Yamaha XT 600 gaasi andes puterdab

[Warrior]

Nimelt on asi selles, et peale mootori remonti mootorrattaga kiirendades hakkab ratas puterdama. Käima läheb hästi ning tühikäigul käib mootor normaalselt, kuid sõitma minnes ning gaasi andes hakkab mootor puterdama. Kiirendus on täiesti kadunud, kuid hästi vähe gaasi andes saab ajapikku 60-70 km/h sisse. Äkki võib asi olla karburaatoris, kuid ma võtsin selle lahti ning vaatasin üle ning kõik tundus korras olevat. Tuttav arvas, et äkki on viga nukaketis, et see on paar hammast valesti peale pandud ning sellepärast mootor ei tööta normaalselt, kuid äkki oskab keegi nõu anda sel alal kuna ise suhteliselt võhik.

[andrezoo9]

lase nukakett üle vaadata.

[franz125]

Küsi sellelt kes remontis

[uljasvaluvelg]

Alusta ikka lihtsamatest asjadest. Vaata, kas bensiinikraanist tuleb piisavalt kütust, kas õhufilter on puhas ja küünal korralik. Kui need asjad toimivad, alles siis on aeg nukaketi, karburaatori ja elektroonika kallale minna.
Enda rattal ütles peale kap.remonti kraani vaakummembraan üles. Sõbra ratas peale remonti ei läinud ka "pöördesse", võtsime minu rattalt karburaatorid, cdi-d ja alles viimasena proovisime minu tsikli paagi ja kraaniga. Seal see viga oligi.
Alustada tuleb ikka lihtsamatest asjadest mitte ennast ulmeliste probleemidega kohe ära ehmatada!

[janis]

Kui sa karburaatoreid puhatsasid, kas sa tõmbasid ka ujuki nõela pesa välja? Seal all on väikene filter.

[sang]

Kui nukakett oleks valesti, töötaks mootor kehvalt igast asendist, mitte ainult kiirendades.

Pakun, et segu on liiga lahja (õhuleke karpaluti kandist vms) või ei saa lihtsalt piisavalt bensu peale (filter või düüs kuskil umbes vms).

Välista jah elementaarsed vead kõigepealt, alles siis hakka mootorit pulkadeks kiskuma.

NB! Kas mootor jäi pärast remonti standardiks, st ei mingeid muudatusi karpade, õhufiltrite, sumpade jms värgiga?

[Warrior]

Jah, mootor jäi peale remonti täiesti samaks, mis ennem. Karpalutid olen ise ära remontinud, kuna üks lasi ikka korralikult õhku vahele, kuid tundub et siiski pole kasu sellest, tuleb uued tellida.

[Warrior]

Nüüdseks on vahetatud karpalutid, karbuss on mitu korda üle vaadatud, ära puhastatud (see väikene filter oli mustust täis), isegi olen ühe astme võrra langetanud nõelu. Siis peale langetamist läks natuke paremaks, kuid mitte nii hea kui ta enne oli. Täna vahetasin sõbraga ära ka siduri, kuna see oli pikka aega libisenud, panin nõelad samasse asendisse tagasi, kus nad algselt olid, kuna nüüd ta ei saa enam kuskilt lisaõhku, kuid mitte midagi ei ole paremaks läinud. Gaasi andes ratas nagu ujutaks üle ning hakkab ebaühtlaselt tööle, hästi väikse gaasiga on võimalik sõita, kuid kiirendada pole võimalik. Mul on nüüdseks mõtted täiesti otsas ning ei oska enam midagi teha, äkki keegi oskab mingitki nõu anda ?

Ette tänades,
Ott

[janis]

Proovi veel uut küünalt, see ei ole väga suur väljaminek. Kas ujuki nõel oli korralik? Proovi imeda bensiini pealevoolust kui karburaator on tagurpidi keeratud. Kui ta sul üle ujutab siis oleks ka bensiini hais üleval, samuti ütleb sulle ka küünla värv segu kohta. Ujuki taset oled kontrollinud? Karburaatori all on üks ots kuhu saad vooliku lükata ja seal on ka väike kruvi külje peal, kui selle kruvi lahti keerad ja läbipaistva voolikuga vaatad, näed ujukitaset, manualis on kirjas palju see ujuki kambri ülemisest servast olema peab.Kuidas tühikäigul pöördesse läheb?

[madjs]

Küünla võiks küll ära vahetada ja küünla piibu ja juhtme võiks ka üle vaadata. Gaasi andmisel mootori hõrendus nuutub ja see teeb sädeme ülelöögi võime väiksemaks. Säde hakkab otsima lihtsamat teed ja kui ta selle leiab siis ongi paukumine ja plärtsumine olemas. Kui vea teada saad siis anna ikka siia ka teada mis viga oli

[Warrior]

Uus küünal sai ostetud 2 nädalat tagasi ning eile võtsin maha ja küünal oli täiesti must, tundub et liiga rikas segu. Ujukitase on ka normaalne, kuid täna sõitma minnes ei olnud aega, et lasta mootoril kohapeal soojaks minna, külmast peale läksin sõitma ning ratas liikus edasi väga hästi kuni sinnamaani, kui ta soojaks sai, siis hakkas jälle puterdama. Väga imelik, et masin külmas olekus töötab normaalselt, kuid soojenedes hakkab puterdama.

[Burn7]

Eks kylmalt tahab mootor veidi rikkamat segu kah.

[janis]

Võta korra uuesti karburaator lahti, eemalda ujukikambri kaas ja keera karburaator tagurpidi nii et ujuk kukub nõelale ja sulgeb selle. Ujuki peal on selline sirge rant, vaata et see oleks paralleerne karburaatori servaga, võib ka olla natukene karburaatori poole viltu. See on testitud ujuki asend, minu ratas töötab alati selles asendis. Nõelklapi lekkimist või ujuki uppumist vist kahtlustada ei saa sest muidu tuleks sul sirinal ülevoolust bensiini. Aga kas sul sealt ülevoolust natuke bensiini tuleb? Kas loksutades tuleb? Ja teine karburaator seadista nii et see rakenduks alles poolest gaasist ja gaasi põhja keerates oleksid mõlemate siibrid täielikult avatud. Veel peaksid reguleerima tühikäigu segu, karburaatori all olevast kruvist, kui sul el start siis on natuke jamamist sellega, pead meisterdama mingisuguse väikese kruvika sest seda tuleks töötava mootoriga reguleerida. Mudeli uuendustega tuli Yamahal elektri starter, algselt ilma el stardita ratastel oli lihtne karburaatorile ligi saada, aga uuematel mudelitel platseerus starter täpselt karburaatori alla.

[bitter]

...Gaasi andmisel mootori hõrendus nuutub ...

tahtsid vast öelda, et kompressioon kasvab

... ja see teeb sädeme ülelöögi võime väiksemaks. Säde hakkab otsima lihtsamat teed ja kui ta selle leiab siis ongi paukumine ja plärtsumine olemas...

Säde otsib alati seda kõige lihtsamat teed. Aga kuna küünla "külgmine" elektrood on tal täpselt tee peal ees, siis ... kus see veel lihtsam tee saaks olla?

[jyrxixx]

Ootan huviga probleemi lahendust.
ostsin hiljuti endale ka XT 91 a.. ja läksid vahetusse nukakett, klapid röngad tihendid jne.. ... Ja 1:1 le samad sümptomid... :/ ... Minul lisaks veel see et ca 30 - 40 sek lased kohapeal töödata ca 2000- 3000 rpm juures siis vl kollektor läheb tulipunaseks.. Samuti on veel selline anomaalia et kui õlipaagi kork on lahti lööb sealt õli ka välja.. mitte ei pritsi vaid ikka korraliku survega.. :/ ..

[will111]

kas siit äkki mõni töötava xt600/tt600 omanik on tallinnast ka? äkki on keegi nii lahke ja käivitab minu kuuldes korra oma tsiklit...tahaks lihtsalt hirmsasti teada, millist häält see mootor teistel omanikel teeb kuna ise olen võrdlemisi värske omanik ning pisut mures suht tugeva mehhaanilise müra pärast.

[jyrxixx]

Minuoma käib tühikäigul niimodi .. kui see aitab...
Kuid korralikult ei käi ikka..

[janis]

Minuoma käib tühikäigul niimodi .. kui see aitab...
Kuid korralikult ei käi ikka..

Kas sa nukaketti panid õigesse märki?, kas klapid on korralikud ja vahed õiged? Kui kolle punaseks läheb siis on kahtlus et sul kaob pool matsu väljalaske klappide kaudu kollesse. Kindlasti kontrolli klapivahed üle.

[will111]

no minul teeb moto ka umbes sellist "kahinat" nagu siin videos @2.13

aga ei oska nagu seisukohta võtta, et kas see mootor peabki sellist küllaltki tugevat metallihundi häält tegema või on seal sees ikkagi midagi väga seibideks muidu asi töötab nagu 5 kopkat ja puhta ilmaasjata kohe igasuguseid kaanesid maha ei tahaks ka kiskuma hakata.

[Loff]

No selle Sinu toodud video näite põhjal ei ole küll muretsemiseks põhjust!
Töötavat asja ei ole mõtet remontida!

[gaas]

Seda kilinat tuleb ülevalt otsast. Nende tüüpveaks on, et nukkvõllini ei jõua piisavalt õli (vahel ka omaniku süül) ja pikapeale kuluvad nii nukkvõll kui ka nookurid natuke ära. See ei ole otseselt ohtlik, aga hea kah muidugi mitte.

[will111]

jah, tundub, et ülevaltpoolt see tuleb küll (kuigi väga keeruline on lokaliseerida kõrvaga). müüja muidugi ütles, et tegu on kolvi häälega, aga nojah, jutt jutuks

aga mis teha saaks, et sellist kulumist vähendada, aeglustada? eriti pean silmas just seda omaniku süü osa...kui muud ei õnnestu siis vähemalt omaniku süü tahaks välistada kas mingi teatud õli, äkki isegi teatud tootja õli kasutamine näiteks aitab või leevendab?
iseenesest nagu niipalju kui ma lugesin konkreetse mootori kohta siis pidi olema üks pommikindlamaid ja pikemalt toimivaid üldse (vähemalt selliste endurokate mootoritest vist)?!

[gaas]

See tsikkel ja ka mootor on Itaallaste disainitud ja seda käekirja on igati tunda. Kui seda ei teeks Jaapanlased, siis ta vaevalt üle garantiiaja kestaks. Õlitussüsteemi kanalites on masendavalt palju kohti, kust saab surve maha minna. Õlikanalid käivad läbi küljekaante ja seal vahel on tihendid (mõned kummist, mõned papist) ja kui sealt surve maha läheb, siis seda näha ei ole, sest õli välja ei tilgu, jääb mootorisse. Ka nukkvõllini jõuab õli läbi mitmete kummirõngaste. Ise saad lihtsalt kontrollida õlisurvet, kui keerad tühikäigul natuke õlifiltri peal olevat polti lahti. Sealt peaks korralikult välja pressima. Õlilisandeid ei soovita kasutada, sest nende kasutamisel kipub sidur libisema hakkama.

[jyrxixx]

Kas sa nukaketti panid õigesse märki?, kas klapid on korralikud ja vahed õiged? Kui kolle punaseks läheb siis on kahtlus et sul kaob pool matsu väljalaske klappide kaudu kollesse. Kindlasti kontrolli klapivahed üle.

Janis : ... Nukaketti kontrollisin 3 korda enda paranoia vähendamiseks ... igakord mootor maha ja laiali ja täppselt sama pilt et paigas.. :/ .. klapivahed olen pand ka paika juba 3-4 korda... tulemus suht sama . . viimasel korral tekkis see õli paiskumise teema veel juurde :/ julge enam varsti laiali võtta :S ...

[Burn7]

Enne klapivahede panemist keerasid ikka väntvõlli ilusti T märki. Seal on ju veel süüte ajastuse märgid ka. Ära nende järgi paika pane.

[rolller]

Enne klapivahede panemist keerasid ikka väntvõlli ilusti T märki. Seal on ju veel süüte ajastuse märgid ka. Ära nende järgi paika pane.

ja ikka kompressiooni takti ajal, mitte suvalise pöörde pealt?

[jyrxixx]

Manuaalis jah kõikk see kirjas ning lugeda oskan ma samuti, seega jah .. kõik selle järgi paigas... Isegi sai exstra uus pilukaliiber ostetud selel töö jaoks (´1,39 Euri)
Teema algataja ka privaatsõnumile ei vasta kuidas tema probleem lahenes..
Seega ootame pakkumisi ..

[will111]

gaas, ütled et " Ise saad lihtsalt kontrollida õlisurvet, kui keerad tühikäigul natuke õlifiltri peal olevat polti lahti. Sealt peaks korralikult välja pressima."

õlifiltri peal olevat polti lahti, selleks peab ju mingisuguse pisikese nö. kaane mootoril seal külje pealt maha kruttima. kas mitte ei hakka töötava mootoriga sealt kohe lademetes õli välja pritsima, või kuidas see süsteem seal toimib?

[rolller]

minu tt läks peale nukaketi vahetust ikka märkimisväärselt vaiksemaks ja mootor töötab ka ühtlasemalt. Võid kontrollida nii, et eemaldad keti pingutaja kahe 6 mm poldiga, aga vedru ei eemalda. Vedru lükkab peale eemaldamist selle pingutus punni lõpuni välja. Siis lükka kergelt pinguti käega oma pessa tagasi ja vaata kui suur vahe jääb mootori korpuse ja pinguti kinnituspinna vahele. Vana ketiga jäi mul kuskil 3-4 mm, mida on liiga vähe. uuega oli vist ligi 10 mm. Selle õlifiltri kaane peal on väike õhutus kruvi.

[janis]

Manuaalis jah kõikk see kirjas ning lugeda oskan ma samuti, seega jah .. kõik selle järgi paigas... Isegi sai exstra uus pilukaliiber ostetud selel töö jaoks (´1,39 Euri)

Teema algataja ka privaatsõnumile ei vasta kuidas tema probleem lahenes..
Seega ootame pakkumisi ..

Mis värvi sellel küünal on?