Tervist
tgumise istme all peaks olema üks pistik kahe klemmiga ja kui need klemmid kokku ühendad kuvatakse fi asemele vea kood. Kui netist seda koodi googeldad leiad täpse vastuse oma probleemile.
Edu

Omaltpoolt ei välistaks ka TL10000R-i mis omab alu raami ja millel pole tolknevaid juhtmeid ega radikaid kui nina ja küljegondlid ära võtta. Sai ise mingiaeg just nõnda sõidetud ja välimus ilma ümberehitamatta ei olnud just väga halb.

tuleks ja liituks teiega koheselt, kuid praegu vaatan kasarmu aknast üle okastraat aia ja saan ainult unistada sellest

Vabandan kui valed järeldused tegin, kuid isiku omadused mis mainiti omistatakse enamasti ainult RRR tüüpi ratturitele ja juhuslikult lugesin just õnnetusest mis oli juhtunud. Kuid jah, kustutage kui sedasi läks.
Peace

Tervist
See on täiesti teostatav protsess. Pöördu kuhugi Motodepoo või motohoovi poole ja ratas saab ka uue passi.
Edu

Kui räägitakse klapi vahest, siis on selle all mõeldud klapi varre/hüdrotõukuri ja nookuri/nukkvõlli vahet mitte klapi tööpindade vahet. Kui klapi vahe on suur, tuleb panna paksemad seibid.

Pole just kõige teravama huumori soonega Aga sellepeale võib ühe juudi nalja ka ju teha.
Nimelt küsimus: Millepoolest erineb Juut ja pitsa?
Vatus: Pitsa võetakse ahjust välja!

Tead, mul juhtus täpipealt sama asi 2009.a jõgevatreffil panin ka ajutise lahenduse (emased ja isased otsikud ning teipi) kuid elu on näidanud, et kõik mis on ajutine jääb aga igaveseks

See on nende rataste tüüpviga ja ainus mis aitab on käigukast remonti saata. Täpsevalt nad freesivad seda teise käigu hammakat ja nikerdavad seelle uuesti originaal seisundisse.
Edu

Täiesti tavaline zid on, mida on suudetud tiba lammutada.

Oleks siis pakkuda pikaldaselt tööd kogemustega autode poleerijale Tartus!
Ühendust võtta
E-mail: trtu@hot.ee
Tel: 55960228
Lp. Taimo

Oleks siis pakkuda pikaldaselt tööd kogemustega autode poleerijale Tartus!
Ühendust võtta
E-mail: trtu@hot.ee
Tel: 55960228
Lp. Taimo

Kui klapid irvakil, siis kruvi need lahti ja pane teisipidi peale. See on tasuta ja töötab laitmatult.

kõik oleneb plastist. Tegelen ise värvimisega ja olen väga paljudelt gondlitelt kleepse just nõnda eemaldanud, kuna kleepsudest jääv liimikiht ei tule mingi nipiga muidu maha. Atseton on ehk jah liiga terav sellele, kuid besiin nüüd küll plastikut nii kiiresti ei sulata.

Seda allesjäänud silikoni saad eemaldada, kas atsetoni, bensiini või spetsiaalse liimieemaldus vahendiga, mida müüakse autopoodides. Kuskil oli siin ka kunagi eelmine aasta teema, kus üks tahtis seda kihti eemaldada, et uut värvi peale panna ja seal oli vist isegi toote nimi kirjas.
edu

surve silindrites on 11,3/4 atti, küünlad nagu ülalpool mainitud on valged.

muuseas on manuali poolt välja toodud segu kruvi puhul 1 pööre välja. Kui aga see üks pööre välja keerata, ei taha no mitte kuidagi pöörded alla kukkuda. Ehk keegi räägiks lähemalt, mis see colorTune on?

Nagu ma mainisin, on karburaatorid puhastatud ja pealegi ei mõjuta tühikäigu düüs sedavõrd maantee sõitu, kus pöörded on 6-7k juures.

jah, nõel pessa, vedru ja siis üks kork peale

keskmises, ehk ülevaltpoolt ja ka altpoolt kolmandas.