Tere!
Kas keegi teaks rääkida ja nõu anda või remontida?
gardaan (õige on kardaan*) {Motobot tegi} ülekandes on mootori pool kolks.See on eriti tunda ja kuulda 1-2-3 käiguga sõitmisel gaasiga kergelt mängides või kohapealt sõitu alustades.
Kolksu saab kuulda ka keskjala peal,kui käik on sees ja tagaratast edasi-tagasi keerates.Umbes veerand ringi oleks nagu vaba edasi ja tagasi keerates kokku.
Tegu on Hondaga VF 1100 C (SC12).1986a.
Mure selles,et olen selle värske omanik ja ei tea ise hinnata kui ammune see viga on,kas süveneb ja kas üldse on see viga.
Palun andke nõu,mis teha ja kui hull see asi võib olla.Palju remont võib maksta ja kui kaua aega võtta?Kas võib sellega nii sõita,et pilbasteks ei lenda?
Asub enamasti Haapsalus,kuid ülevaatuseks võin tulla kusagile.Tallinn sobib ka.

Tambu
51981117

Vaatasin,katsusin,kuulasin.
Tegelikult see vaba lõtk on rattal umbes 3-5minutit kella sihverplaadiga võrreldes.
Kolks käib iga käiguga ühtemoodi.Nii edasi kui tagasi.
Kui ratast hargi peal vaba käiguga pöörlema lükata,on kuulda klõp-klõp-klõp iga tiiruga.Edaspidi keerutades seda klõpsu pole.
Võhikuna kahtlustan ise esmalt gardaan (õige on kardaan*) {Motobot tegi}.Ei tea kas ja kust selle saaks ja kes vahetaks? Esmalt peaks vist spetsialist üle vaatama asja.
Kas keegi oskab kaasa rääkida?

See inteneti vahendusel diagnoosimine pole alati see päris õige asi. Antud juhul kindlasti mitte. Tuleb töökotta minna ja lahti võtta ning vaadada, mis valesti on, siis saab ka kulukalkulatsiooni ja ajakulu. Mingi loetelu töökodasid leiad esilehe jalusest.

Tere!

Olen remontinud kahe supermagna kardaani samasugust loksu.
Alguses oli hirm ikka suur, et mis katki on ja sai isegi otsapidi käigukasti kaane all ära käidud aga tegelikult oli viga väga lihtne. Kardaani mootoripoolses otsas on selline pikilõtku võimaldav mehhanism,
Kus sees on vedru jms kola. Kuna see süsteem jääb 40 aastaga kuivale, siis kulub seal ära üks stopperrõngas ja süsteem jookseb lahti. Remont on võrdlemisi lihtne. Tuleb kardaan kõige täiega alt ära võtta ja oma plekist korpuse seest välja võtta. Seejärel pikilõtku mehhanism laiali võtta, ära puhastada, silmini tavotti täis panna (et jätkuks järgmiseks 40ks aastaks) ja uue stopperrõngaga kokku tagasi panna. Seega remont ei maksa praktiliselt midagi aga tegemata jätmise korral läheb maksma terve kardaani. Loodan, et on abiks.

Ahjaa, esimesel korral sai ikka pikalt mõeldud, mismoodi see junn lahti käib.
Küll nii ja naapidi urgitsetud aga lahendus oli jälle väga lihtne, seal on stopperrõngas võlli peale treitud soones ja lahti saab fikseerides ühe otsa kruustangide vahele ära ja teisele otsale pikisuunas suhteliselt teravalt ja kõvasti koputades. Lahti võttes saate kindlasti aru, teisisōnu mingit erilist nippi ei ole, tuleb jõudu rakendada.