Kuidas kompressiooni mõõta R4 mootoril?

[argo]

Ilmad ilusad, osta tööriistad ja tee ise ära. Kevadel nagunii mototöökojad upuvad töösse.

Jah teeks küll ja usun, et saaks hakkama ka, aga ma ei saa eriti aru sellest seibidega reguleerimise teemast. Ei lõika lahti just seda tabelit manualist.
Selle seibide komplekti peaks ebayst ära tellima küll.

[yeekim]

Hoi!

Ei ole sel' regullimisel midagi keerulist:
Kõigepealt mõõdad olemasolevad vahed ära, nukad õiges asendis
Siis võtad nukkvõllid maha ja vaatad/mõõdad metsas vahedega seibid ära.
Peale seda ajad tabelis näpuga järge, et mis seibi pead sinna panema, et vahe õigeks jääks.

Ära selle komplekti tellimisega kiirusta, vaja läheb Sul' reaalselt vast paari seibi, neid saad ka kohapealt.
Kui hästi läheb, saad ka seibe omavahel vahetada.

edu

[Boobush]

Ma saan Tartus laenata kompressiooni mõõtmise tööriista.

[argo]

Hoi!

Ei ole sel' regullimisel midagi keerulist:
Kõigepealt mõõdad olemasolevad vahed ära, nukad õiges asendis
Siis võtad nukkvõllid maha ja vaatad/mõõdad metsas vahedega seibid ära.
Peale seda ajad tabelis näpuga järge, et mis seibi pead sinna panema, et vahe õigeks jääks.

Ära selle komplekti tellimisega kiirusta, vaja läheb Sul' reaalselt vast paari seibi, neid saad ka kohapealt.
Kui hästi läheb, saad ka seibe omavahel vahetada.

edu

Saaks hakkama ikka, tegelikult just see tabel tekitas muret, kuna vaatan seda ühtepidi ja teistpidi, aga pihta ikka ei saa, kuidas sealt vajaliku välja lugeda.

Ma saan Tartus laenata kompressiooni mõõtmise tööriista.

Kahjuks ma juba tellisin endale ära.

[yeekim]

Vasakus tulbas on mõõdetud klapivahe, üleval reas on olemasoleva seibi paksus.
Viid need omavahel risti kokku ja saadki vajamineva seibi paksuse.

edu

PS Tabel on miski Triumphi oma vist

[argo]

Ok, nii lihtne oligi. Tänud sulle! Arvan, et võtan siis ise selle töö ette, kui kompressiooni mõõtja ka kohale jõuab.

[argo]

Kompressioon sai mõõdetud ja tulemus on suht kurb...
1 silinder 9 bar
2 silinder 11 bar
3 silinder 11,9 bar
4 silinder 10 bar

Kompressioon manuali järgi:
Minimum
1,350 kPa (13.5 kg/cm2 , 13.5 bar)
Standard
1,450 kPa (14.5 kg/cm2, 14.5 bar)
Maximum
1,500 kPa (15.0 kg/cm2, 15.0 bar)

[Snowhite]

Kompressioon sai mõõdetud ja tulemus on suht kurb...
1 silinder 9 bar
2 silinder 11 bar
3 silinder 11,9 bar
4 silinder 10 bar

Kompressioon manuali järgi:
Minimum
1,350 kPa (13.5 kg/cm2 , 13.5 bar)
Standard
1,450 kPa (14.5 kg/cm2, 14.5 bar)
Maximum
1,500 kPa (15.0 kg/cm2, 15.0 bar)

See on nii suur kõrvalekalle, et suhteliselt reaalne on mingi klapivahe vms täiesti paigast ära olemine.
Kas mootor oli enne töötav või pole juba kaua aega pauku teinud?
Kui reaalselt nii kulunud on, et kolmandik rõhku väljas, siis on ta "kohvi".
Aga üks asi veel, mida meeles pidada, et kui on väga kaua seisnud mootor, siis võiks pisut õli lasta silindrisse - tekitab tihendust ja aitab ka ringi ajada.

[AVarik]

Kompressioon sai mõõdetud ja tulemus on suht kurb...
1 silinder 9 bar
2 silinder 11 bar
3 silinder 11,9 bar
4 silinder 10 bar

Kompressioon manuali järgi:
Minimum
1,350 kPa (13.5 kg/cm2 , 13.5 bar)
Standard
1,450 kPa (14.5 kg/cm2, 14.5 bar)
Maximum
1,500 kPa (15.0 kg/cm2, 15.0 bar)

See on nii suur kõrvalekalle, et suhteliselt reaalne on mingi klapivahe vms täiesti paigast ära olemine.
Kas mootor oli enne töötav või pole juba kaua aega pauku teinud?
Kui reaalselt nii kulunud on, et kolmandik rõhku väljas, siis on ta "kohvi".
Aga üks asi veel, mida meeles pidada, et kui on väga kaua seisnud mootor, siis võiks pisut õli lasta silindrisse - tekitab tihendust ja aitab ka ringi ajada.

Kui panna silindrisse korgitäis õli saab välistada või kinnitada rõngaste kulumist. Kui rõhk tõuseb, rõngad kulunud. Kui rõhk ei muutu on asi klappides.

[argo]

See on nii suur kõrvalekalle, et suhteliselt reaalne on mingi klapivahe vms täiesti paigast ära olemine.
Kas mootor oli enne töötav või pole juba kaua aega pauku teinud?
Kui reaalselt nii kulunud on, et kolmandik rõhku väljas, siis on ta "kohvi".
Aga üks asi veel, mida meeles pidada, et kui on väga kaua seisnud mootor, siis võiks pisut õli lasta silindrisse - tekitab tihendust ja aitab ka ringi ajada.

Kui panna silindrisse korgitäis õli saab välistada või kinnitada rõngaste kulumist. Kui rõhk tõuseb, rõngad kulunud. Kui rõhk ei muutu on asi klappides.

Mootor on alati iga hooaeg töötanud. Eelmine hooaeg panin tähele, et käivitamine on kuidagi vaevaline ja tahab pikalt käiamist saada. Ime ka pole, kui sellised näidud silindritest. Neljapäeval läheb Motodepoosse, siis ole näha kas utiili, või parandab midagi klapirgeguleerimine ja lasen teha ka karpade süngi. Vast saab mingiks ajaks asja.

[mx77]

Miks utiili, uued rõngad ja peaks asja paremaks saama.