See leksuamort ei tee enam koostööd. Toimib küll aga jäikust regullida ei saa.

Mul rf-i terasraam pakkuda, koos paberitega. Lõigutud aga see sul suht poh. Lükka mis iganes vanema otsa gixxeri mootor vahele.

Krt teema on super laiad rehvid ja te jahute siin 170 vahetamisest 190 vastu. Tahaks ikka teada kui võimatu ja eluohtlik on kurve läbida 300+ pastlaga.

Keevitaja pani uued punktid, lihvis minu omad välja ja seejärel keevitas kõik üle. Tegelikult isegi 2 korda kuna esimene keevis sai liiga madal et poleerida kannataks.

Mkm. Vaata seda eelmist tagant tehtud pilti, sumpa ei tohiks ühtegi kehaosa kärsatama hakata

Suht meeldib kui pütt saba all ja samas ei viitsinud ka uut sabaplasti tegema hakata.

Elekter enam vähem paigas, mõned üksikud andurid veel ühendada. Boostitoru turboga värvisin mustaks.

Sama asjaga värvitud ka rehvi mustri põhjasid ja kestab ka seal. Sõitma saab siis teeme pidurdustesti kõrvuti

Kuna midagi muud ette näidata pole siis pildistame 100 eurise tk-i hinnaga suunatulesid.. ja esimesed on veel puudu

Et terve alumine ots poleks hd boxi all ning projektikad ei peaks konutama kusagil burksiputka kõrval.

See sobiks, pane privasse palju tahad ja kontaktid.

Kumma püti väljalase lekib?

Keegi tartust reede liikumas? Plaan öö laevas veeta ja laup messile.

Nujoptvai. See õhk mis jõuab paagi alla tänu vendile on olematu võrreldes sellega mis tuleb raami sees olevatest õhutoru aukudest. Ning palju see läbi kuuma radika imetud õhk sul üldse enam miskit jahutab.

Kalapea näita mulle ventikat mis suudab ära jahutada kolle ja turbo . Ja kuhu see mahtuma peaks? Paisupaak ruumalalt pea sama mis originaal, vbla 100ml suurem. Pealegi nägi too tühi auk välja rõvedam kui nüüd jautus vedeliku potsguga.

Ei lasin keevitada.

Vasktoru ja ja väike kruustangide vahele käiv torupaiunutaja k rautast?