1. leht 1-st

BMW väntvõlli otsasimmerite vahetamine

Postitatud: 03 Mai 2018, 20:54
Postitas real

Juhtus siis nii, et hakkasin vahetama oma rattal väntvõlli tagumisi simmereid. Üllatuseks ei ole nad seal vedruga, nagu tavaliselt, vaid sellised nn. kraega. Nende paigaldamiseks on vajalik spetsiaalne abivahend, mida mul muidugi ei ole.
Kui keegi hea inimene omab sellist tööriista ja oleks nõus mingi sümboolse tasu eest laenama, ma oleks väga tänulik.
Rattaks on BMW R1100S 2000.a.
undu.undu@gmail.com
tel. 5276497

Screenshot_20180503-175114.png
Screenshot_20180503-175114.png (72.89 KiB) Vaadatud 1720 korda

Re: BMW väntvõlli otsasimmerite vahetamine

Postitatud: 03 Mai 2018, 22:40
Postitas Kauri

Ilmselt tegu nn teflontihendiga. Minu jaoks täiesti saatanast materjal aga see selleks. Sisemise paigaldus hülsi võid vabalt teha mingist plastikpudelist või tugevamast joonestuspaberist. Autode puhul ei tohi seda tihendit õliga kokku teha, ja mootorit ei tohi ka teatud aja ringi lasta. Osadel mudelitel 4h, osadel lausa 12h.


Re: BMW väntvõlli otsasimmerite vahetamine

Postitatud: 03 Mai 2018, 22:59
Postitas real

Manuaal ütleb, määri õliga. Youtube video näitab, määri õliga. Google ütleb, leota õlis. Automehed ütlevad, pane kuivalt :)
Panin kuivalt ühe korra, jookseb nagu mahlakask. Nüüd tellisin uued, proovin õliga... Päris lõbus on siklit pooleks lammutada...
Õllepurk on sobiva mõõduga, aga tahaks teha seekord korralikult õigete vahenditega. Liiga kalliks ja ajakulukaks läheb see katsetamine.


Re: BMW väntvõlli otsasimmerite vahetamine

Postitatud: 03 Mai 2018, 23:23
Postitas Kauri

VAG grupp hakkas mingil hetkel seda ilma vedruta simmekat kasutama. Tulemuseks jõhkralt kahjustatud tihendipinnad.
Kui Bemm ütleb et leota, siis tuleb leotada. Võimalik et materjalid on muutunud.


Re: BMW väntvõlli otsasimmerite vahetamine

Postitatud: 04 Mai 2018, 11:26
Postitas tsiklonaut

Kutsutakse ka radiaalseteks (teflon-) tihenditeks.

1996 ja edasi olid mälu mööda juba kahe tihendiga (üks seespool ja teine väljaspool, vahele jääb karteri õlitusava), mis palju lekke kindlamad kui enne-96 mudelid ühe tihendiga. Kumb sul on?

Pmst midagi keerulist pole, vana tihend tõmba kruvidega välja. Uus (või 2 tihendi puhul mõlemad uued) masseeri õliste näppudega eelkuju ette lihtsamaks paigalduseks, aga mitte liiga palju, tihend peab ikkagi tihedalt üle võlli olema, sest õli mootoris sees hoidmine ongi asja iva :]. Mina kasutasin vana kaablirulli kesktoru, mis mõõdult sobis. Võllile saamiseks kasutasin õliga kokku määritud klaaspudelist lõigatud riba, ehk pole mingeid eririistu kindlasti vaja. Sisemine tihend läks mälu mööda lõpuni välja, välimine siis täpselt niipalju panna, et ta seda õlitusava ära ei blokeeriks, või võid ka vana tihendi asendi enne ära fikseerida. On kõvasti üle 200 000 km praeguseks kestnud.

Leidsin vanad pildid oma "põlveotsas" tehtud tööst:

Pilt