Ok, aga seekord siiki ignoreerin ilmselt asjatundjate eksperthinnangut ja vahetan koos õliga ka kummirõngad ära, kui vahetamiseks läheb. Ei viitsi oodata, et lekkima hakkaks, et siis uuesti lahti kiskuda. 10k pärast seda õli kohe kindlasti uuesti vahetama ei hakka.

Pole ise kunagi pidanud esiamorte asjadega, mida peaks tänavarattal regulaarselt lahti kiskuma. Mõte oli, et kuna kasutatud ratas, siis laseks õli ja kummiosad ära vahetada ja järgmised paar aastat, mis ehk seda ratast kasutab, ei peaks vähemalt selle peale mõtlema, ega õlilekkeid näpuga taga ajama.

Kui tolmukatted on pragudega, siis tasuks ka ikkagi oodata, kuni lekkima hakkavad ja siis kõik vahetada, või tasub hooldada juba enne?

Kuidas esiamortide nö "tava"hooldus käib. Kas selleks on remondikomplekt, või tellitakse simmerid, tolmukatted... eraldi kõik?

Tere, äkki leidub mõni selle ratta kasutaja.

Kas sellel ilma ühtegi gondlit maha võtmata on võimalik ka kuskilt jahutusvedeliku taset näha?

franz125 kirjutas: ↑30 Juun 2020, 07:58

Mul föön kogu aeg zipperdatud püksitaskus,pole vaja mööda mnt.roomata katkiste luudega ja taga otsida.

Ei ole halb point.

Istmealusega on see jama, et ega seal väga vaba ruumi pole. Rehviparanduskomplekt ja mõni lisatööriist ja ongi täis see.

Alt kirjutas: ↑28 Juun 2020, 11:50

Mul on selline kott ja siiani igati rahul.
https://kriega.com/sports/touring/us-5

See tundub päris huvitav isegi.
Kuigi võiks veel väiksem(madalam) olla.

Pildid 1,3,4 ongi teise käigu hammasratas.

Juppide tellimiseks oskate ka mõnda väärt euroopa e-poodi soovitada, või annab hinnavaatlus kohalikult turult suht sama hinnaklassi?

Mis pumbaga te seda õli sinna süsteemi pumpate?

Aga miks alt? Öhk on ju üleval pumbas.

Hendri kirjutas: ↑12 Aug 2019, 22:47

Mitte, et ma stunt ratta ehitamisest konkreetselt midagi teaks, aga leiab üsna valmis toorikuid ka müügist.
Näiteks:
https://www.auto24.ee/used/2899325

Konkreetset ratast ei julgeks rohkem kui varuosadeks osta, ilma, et mootori ja raami seisukorda usaldusväärselt hinnata saaks.

Siit koorub välja, et müügimehed on teist samm ees tegelikult ja venitavad neid sada aastat vanu rehve meelega oma müügirontidele velgede peale, kuna ostjad järeldavad siis sellest, et see ratas ongi vaid nii palju sõitnud, kui konkreetse esirehvi kulumisest näha on.

Vähemalt suunatuled võiks ikka normaasemad olla. Olgu selle lubatusega, kuidas on, selliste säästulahenduste puhul ei näe päevasel ajal keegi, kuhu sa keerema tahad hakata.

Leidsin hea pakkumise teravate nurkadega kasutatud detailile(uue hind 210 eur), tellib ära ja laseb vahetada pigem. Tundub, et alternatiivid ei ole ükski just suurepärane.

Kalapea kirjutas: ↑10 Juun 2019, 11:33

Lihtsam on ratta margist ja mudelist alustada.

Ducatidel on kasutuses kahes mõõdus hubid ja võtmed, neile on võimalik tellida.

Honda cb1000R

See kolmene võti tundub päris huvitav. Neid on võimalik osta, või tulebki ise lasta välja lõigata?