Honda Varadero XL1000VA head ja vead?

[TarvoE]

Uuriks siin kogenumatelt inimestelt.

Mis on XL1000VA Varadero head ja vead? (2005 aasta)

[urmas66]

Hea mugav ja töökindel matka ratas.Üsna raske(märg kaal 270-280kg) ,aga seda ei tunne muidu, kui kuskile kinni oled jäänud.Kõlbab sõitmiseks ikkagi kõval pinnasel või siis ikkagi pigem asfaldil.Väga head tuled,teed valgustab nagu autoga sõites, erinevalt paljudest teistest ratastest saab ka ilma lisatuledeta hästi hakkama.
Väga mugav iste ka kahekesi sõitmiseks.Rauad(lisavarustus) kaitsevad külgesid väga hästi kui küljeli vajud.Bensupumpa olen kuulnud,et on vahetatud,maksab mingi 180-200€ kanti.
Lisades ketiõlitaja võib muretult ilma igasugu näppimisteta väga pikalt sõita.Hooldust ikka peab tegema

[Urmas79]

Olles omanud antud isendit küll kõigest 2 hooaega, pean kõiges urmas66-ga nõustuma. Raske on see ratas seni, kuni pead seda lükkama või püsti tõstma. Kui juba liigub, siis on kohe pool kaalust kuhugi kadunud. Pikka maad sõita on täielik puhkus, samas linnas kannatab ka väga eduliselt lane-splittida, kui muidugi mingeid väga suuri kohvreid pole külge pookinud. Kui oled Tartu inimene, siis järgmise nädala lõpus võid soovi korral minu oma näha ja katsuda. Võibolla ka olude sobivusel väikese proovisõidu saada

[urmas66]

Lisaks veel,et hooldusvälp on ka, nagu ikka Hondadel, pikk ehk 12000km ja sellega saab ka kõvem matkasell oma hooaja ära sõidetud.Mul TDM-l on näiteks ainult 6000km välp.

[peemut]

Ostsin Jaanuaris endale Varadero.Algul pelgasin veits suurt kaalu,aga sõites pole sellest tunda midagi.Üllatavalt hea ja lihtne manõõverdada.Hea suur ratas,soovitan kindlasti.

[oojamaa]

Kogemus Varadero XL1000V, SD02, 2007 a. mudeliga neli suve ja _50tuh km.

Hea:

• Rahulikult maanteel lubatud sõidukiirustel kruiisimiseks väga mugav. Kuues käik, 100km/h pöörded ₃₅₀₀ juures. Ratas on rahulik ja vaikne.
• Suur kütusepaak. 25 liitrit, millega sõidab 400-450km. Rahulikult matkates keskmine kütusekulu ₅,5l/100km.
• Lai ja mugav sadul pikamaa sõitudeks.
• Head tuled.
• Pikemale inimesele mugav sõiduasend.
• Hinna, mugavuse, vastupidavuse, universaalsuse suhe väga hea.

Mitte nii hea:

• Kaal. Teda ei ole kerge maast üles tõsta. Eriti pori või liiva sees. Teda ei ole kerge mäest üles lükata ega kallakuga parklas manööverdada.
• Dual-link pidurid, ilma ABSita. Jalapidur pidurdab ka esiratast. Kruusa peal ei saa väga täpselt aru, mis hetkel esiratas ootamatult blokeerub.
• Originaal küljekohvrid. Piisab, et ratas ühe korra külili kukub ja kohvri plastikust kinnitused on puruks. Kohvriraamid kõverad.
• Esiamordid. Originaalid natukene pehmed.
• Esimene käik läheb "kolksuga" sisse, mitte "klõpsuga". Pidavat olema tüüpiline Varaderole.
• Tahab saada "korraliku" käivitusvoolu. Unustades mõneks hetkeks süüte sisse koos põlevate esituledega, siis tühjema akuga käivitumine ei pruugi õnnestuda. Ratast "käima joosta" ei ole õnnestunud.
• Sadula kinnitus ei ole kõige paremini õnnestunud. Paras nikerdamine on sadula tagasi omale kohale asetamine, et kinnitused õigetesse pesadesse läheksid.

Kokkuvõte:

• Suuremat kasvu inimesele ideaalne matkaratas kõvakattega teedel (sh. kruusal) kulgemiseks.

[Urmas79]

Mul on 2009a ja ABS täiesti olemas. Minuarust toimib väga hästi. Pole küll kruusal tundnud, et esiratas alt tahaks minna. Aga võibolla ma lihtsalt liiga pehmo, et kruusal nii julma panna Kohvritega on jah omal kah sama tunne, et kui külg maha panna, ega siis midagi väga järgi küll ei jää. Vedrustuse koha pealt ei julge vaielda. Äkki on eelmine omanik midagi näppinud, kuna ärritavalt pehme minuarust küll ei ole.

[urmas66]

Mis mulle veel meenub on see,et pikemal sõidul saab jalad raudade peale visata ja jalgu sirutada.Pole ühegi teise rattaga sellist asja kogenud.
See pidurdamise teema on ikka ilmselt jah pidurdamises kinni.Mina ei ole tundnud,et tagapidurit kasutades,see esipiduri rakendumine mind oleks häirinud.Ratas ilma ABS-ta.

[TarvoE]

Tänud kõikidele vastajatele. Saab mingi pildi ette. Lähen täna Tartus ühte vaatama ja eks siis näeb oma silmaga lähemalt. Ise muidu 175 pikk ja kuskil seal _110kg (ultraheliga peaks isegi mõni lihas näha olema). Kruusa peale väga plaani polegi ronida pigem asfalt. Aga kruusa backup variant võiks alati jääda. Saan aru, et talle müüakse _70€-ga netis ka madaldus kit-e mis teevad ta paar senti madalamaks juhul kui liialt kõrgeks jääb alguses.

[kent]

Kõik kenasti öeldud. Lisaks veel niipalju et Dual CBS on väga hea asi. Mina kasutan tavaliikluses ainult esipidurit. Tagumise 1 kolb balanseerib ja stabiilsus on väga hea. Tagapiduri vajutamise vajadus on ainult siis kui kits ette jookseb. Olles vahepeal istunud nn. tavalise pidurisüsteemiga ratta peale kippus esimene ratas jube kergesti blokki minema. Lisaks muidugi ühe paagiga läbitav vahe. Ise olen sõitnud 430 km. See on mugav, käid Pärnus ära ja saad veel nädal aega kaarutada, ei pea püstol paagis kogu aeg olema.
Vastupidavus Hondale kohane. Pole teinud a 25000km jooksul midagi peale rehvivahetuse ja tagumise 1 pirni.

[kent]

Tänud kõikidele vastajatele. Saab mingi pildi ette. Lähen täna Tartus ühte vaatama ja eks siis näeb oma silmaga lähemalt. Ise muidu 175 pikk ja kuskil seal _110kg (ultraheliga peaks isegi mõni lihas näha olema). Kruusa peale väga plaani polegi ronida pigem asfalt. Aga kruusa backup variant võiks alati jääda. Saan aru, et talle müüakse _70€-ga netis ka madaldus kit-e mis teevad ta paar senti madalamaks juhul kui liialt kõrgeks jääb alguses.

Tal on tagaamordi kõrgus iseenesest reguleeritav, aga kui jah siiski jääb kõrgeks siis saab kitte kasutada.

[TarvoE]

Jutt siis konkreetselt sellest isendist. http://www.auto24.ee/used/2245853

[kent]

Jutt siis konkreetselt sellest isendist. http://www.auto24.ee/used/2245853

See originaal kohvi jooks maksab juba 600 eurot. Lisavarustus hea. Tundub sile olema. Suht riskivaba ost võiks olla.

jõudu, kent

[ranel]

Vaata ainult, et õige tuli oleks ka ees.

[TarvoE]

See vist olevat juba vahetatud ja omanik ise 4 aastat sellega eestis toimetanud.

[ranel]

See vist olevat juba vahetatud ja omanik ise 4 aastat sellega eestis toimetanud.

Igaks juhuks. Kontrollimine võtab sekundid, kahetsus mitusada eur ja hulga aega. Ma olen eesti numbrimärgiga ratast näinud teel, mille valgusvihk näitas valele poole.

[TarvoE]

Mingid nooled vms asjad ka peal on või siis ainult seina äärde ajada ja vaadata?

[ranel]

Klaasi peal on nool ka olemas.

[nolev]

Tänud kõikidele vastajatele. Saab mingi pildi ette. Lähen täna Tartus ühte vaatama ja eks siis näeb oma silmaga lähemalt. Ise muidu 175 pikk ja kuskil seal _110kg (ultraheliga peaks isegi mõni lihas näha olema). Kruusa peale väga plaani polegi ronida pigem asfalt. Aga kruusa backup variant võiks alati jääda. Saan aru, et talle müüakse _70€-ga netis ka madaldus kit-e mis teevad ta paar senti madalamaks juhul kui liialt kõrgeks jääb alguses.

Oman ka esimest sõiduhooaega 2007 aasta ABS-ga isendit. Enne oli 93 aasta TDM. Kolakas on ta küll ja minu pikkuse 176 cm juures jalad täistallaga maha ei ulatu.Vanematel mudelitel, millel istunud olen ja mille kõrgus on manualide järgi natukene isegi kõrgem, pole probleeme olnud. Aga eks see oleneb ka jala pikkusest.Tegin novembris ühe sõidu ja aprillis olen ka paar ringi teinud. Natuke harjumatu on esialgu küll aga eks annab amordist natukene regullida ja harjub ilmselt sellega ka ära. Ristmikul seisma jäädes ei tohi valida kõrgemat kohta. Muidu kohe külg maas. Sõita üldiselt mugav. Selakotil on ruumi nii palju, et mingit intiimsemat istumist ei ole ja selg võib juhil külmetama hakata

[nolev]

Jutt siis konkreetselt sellest isendist. http://www.auto24.ee/used/2245853

Vaatasin minagi seda ratast kunagi müügiportaalist aga siiski ei valinud seda, kuna sattus ette minu jaoks parem isend. Ratas küll Eestis arvel aga mina vaataks igaks juhuks ka esitule üle. Ameerikast toodud ratta tulega probleemi ei ole aga kui Inglismaalt, siis võib tuli vale olla ning võib hiljem ülevaatustel ja sõites jama olla. Ei tea ju, kuidas see arvele võetud on ja kus ülevaatusi tehtud. Olen näinud igasugu variante aga võibolla on kõik ok. Lihtsalt tähelepanekuks.

[TarvoE]

Nii. Käisin ja nägin ära. Peale istudes tõesti mugav nagu emaüsas...küll aga esitulel nooled mis sõidusuuna suhtes näitavad vasakule...

[ranel]

Nii. Käisin ja nägin ära. Peale istudes tõesti mugav nagu emaüsas...küll aga esitulel nooled mis sõidusuuna suhtes näitavad vasakule...

Valgusvihu kontrollisid üle? See nooleke on lihtsalt esimene märk, et asi ei pruugi olla õige, aga reflektor võib ju olla vahetatud.

Aga nagu enne ütlesin, siis miskitmoodi trikides neid vale tulega masinaid liikluses liigub.

[TarvoE]

Valgusviht tundus nagu õige sessuhtes vasakpool ikka allpool. Ja kinnitas, et enne kui ta selle ära ostis siis vahetati tuli ära. OK võimalik siis, et sisu mitte klaas.

[urmas66]

Ülevaatusel, kui keegi norima tahab hakata ,siis loeb ikkagi märge klaasil mitte see kuidas näitab.

[nolev]

Valgusviht tundus nagu õige sessuhtes vasakpool ikka allpool. Ja kinnitas, et enne kui ta selle ära ostis siis vahetati tuli ära. OK võimalik siis, et sisu mitte klaas.

Isiklikult suhtun nednesse tulevahetustesse väga skeptiliselt. Vaatasin kunagi BMW 1200 RT, mis oli inglismaalt toodud. Leedust oleks kätte saanud hinnaga 4000-4500 aga tuli oli vale.Uuetule oleks aanud USA-st ca 150 eur aga sakasas algasid hinnad 700.- eurist ja läksid 1200+ hinnani välja. Kuna oli silmapiiril ka Inglismaalt toodud Honda Varadero, siis sai ka selle esituld otsitud aga tuld ma sel hetkel ebayst ei leidnudki. Tavaliselt tsikliga korralikult matsu pannes on esituli üks, mis kipub katki minema ja sellepärast ka ilmselt hinnad nii krõbedad. Kuna müügimees soovib ikka ka kasumit saada, siis arvanm, etesimese sjana üritatakse ratas maha müüa üsna väikeste kulutustega ja sellises konditsioonis ,kui see riiki toodi. Sellepärast on oma silm ikka kuningas ja aitab ka Maanteeameti tehnikaspetsialist või kirjandus. Ülevaatusel võivad nokkima hakata küll klaasil olevate tähiste järgi. Olid mul kunagi ammu autol päevatuledeks pandud tagurpidi käigu tuled. Vaadati tähistuse järgi ja kästi maha võtta.

[Üllar]

Mul 2010 aastast varadero.39 k olen söitnud.2004 a.mudel SD02
plussid-hind,stabiilsus ka kruusal ja tagasöitjaga,auke ei karda küll aga rusikasuuruseid kive,väikesed pillub alt ära.
vöib söita väga kiiresti.kurvides ka stabiilne.Rehvid peavad head olema,ise söidan Metzeler rehviga.
-mootor vöimaldab reisida koos kaassöitja ja täispagasiga,telgid jne.pole vaja 6 käiku vahetada 5-le.
-kiirendus väga hea ,see on V mootori eelis.
-kütusekulu norm.90..100kmh jääb 5..5,5 l piiridesse
-head tuled,mugav söiduasend
-kett 20..25 tuh km
-kiirteel ka 180kmh stabiilne,kui küljekohvrid siis 160 kmh hakkab tunda andma,(muidugi see ole enam
matkamine)
Ei kutsu kedagi kihutama,korra kass hüppas tagarattasse,ainult väike jönks käis 80 kmh.Kitsega vöib asi kehvalt minna.

miinused-raske ja ega metsad mudaaugud, kraavid,karjäärid ei ole selle ratta ja ka teiste raskete nn.endurote koht.
tühikaal on vist 260 kg kanti pluss kaasöitja, kohvrid,matkavarustus.
Ise oma 66 eluaastaga ei taha teda külili ajada siis annab möistatada.
Metsa ikka ktm 250 ,350 exc-f. 100kg rattad.
Kui huvi siis 5279847.