Mootori tööd see üksik väiksem paun kuidagi ei mõjuta?

See ühe sumpaga ratas ja kogu see sabaalune on kellegi osavate näppude kätetöö. Kui korralikult tehtud siis ei tohiks mingit vahet olla (pole muidugi mingi expert). Reaalselt ju näilikult kahe toru asemel on ju ka üks suur lapik pütt millel siis kaks väljalaske auku.

Lauri23 kirjutas:

Mootori tööd see üksik väiksem paun kuidagi ei mõjuta?

Selles suhtes mõjutab, et mootoril kergem/parem hingamine. Nagu öeldi on tõesti originaalis ainult üks suur pütt seal istme all, kuigi vaadates näha kahte väljuvat otsa. Üldiselt enamus aftermarket sumpasid annab üldjuhul paar hobojuõdu isegi juurde (ca. 5hp), kuigi reaalselt seda vahet ei pidavat tundma.

Nüüd siis minu oma. Hääl on küll väga valju, a ongi hea, panevad autod ehk tähele. Meenutab väga R6 häält, eks ta suht sama mootor ka.

Õnnitlused!

Mitte paha pärast aga autos sõites ja kui raadio mängib(vaevalt meist keegi vaikuses sõidab) kuuled sa valju sumpsi alles siis kui sellest enam kasu pole. See tähendab, siis kui ratas möödunud on ja autost kaugeneb. See valju sumpsi teema on rohkem jalakäijatele ees kõvatamiseks ja selleks, et pead pöörduksid

Eksid - valjust sumpsist on abi ka siis, kui kiivril on suur tuulemüra - aitab käiku valida

Tegelt on veel 1 hea asi. Tavaliselt saab ratta mitu kg kergemaks

Läheb veidi eelmise jutuga kokku. Mul fzs1000 2003. Isu on veidi tõsisema väljalaske heli järgi. Niisama plärin pole vajalik. Kuid on ikka narrilt vaikne praegu. Isegi ülevaatusel naerdi mind
Aga mida valida ja Kuskohast. Keegi omab kogemust... Teadmisi. Tänud.
Pöördes olekus võid ikka jalakäiad hüplema ajada :-D

AhtoP kirjutas:

Läheb veidi eelmise jutuga kokku. Mul fzs1000 2003. Isu on veidi tõsisema väljalaske heli järgi. Niisama plärin pole vajalik. Kuid on ikka narrilt vaikne praegu. Isegi ülevaatusel naerdi mind
Aga mida valida ja Kuskohast. Keegi omab kogemust... Teadmisi. Tänud.
Pöördes olekus võid ikka jalakäiad hüplema ajada :-D

Ära parem taha. Siis hakkab see lärin Sind ennast segama. Ja üldse, neljasilindrilisest ei tule mingit mõnusat heli niivõinaa.
3, 2, 1 - saag läks käima nüüd!

Hehe...neljane teeb ikka kõige paremat ju. :-D. Aga maitse asi.
Praegu on rollerid ka valjemad.:-D

Olen märganud, et paljudel on kohapeal väga mõnus vaikne, kuid vajutades on heli vägagi nauditav.

Mis oli soovitate mootoris kasutada? Eelmine omanik kasutas Bardahl 10W50, aga see siin suhteliselt raskesti kättesaadav. Ise vaatasin, et paneks täissünteetilise Motul 7100 või piisab ka Motul 5100? Muid soovitusi?

Romka kirjutas:

Mis oli soovitate mootoris kasutada? Eelmine omanik kasutas Bardahl 10W50, aga see siin suhteliselt raskesti kättesaadav. Ise vaatasin, et paneks täissünteetilise Motul 7100 või piisab ka Motul 5100? Muid soovitusi?

http://www.bardahl.ee/pages/est/location/

edu

Õli sai Motul 7100 10W40

Küsin FZS1000 tagumise amordi kohta. Kahekesi sõites veidi õõtsutab, st oleks vaja tagumist otsa väheke jäigemaks. Manuaal näitab vaid ühte reguleerkohta (muidugi vedru on ka eraldi reguleeritav). Pildil olevat pilupeaga polti saab reguleerida 12 erinevas kliki asendis. Päripäeva viimane peaks olema kõige jäigem. Keerasin sinna, aga mitte midagi ei muutunud.

Nüüd hiljuti avastasin päris all amordivarre lõpus ka ühe reguleerketta. Täiesti käega keeratav on, aga ei ole veel katsetanud, mitu asendit seal on ja kas mingeid muutusi ka toimub.

Keegi kommenteeriks?

edit. Ülemine on "Rebound damping force" ja alumine "Compression damping force". Alumisel on 20 kliki asendit.

Vedrustus meie mõistes koosneb kahest osast - vedru ja amort ise. Ma pole terminitega eriti kursis, aga püüan seletada.
Vedru ilma amordita jääks üks edasi tagasi õõtsuv käkerdis, sestap on lisatud amort.
Amort on laias laastus nagu presskohvikann, kopsik on kiige või esiratta küljes, varras siis raami või küljes - vastavalt tagumine - esimene.
Damping compression seadistab kui kiiresti amort kokku läeb, rebound omakorda kui kiiresti ta tagasi lahti tuleb.
Nende seadistustega mängimine on paras peavalu, eriti kui ees ka seadistatav on.
Ega sa niisama tuuritades vahest aru ei saagi, võta mingi teejupp, millel on sinu sõiduolud ja käruta seda erinevate seadistustega edasi tagasi.
Kõige lihtsam on ilmselt tehase seadistus ja siis sellega hakata mõmmima.

Kindlasti kompressiooni ühest äärmusest teise keeramine muudab olukorda. Keera vedru esialgu jäigemaks ja katseta.

Kas mõni fz1 omanik on tegelenud oma rattal airboxi modifikatsiooniga?

pyta kirjutas:

Kas mõni fz1 omanik on tegelenud oma rattal airboxi modifikatsiooniga?

Algul oli plaanis aga selleni ei jõunud. Omaasi palju see lõikumini üldse midagi juurde annab ja kui üldse lõikuda tuleks ka aju flashida, PC, kat eemaldada ja vähemalt otsapütt vahetada. Minu arust 2009 aasta ajul oli veel lapsevigasi sees, mida sii Ivan parandas, kuigi võin eksida. Lugesin seda suht ammu. Ainukene asi mida tegin oli AIS block. Suht siiber sai sellest kõhulahtisusest, mis aeglustusel tekkis. Lisaks peaks kuskil vedelema o2 sensori eemaldaja, kui peaks huvi pakkuma.

Lugesin veits seda fz foorumist,kuidas see taanlane tegi,teised tüübid kiitsid ka,et hingab paremini kohe ja hoopis teine minek. Kat on väljas ja ostsin hurric pro2 püti. Oligi plaan siis paigaldada pc ja dynos paikka sättida see. Mõtlesin,et teeks siis selle airboxi ka ära,et mootor korralikult õhku saaks. Jäigi arusaamatuks,et kas on vajalik paigaldada mõni aftermarket filter pärast või sobib see mis on? Mõni märkis,et ka see metallvõre eemaldus andis juurde. Ja kui juhtmed ümber vedada,kas nad jäävad koledasti näha pärast või ei? Mul pole hetkel paaki ja seda pealset plasti käe pärast ka

Mida kasulikku see o2 sensori eemaldaja teeb?

pyta kirjutas:

Mida kasulikku see o2 sensori eemaldaja teeb?

Pakun, et kui kat eemaldatud, siis oo kaks sensor annab muidu veteate.

pyta kirjutas:

Lugesin veits seda fz foorumist,kuidas see taanlane tegi,teised tüübid kiitsid ka,et hingab paremini kohe ja hoopis teine minek. Kat on väljas ja ostsin hurric pro2 püti. Oligi plaan siis paigaldada pc ja dynos paikka sättida see. Mõtlesin,et teeks siis selle airboxi ka ära,et mootor korralikult õhku saaks. Jäigi arusaamatuks,et kas on vajalik paigaldada mõni aftermarket filter pärast või sobib see mis on? Mõni märkis,et ka see metallvõre eemaldus andis juurde. Ja kui juhtmed ümber vedada,kas nad jäävad koledasti näha pärast või ei? Mul pole hetkel paaki ja seda pealset plasti käe pärast ka

Sellel rattal on kaks kati, üks pütis ja teine pükstes. Ise eemaldasid pükste kati?

Kui mul nüüd jälle õigesti meeles võis tihti see igasugune modimine alumist otsa veel kehvemaks teha. Eriti kui midagi valesti seadistatud. Lisaks sellele vist kuni 11 aasta ajudeni keerati kütus kinni kui lased gaasi lahti, just alla 5000 rpm'i. See mõjutab seda, et rattal tekib väike tühi hetk kui gaasi peale keerad enne kui hakkab korralikult elama.

Pigem vist soovitati ikka aftermarketi filtrit. Muidu jääb originaal piduriks. Juhtmeid ümber ei ole vedanud. Enne unustasin veel mainida, et secondary flies tuleks ka siis teha.

Aga kõige lihtsam on sõita üle 5000 rpm ja ühtegi vajadust nende seadistuste jaoks pole

Maaks kirjutas:

pyta kirjutas:

Mida kasulikku see o2 sensori eemaldaja teeb?

Pakun, et kui kat eemaldatud, siis oo kaks sensor annab muidu veteate.

Pigem see mõeldud kui terve väljalaske vahetad välja või kui map eeladab o2 arvesse ei võeta. Või kui on andur katki läinud, odavam kui uus andur.

Interneti avarused pajatavad:
Improved throttle response, smoother power delivery.
Supports FI mods such as Power Commander and other mods that require the elimination of the o2 sensor
Cheaper than replacing a faulty o2 sensor
Simple to fit, No cutting or soldering required

Kati puurisin jah välja ise. See o2 sensor ongi ju vist kohe peale katti,foorumites oli kirjutatud, et ettevaatlikult puurida,et seda ära ei lõhuks.
No teen ikka selle modifikatsiooni ära. See aasta ilmselt enam testida ei jõua, talvel commanderi sebima ja eks tuleb kevadel leida keegi,kes paigaldab ja ilusti käima sätib. Suhtlesin natuke Deiviga ka, loodetavasti saab miskit abi

Palun soovitage FZ6 S2-le mõistliku hinnaga kukkumispunne.
Mis tootja omi kasutate?

Evotech on mul ja päästis ikka väga hästi

FZ6 Fazer 2005a ja sidurihoob käib ebamugavalt raskelt. Trossi vahetasin ära, kasu polnud? Millest võib selline probleem tulla?
Ostest saadik esinenud selline probleem. Kas võib viga olla liiga jäikades sidurivedrudes?

fz6 l oli probleemiks see hoob kuhu tross kinnitub mootoris, lammutasin laiali korra ja määrisin üle ning kannatab ilusti kahe näpuga sidurdada peale seda
nr 22 siin, nr 20 laagrid olid ajaga hunniku jama ja roostet vahele kogunud
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... les/clutch

Kas kellelgi fz6n esituld ei ole üle? Ülevaatuseks vaja korra ette kruvida

Olemas, kui huvi saad päriseks. Mobiil 5066447, kui ei vasta, siis kirjuta sõnum.

rainerros kirjutas: ↑18 Veebr 2020, 16:11

FZ6 Fazer 2005a ja sidurihoob käib ebamugavalt raskelt. Trossi vahetasin ära, kasu polnud? Millest võib selline probleem tulla?
Ostest saadik esinenud selline probleem. Kas võib viga olla liiga jäikades sidurivedrudes?

Lisaks küsin veel, miks kleepub sidur kinni iga kord kui natukene pikemalt seisnud? Õhtu lõpetan sõitmise, hommikul jälle kinni. Töötava mootoriga panen käigu sisse, sureb välja ja siis tuleb ka sidur n.ö lahti ja peale seda toimib kõik jälle kuniks järgmise päevani.
Kahtlustasin, et ehk vale õli sees. Sai vahetatud õli+filter, sidur lahti võetud(kõik tundus korralik ja ilus, kettad õige pkasusega), kuid viga ei kadunud, ikka esineb see probleem. Muutub juba kaunis tüütuks

Tere!

Kas kellegil yamaha fz-1 sport summutit pole müüa?

rainerros kirjutas: ↑29 Mär 2020, 19:34

rainerros kirjutas: ↑18 Veebr 2020, 16:11

FZ6 Fazer 2005a ja sidurihoob käib ebamugavalt raskelt. Trossi vahetasin ära, kasu polnud? Millest võib selline probleem tulla?
Ostest saadik esinenud selline probleem. Kas võib viga olla liiga jäikades sidurivedrudes?

Lisaks küsin veel, miks kleepub sidur kinni iga kord kui natukene pikemalt seisnud? Õhtu lõpetan sõitmise, hommikul jälle kinni. Töötava mootoriga panen käigu sisse, sureb välja ja siis tuleb ka sidur n.ö lahti ja peale seda toimib kõik jälle kuniks järgmise päevani.
Kahtlustasin, et ehk vale õli sees. Sai vahetatud õli+filter, sidur lahti võetud(kõik tundus korralik ja ilus, kettad õige pkasusega), kuid viga ei kadunud, ikka esineb see probleem. Muutub juba kaunis tüütuks

leota kettad uuesti õlis ära, ca ööks likku peale seda jälle aastad mureta