seda nagunii, aga vähemalt autode maailmas kipub selline reegel kehtima, et sisse/väljalaske muutmise puhul ühest otsast juurde võttes kaotad teisest otsast igaljuhul. siis juba jääb puhtalt see küsimus, et millist pöörete vahemikku konkreetse mootori puhul tegelikult kasutatakse. omaette teema on s...

tipus võibolla midagi võidad, kuskil mujal ilmselt kaotad...kokkuvõttes ilmselt pigem kaotad

süüteajastused ja fuelmapid on need asjad, mida muudetakse. õhuvõtu "asjandused" on tavaliselt üsna täpselt välja häälestatud süsteemid, sama kipub olema väljalaskega.

izh, kas see see, et sina oled midagi katsetanud oma tsiklis tähendab, et nüüd see ongi kogu maailma teadus??? kui sa selliste tugevate väidetega välja tuled siis äkki paned mingid usutavad argumendid ka lauale samas? "on tundunud" ei ole mitte mingi argument. kuidas täpsemalt sa seda mõõt...

võibolla tasub lugeda läbi näiteks siit kogu tark jutt: http://www.motorcycleanchor.com/motorcycle/how_to/mc_oil.html antud kontekstis tooks eraldi välja: As a second example, a 10w60 oil will flow like a 10 weight oil when at 40°C (fairly thin), but will not thin out more than a 60 weight oil would...

mx77, autodel on Cd tüüpiliselt siiski kuskil 0.3 kuni 0.35. seda kinnitavad ka üldiselt allikad. seda ma küll ei teadnud, et tsiklitel see 0.9 on, pisut üllatav minu jaoks. samas kui nii ütled siis ju ta nii on. auto puhul mängitakse lisaks "üle" puhuvale massile veel alt läbi puhuva mass...

heh, see argument käiakse vist alati igas sellistlaadi teemas välja :D kui tohib küsida siis kuskohas saadaolevas pööretevahemikus siis tsikli mootoril need kõige suuremad kilowatid kätte saadakse? küsiks selle peale veel niimoodi, et misasi see on, mis masinat läbi õhu massi surub? kas see on mooto...

ma eeldan, et see tuuletakistuse jutt on miski selline puhas nalja teema? isegi autod, millel kuskil nii 70kw mootorid vahel, sõidavad pika pigistamise peale kiirusega 180. tsikli tuuletakistus kui ka kõik muud takistused ja ülekande kaod on ikka mitmeid kordi väiksemad! olgu seal nii lai tüüp peal ...

kristiines/lillekülas endiselt vaba garaaziboks olemas. leidsin nüüd garaazi võtme ka üles, nii et saaks lausa sissegi kui kellelgi huvi siis telefon on olemas paar posti ülevalpool.

samuti võimalik võtta kaasüüriline viimsi garaaziboksile põhimõtteliselt!

XL1000, kui sa paned kirja sellise lause: "Õlis tekivad ka mingid oksüdeerimis jne. protsessid,mis muudavad õli omadusi" siis see võiks tegelikult olla küllaltki reaalne indikaator sulle omale vaatamaks korra nö. peeglisse, et mõelda kas sa ikka tegelikult tead, millest üldse räägid :) ja ...

Kristiina/Lilleküla kandis oleks anda rendile garaazi. 25euri kuu, 5268477.

tühi garaaz põmst, nii et võib ka autot hoida kui tarvis, aga no tsikkel mahub väga lõdvalt ära. asub seal staadioni kõrval.

kas keti venimise taseme hindamiseks on tarvis muidu väga kõvasti lammutada selle mootori puhul? st. lahti, laiali võtta? ketipinguti ma näen, et on küll muidu väga hõlpsa koha peal...ja samas tundub, et see on ka üks neist vahetatud osadest (vana pinguti osade karbis kaasas). pingutit pesast eemald...

sa vahetasid ainult rõngaid või veel midagi? mootor muidu teeb umbes samasugust häält sinu masinal siis? (ma mõtlen lihtsalt samamoodi tühikäigul tiksudes) minu omal paistab olema kolb ja rõngad vahetatud, ei tea küll täpselt kui mitu km tagasi, aga tundub, et mitte ka just väga ammu. aga sellist ko...

nojah, aga sama tugev reaalsus on ka see, et alu hülss kulub ikka tükkmaad kiiremini! terasega sõidad ilmselt vähemalt paar korda kauem ja vahetad kolbe. seda siis keegi pakkuda ei oska, mis materjalist hülss sellel motol võiks olla? kui oleks näiteks teada, et selline heli tulenebki kulunud hülsist...

minu masina mootor teeb sellist häält (videod konkreetselt enda rattast nüüd): http://www.youtube.com/watch?v=zPoj7byL1nc&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=OsvYcdis2M4&feature=channel ruumis sees lindistatud, mistõttu kogu asi ehk pisut üle võimendatud, kuid iseenesest peaks hä...

see tundub juba ebareaalne ausalt öeldes, moto "imeb" ju sisse ikkagi umbestäpselt nii palju õhku kui tal parasjagu vaja on. kui nüüd nii võtta, et miski pisike pragu asja täitsa paigast ära ajab siis peaks samasugused hädad tekkima ka näiteks lihtsalt eriinevate temperatuuridega sõites (a...

gaas, ütled et " Ise saad lihtsalt kontrollida õlisurvet, kui keerad tühikäigul natuke õlifiltri peal olevat polti lahti. Sealt peaks korralikult välja pressima." õlifiltri peal olevat polti lahti, selleks peab ju mingisuguse pisikese nö. kaane mootoril seal külje pealt maha kruttima. kas ...

jah, tundub, et ülevaltpoolt see tuleb küll (kuigi väga keeruline on lokaliseerida kõrvaga). müüja muidugi ütles, et tegu on kolvi häälega, aga nojah, jutt jutuks :D aga mis teha saaks, et sellist kulumist vähendada, aeglustada? eriti pean silmas just seda omaniku süü osa...kui muud ei õnnestu siis ...

no minul teeb moto ka umbes sellist "kahinat" nagu siin videos @2.13 http://www.youtube.com/watch?v=m3ZiRceF4KE&feature=related aga ei oska nagu seisukohta võtta, et kas see mootor peabki sellist küllaltki tugevat metallihundi häält tegema või on seal sees ikkagi midagi väga seibideks ...

kas siit äkki mõni töötava xt600/tt600 omanik on tallinnast ka? äkki on keegi nii lahke ja käivitab minu kuuldes korra oma tsiklit...tahaks lihtsalt hirmsasti teada, millist häält see mootor teistel omanikel teeb :) kuna ise olen võrdlemisi värske omanik ning pisut mures suht tugeva mehhaanilise mür...

"mitte krossi vaid see vähe pikema seljakaitsmega"

milline see välja näeb? ja miks siis krossi oma krossi sõitmiseks piisav/sobiv ei ole?