku korralikult täis ja proovi mis siis teeb, mingite poolpidustega ja täku andmisega ei pruugigi saada midagi käima. Kui aku täis olekus ilma tarbijateta ka 12.5v siis uue aku aeg.

Panin uue aku peale, ei midagi targemat. Äkki siis tõesti pingeregu õhtul. Äkki leiab kellegi kes laseks enda oma proovida, ei raatsi neid koguda ka riiulile siin.

Nii, vana ront ikka aegajalt leiab mingi uue vea endale. Nüüd siis laeme akut alates 15 voldist, pööret peale on 18+ volti. Staatorist saan iga faasi kenasti raamatujärgi 60+-3V.

Uue china pingereguga täpselt samad sümptomid. Tühikäigul 15v ja pöördes 18+.

Mis järgmiseks üle vaadata?

Nädalavahetusel sõitsime Karksi-Nuiast - Värska mööda TETi, peale Koidula raudteed keegi ei virisenud enam et liiv s**t on.

Täna kle500ga kahekesi sõites hakkasin ka tundma 50kmh pealt, et lenks käib lönta lönta, muude kiiruste peal nagu okei. Kahtlustan roolilaagreid ise.

Massiivplasti (lexan v muu) jääke kellelgi kusagil?
Soov üks 400x550mm 3mm või 4mm paksusega tükk soetada, kõik ettevõtted müüvad suure tahvlina ja saadavad kohe pikalt kui lähed 0,25m2 küsima.

Tomka kirjutas: ↑08 Juul 2020, 22:13

GPX file KML-ks ja Googlemaps avab. Kasutasin online converterit: https://gpx2kml.com/

Super! Proovisin basecampiga KMLi teha, tuli faili suurus 11,5MB. See veebileht suutis 2.4mb teha faili suuruseks teha. Suured tänu, üle võrgu planeerimine palju mugavam kohe.

MannyEric kirjutas: ↑08 Juul 2020, 12:10

Garmin Basecamp avas küll

Ei leidnud ka hetkel muud lahendust kui tükeldasin raja Garmin Basecampis väiksemaks ja veebikaartidele söödavamaks.

Kas üle 5MB gpx rada ka mõne programmiga avada saaks? Kõige uuem Eesti Teti rajafail pea 6mb, google maps ja muud siiani proovitud variandid keelduvad nii suurt asja avamast. Soov kodus veidi ette planeerida ja mugandada sõitu.

Sain hea hinnaga ER5 2005a mootori eile, viskasin täna süütesüsteemi ümber, muu neil sama ja klapib. Mu 92 aasta oma ei käinud kunagi nii hästi mu käes. Ainuke asi, et nüüd motogp stiilis käiguvahetus, 1 üles ja 5 alla.

tänud kõigile kaasamõtlejatele, homme lubas 13 kraadi sooja, saab nautima minna!

Soome omal pooled jupid puudu mootori küljest. Pärnus 2001 GPZ500 oma, ei tea kuidas selle CDI istuks 1992 aasta kle500 juhtmestiku otsa?

Viimased sobivad mootorid tehti 2008 veel. Pärnus on ER5 olemas ja gpz500 ka. Nende puhul vaja vaid CDI ka vahetada ja tuld. Gpz tegelt tahaks karpasid ka uusi, või vanale suuremaid düüse.

Mul kõik peale mootori väga hea, kui leiaks saalekomplekti hea hinnaga siis võiks proovida kokku lapata, ülemine osa jäi õnneks täiesti terveks, silindri seinad ka ilusad.

Sai pulkadeks tõmmatud. Esimese silindri kepsusaaled ringi. Eks see siis vända loksuma pani ja tekitas ka muud anomaaliad.
Vaatab kas hakkab seda elustama või leiab mõne uuema mootori peale.

Kas starteri siduri hammakas võib loksuda edasi tagasi? Jäljed nagu oleks vastu korpust käinud seestpoolt. Süütejama võis tekitada see, et paari magneti küljest visanud mingit jama. vana tüübi rootor kus magnetid liimitud, kolm seda pruuni liimijama tükki olid mähise vahel.

21 Brothers kah parema kinnituse teinud nüüd oma uuele mudelile.
Hind jätkuvalt 125 eurot standard komplektile.