Mure CBR600f3-ga 1996 a.

[S1000rr]

Mure siis järgmine, 6nda käiguga sõites hakkab jõnksutama, nagu ei saa kätte või midagi, 6-nda käiguga on seda kõige paremini tunda, aga teeb nii ka teiste käikudega, ühtlaselt gaasi hoides kuskil 120-ga jõnksutab, ja kui sealt 6-nda käiguga edasi kiirendad, siis jätab ka vahepeal vahele. Milles viga võib olla

[westel]

Asi on arvatavasti kätte saamises. Mul kunagi suzuki gsx 750 ef iga oli sama jama. Umbes 100- 120 ühtlaselt sõites oli vahepeal selline tunne nagu keegi hoiaks vahepeal tagant kinni ja siis laseks lahti.
Eriti hull oli siis, kui tugev tuul külje pealt puhus vms.
Asi sai lahendatud sellega, et keerasin karpa tüüse lahti poole.
Nimelt neid tüüse, mis asuvad karpa ülemises osas kohe silindri taga. Nendele tüüsidele olid aga tehase poolt punnid peale pandud, need sai välja puuritud ja keerasin mingi poolteist tiiru lahti.
Ei ole aga täpselt kursis mis süsteem sellel cbr 600 on.
Samas võib ju suuremad düüsid sisse panna. Asi on lihtsalt selles, et vanemad masinad mis on juba kõvasti sõitnud tahavad rohkem kätte saada.
Võib-olla on midagi umbes vms.

[Tsikkelröövel]

Ma vaataks siiski eelkõige elektrisüsteemi üle. Kas näiteks ei löö küünlad üle (pimedas garaažis vaata)? Mingi karpa puurimine etc on selline mittetagasipööratav tegevus, millega asja TÕELISELT tundmata parem mitte tegeleda. Õigesti reguleeritud karpade reguleering ei lähe ise järsult paigast. Ja mis puudutab vanemaid tsikleid ja nende soovi "rohkem kätte" saada, siis... nt Jawal (66. aasta masin) kulusid düüsid ammu enne. Ilmne karjuv kap-remondivajadus tekib ammu enne kütusekulu drastilist tõusu. Ja kui ei saagi piisavalt kätte, ei teki ka siis ilmselt vahelejättu vaid võimsus lihtsalt pole enam see mis enne. Oskamatu ja käsikaudu karpade "timmimine" annab 99% sitema tulemuse kui oli enne. NB! Karpa puhastamist, hermetiseerimist ja ka sünkroniseerimist ei loe ma ülalnimetatud timmimiseks - viimase all mõtlen just düüside näppimist ja muudmoodi tööparameetrite muutmist.

[Oil-Cooled]

kõik võib olla, karpad/filter sitased, küünlad kulunud, küünlajuhtmed ei isoleeri enam korralikult jne. Alusta küünalde ülevaatamisega.

millest westel räägib need on Pilot Screws ja neil on mõju ainult kuni 4000-5000 tuurini. Ainult USA turu mudelitel olid need punnidega kinni pandud.

[sokk]

Mina annan oma hääle lisaõhu poolt. Vaata karpade lutid ja nende kinnitused hoolega üle. Ehk leidub kuskil pragu või ebatihedus, kustkaudu liigset õhku imetakse ja sellega seoses segu paigast läheb. Karpa membraane võiks ka kriitilise pilguga uurida. Edu!

terv, sokk