hakkab vänderdama
Moderaator: Moded
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
-
Teema algataja - Postitusi: 3558
- Liitunud: 14 Nov 2002, 21:34
- Asukoht: Tallinn 5056777
- Tänatud: 1 kord
- Kontakt:
hakkab vänderdama
mure selline, et gsx600f teeb sellist vigurit, et 100-60km/h hakkab esimene ratas-hark-lenks vänderdama. Sõidad näiteks 110 km/h ja siis lased käed lahti....100 pealt hakkab pihta ja 60 juures jääb jälle rahulikuks. Samas kuhugi poole ei kisu ka vaid liigub sirgelt edasi. Kui aga lenksust ise kinni hoiad ei saa üldse aru, et vänderdaks. Millist selline asi tuleneda võib?
motopaks
Villis.ee
Wroomer.ee
laisaar.com
-
- Postitusi: 408
- Liitunud: 17 Juul 2003, 13:55
- Tsikkel: KTM 790 Adventure
- Asukoht: Ei mäleta
- Kontakt:
Re: hakkab vänderdama
Tavaline asi..see sõltub tavaliselt teekattest, kummimustrist, esiotsa kõverusest, ratta laagrite läbi olemisest..põhjuseid palju..rooliamort peaks aitama leevendada sellist asja..Motopaks kirjutas:tere,
mure selline, et gsx600f teeb sellist vigurit, et 100-60km/h hakkab esimene ratas-hark-lenks vänderdama. Sõidad näiteks 110 km/h ja siis lased käed lahti....100 pealt hakkab pihta ja 60 juures jääb jälle rahulikuks. Samas kuhugi poole ei kisu ka vaid liigub sirgelt edasi. Kui aga lenksust ise kinni hoiad ei saa üldse aru, et vänderdaks. Millist selline asi tuleneda võib?
motopaks
Equ
Live long and prosper!
MINI 50 '8x->Jawa 250 '61->Honda MBX125F '84->Honda CM400T '83->Yamaha XJ600 '90->Kawasaki ZX10 '88->Honda CBR1000F '91->BMW R1200GS '05->KTM 790 Adventure '20
Järgnev tuli nüüd meelde aga pole otseselt seotud sinu teemaga.Kunagi uipo kõva jahvimees olin,sis kompunnisin tsiklile hirm pikad tagaamordid,nii nagu trend ette nägi,tagatuli taevasse(kahjuks trehvasid neen amordina väga halvasti töötavat õli nappusel).Harrastasin siis kord bam-il(meie kohalik kiirtee) kimada käed lahti.Ja kui vibrama äkki hakkas ei suutnud enam asja stabiliseerida,hoia lenksu või ära hoia,vibras ikka täiega edasi.Mingi ahvi vintskus oli siiski kuskil kehas ja jäin alles...
see, et bikel lenks kiire hoopealt meie sittadel teedel vibama hakkab tuleb sellest, et ratas saab lohust läbi sõites laksu "ette otsa" (kutsutakse tasakaalust välja viimiseks) ja abiks on lenksuamort <- isegi kogend oma nsr-ga sellist asja ntx kristiines üle ristmiku ja maalt tln. tartu mnt. ristini-ni sõites kus tee on rõvedalt treppis.
Sarnase effekti võid saada kui paned ette kas liiga lühikesed või pikad teleskoobid, mis ettenähtud nurga esiratta ja raami vahel tasakaalust välja viib.
Tee süüks ärge seda vänderdamist ajage sest igalpool see tee kaa nüüd nii s**t ei ole ning kuna bike on siuke isend, mis mistahes raskuse juures ja kiiruse juures peab olema võimeline käed lahti otse sõitma ja alluma sõitja kallutamisele, niipalju kui kehaga saab siis tegemiset EI ole kindlasti mitte bike enda iseärasusega.
motoka tsikkel akkab madalatel kiirustel kiskuma.. kuna esiratas ja tagaratas ei ole paralleelsed (üks ühele poole ja teine teisele poole viltu - piltlikult) ning siis on emb-kumb kas kisub paremale esiratta järgi või vasakule tagaratta järgi (oleneb kuhu poole parajasti rohkem kaldu on) - see, et yle 60 kmh kiskumine ära kaob tuleb sellest, et esiots muutub kergeks (inerts, tuul jne.) ning et 100 pealt vibama hakkab sellest, et esiots muutub veelgi kergemaks. Lenksust kinnihoides mida kiiremini sõidad seda vähem kisub... loogiline kah ju ning suure kiiruse juures ei kompenseeri enam haardetegur esirattal lenksuhoidmis jõudu ning vibabki.
Ega kui 0-st 100-ni kiirendada siis ma ei usu, et kiskuma hakkab.. motokas võib ju järgi proovida. kalluta õrnalt ja kiirenda.. kui ei pea enam jõuga hoidma siis värk selge ju
Üks asi mis kindlalt mingi asja kõverust näitab on see, et esikumm on vasakult servast täitsa ära kulund - mina arvan, et esiratas on tagumise suhtes viltu ning kala on kuskil teleskoopides või prillides.
Kui ei ole minu arvamusega nõus siis lükake see pikali ja tehke mulle selgeks, et on teisiti... saan kah targemaks
Veel üks mõttetera: touringbike ei ole ikka mõeldud, et sa sellega alla 60 kmh pead nagu krossisõitja täiega seljas taidlema ja väänama seda. Mõtle kui raske on kui keegi veel otsal ka on + pagas... nagu suva aprill tavaliselt - veohobune
-
- Postitusi: 319
- Liitunud: 27 Veebr 2004, 10:41
- Tsikkel: Bastard
- Asukoht: tln
- Tänanud: 5 korda
- Tänatud: 21 korda
vasakult servast kulub rehv sellepärast rohkem,et teed (ka head teed) on ehitatud kaardus. seda selleks,et vesi valguks teelt minema mitte ei tekiks lompe.Üks asi mis kindlalt mingi asja kõverust näitab on see, et esikumm on vasakult servast täitsa ära kulund - mina arvan, et esiratas on tagumise suhtes viltu ning kala on kuskil teleskoopides või prillides.
pole minul veel sellist kogemust elujooksul olnud, et tee pärast oleks rehv vasakult poolt rohkem kulund ja ei ole teistel ka näind va. motopaksu rattal.wicked kirjutas:vasakult servast kulub rehv sellepärast rohkem,et teed (ka head teed) on ehitatud kaardus. seda selleks,et vesi valguks teelt minema mitte ei tekiks lompe.Üks asi mis kindlalt mingi asja kõverust näitab on see, et esikumm on vasakult servast täitsa ära kulund - mina arvan, et esiratas on tagumise suhtes viltu ning kala on kuskil teleskoopides või prillides.
See, et vasak serv kummil ikka siledaks kulub ei ole reaalne...
Mu hona nsr-i originaal rehvid olid nii pehme seguga, et igast sõidust tulles oli silmaga näha, et rehv oli väiksemaks jäänd ning need kulusid küll ühtlaselt keskelt.
kindlasti see kalle mõjutab aga ma ei usu elusees, et niipalju... motoka tsikli esikummist jääb mulje nagu oleks vasakutpidi ark eksamiplatsil ringi sõitnud nädal aega jutti ilma vahepausideta!
juhiks ka veel tähelepanu sellele, et miks tagumine siis ilusti keskelt kulund on?
Täielik müstika! Poes, kust kummid ostsin (ja kus need ka peale pandi), ei osata asjale ka mingit mõistlikku seletust anda. Kummadki rattad on uuesti maha võetud ja uuesti tasakaalustatud, kummi rõhku olen proovinud vähendada, tagaratta jooksu on pisut muudetud jne. aga miski ei aita. Kummid on Metzelerid. Täitsa jama - pane või vanad kummid alla tagasi
Edit: ja vänderdamine muutub nii suureks - tekib nagu mingi resonants, et kui lenksust uuesti kinni ei võtaks, lendaks vist siruli kogu täiega.
EDIT - sorry , käed lahti pole proovinud.......veel
On ikka 100% kindel, et kumm on ühtlaselt ja sirgelt velje peal ?Aatomik kirjutas:Minu rattal vahetati paar päeva tagasi esimene ja tagumine kumm ja voila! hakkas ka vänderdama. Vanade kummidega polnud mingit probleemi. Nüüd vänderdab kui kiirusel 30 - 60 käed lenksust kas täiesti lahti lasen või kui survet esirattale suurendan - kummardun lenksu kohale nii, et põhiraskus esirattale langeb.
Edit: ja vänderdamine muutub nii suureks - tekib nagu mingi resonants, et kui lenksust uuesti kinni ei võtaks, lendaks vist siruli kogu täiega.
EDIT -> Müstika..... aga kõigele leidub alati põhjus
Edit: Oletan, et suuremal kiirusel kaob vibra ära kuna ratta suurema pöörlemiskiiruse tõttu on ratta tasakaalust väljaviimiseks vaja suuremat jõudu.
Seda teekalde pärast kulumise juttu mina ei osta.
To Aatomik: Anna teada kui selgub milles uba on, seda ma uskuda ei tahaks et rehvis viga on. Metzeler peaks ikka üsna hea olema, kunagi Jawaga sõitsin metzeleriga (taga oli 120 lai, külavahel ikka ahhetati) ja sel ajal ka metzeleri vastu respect tekkis.
Metzeler Jawa all tundus parem, kui Dunlop CB500 all. Kulusid vist mõlemad enam-vähem sama kiirelt.
Selle mõttega kontrolliti minugi rattal lisaks esimesele ka tagaratta tasakaalustus uuesti ära aga kõk oli ok.
Edit: käisin just praegu proovimas ja veel üks tähelepanek: sain ka lahtiste kätega sõita ja ei hakanud vibrama kui istusin tagaistuja koha peal?? On nüüd point siis esimeses või tagumises kummis, aru ei saa...
-
- Postitusi: 319
- Liitunud: 27 Veebr 2004, 10:41
- Tsikkel: Bastard
- Asukoht: tln
- Tänanud: 5 korda
- Tänatud: 21 korda
No näed, Sa suutsid seda nähtust juba mõjutada. Nüüd tuleks edasi katsetada, kuni parima võimaliku tulemuse saavutamiseni.Motopaks kirjutas:keerasime siis ka sys'iga tagumise ratta sirgemaks alla ja käisin jälle proovimas. Vänderdas ikka aga nüüd ainult 80-65 km/h kiirusel. Käsitlematu. Aga kui lenksust kinni hoiad siis mingit vänderdamist ei toimu.
Kas motokeskuse Jaak või Modtodepoo tüübid ei oska nõustada?
Jämeda vea leiad ka nii, et tuttava ehitustöölise käest võtad alumiiniumist rihtlati ja sellega kontrollid tagumise ratta jooksu esimese ratta suhtes.
Kõik peab olema rangelt paralleelne ja sümmeetriline.
Mina igatahes Sinu asemel praegu küll ei kahtlustaks kõverat raami ja ei valmistuks ennast koos rattaga kuskile nurgakivi sisse betoneerima
Vahetati muideks mõlemad kummid ära - ikka võdistab! Täitsa endast välja ajab. Ainuke lohutus, et need mis proovi pärast alla pandi on kasutatud ja parajad pastlad. Uus test tuleb esmaspäeval kui ette pannakse Metzeler tagasi (algul vahetati ainult esimene ära ja mingit mõju ei olnud - esimene on siis ikka korras) ja taha tuttuus Bridgestone. Ma olen vist nende lemmikklient juba
Enne ei jäta kui tõde päevavalgele tuleb!
Kui kellelgi samalaadset probleemi on esinenud siis oleksin väga huvitatud mis-kuidas ja mis oli põhjuseks.
PS. Motopaks, kuidas sinu suzu vänderdamise lood praeguse seisuga on?
Ükskord tahtis tippkiiruse juures ka lenksu käest ära rebida, siis aga oli lauge kurv ja vääga konarlik asfalt suurte muhkudega. Lenksu väänas päris vinge jõuga ning ainult toores jõud ja kiire reageering aitas.
Jawa 350
-
- Postitusi: 199
- Liitunud: 09 Jaan 2004, 18:35
- Tsikkel: DR650 "Sinine Kits"
- Asukoht: LAITSE
- Kontakt:
...esialgset aadressi ei teadnud siis panin siia link
Ma kaldun arvama, et asi siiski tavaliselt "veljed-kummid kandist pärit".
Aatomiku juhtum nagu kinnitabki seda.
Huvitav, kuidas see Aatomiku jama siis lõpuks lahenes ?
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.