Mina küll prooviks, see on selge, et kleegi on seal kastis surnud, kuid kui ainult nn vale õliga saaks asja toimima veel mõneks aastaks oleks asjal ju jumet küllaga. Neeme, ää kuula kedagi, pane kõhutunde järgi miskit ja katseta. Traktorite universaalõlisid võiksid ka uurida, neil on enamasti hüdrapumbaks vägagi roolivõimu pumpa meenutav toode. Ja manuaalkastis käib hüdrapumbaga sama õli. Võiks nagu sarnased tingimused olla, nagu automaat tahab. (räägin vanadest ja väiksematest traktroitest). Minu loogika ütleks, et mootorratta õlid ei kõlba siduri lisandi pärast, kleebivad su solenoidid üldse kinni. Motuli 80w140 kastiõli on ka aastaringi ikka suht paks, kuid võibolla katsetuseks rumalalt kallis. Enne kasti valamist võta eelmist atf'i ja uut õli ja lase nad mängima kusagil katsetuseks, kui klimpi ei lähe, siis ei ole vaja mingite dünaamiliste ja jumalteabmisasjadega tegeleda.
Üldiselt ma ei tea ka automaatidest muud, kui seda, et nad lähevad katki, vanemad hiljem, uuemad varem....

Neeme on väga paljusid siit hea nõuga aidanud ja ilmselt mõnelgi korral tsikli kaugteel korda teinud selle asemel, et hädalist oma töökotta meelitada

Tahaks aidata. Automaatkastidest ma ise piisavalt ei tea aga palusin sõbral kommenteerida, kes nendes asjades spetsialist ja muuhulgas vanu ja ka vingemaid kaste ning muud auto keerulisemat värki elatisena/ettevõtjana korda teeb. Ühesõnaga tegu ei ole mingi juhusliku vandiga. Tema kommentaar foorumist loetule lühisõnumite vormis:

“
kettad nii kulunud, et kolvi(piston) käigu maa liiga pikk ja selle tulemusena
käiguvahetusel pauk
Seal üks vennike kirjutanud ka
See õliga aitamine mõttetu teema. Võtku parem lahti ja reguleerigu üle, kui on mida reguleerida või vahetagu friktsioonid ära. Õli sama kallis, kui sellise kasti varuosad.
Friktsioonid ise on odavad, muu kallis.
“

Neeme, kui soovid, võin temaga kokku viia - saad otse küsida, miks ta nii arvab.