Bikei sõiduomadus ?

[alarpoldmaa]

Olen päris värske ratturline ja tekkis küsimus seoses bike käitumisega teedel ! Oman Honda CBR600rr ratast ja alles esimesi nädalaid ja olen täheldanud et sõites asvaldili eriti linnas väiksematel kiirustel esiratas nagu tohutult hakkab vibama või ratast liigutama paremale vasakule kui on tee natukese kas kumer või mõni pikkipragu jooksmas ,või näiteks kasvõi teekattemärgistustest üle sõites. On see normaalne käitumine ? Vüi on rehvidega mingi karmim jama lahti ? See tekitab tohutult peavalu siiski kuna väga ohtlikke olukordi on tekitanud .

[will111]

mõttetu spekueerida sellise asja üle siin foorumis, mine oma rattaga kuskile töökotta ja las mõni spets vaatab asja üle. võibolla on mingi täiesti vale rehvikomplekt alla pandud või on rehv lihtsalt väga kehvas seisus...

kuigi, kui sirge tee (korraliku teekattega maantee) peal näiteks a'la kiirusel 100 ja peale sõidab tsikkel korralikult ja mingit vibamist ega kiskumist ei ole siis pakuks, et sõitjal on lihtsalt kärivars pisut peenevõitu selle jaoks, et mootorratast pruukida äkki. eks ebaühtlase tee peal ongi sõit ebaühtlane ja tuleb arvestada, et ratas tahab mõnikord minna sinna kuhu ta justkui ideaalis minema ei peaks.

[alarpoldmaa]

No osa juttu sul isegi mõistetav aga selle käsivarre jämeduse kohapealt natukese ikka liialdad kuna meil sõidavad ka väga haplad neiukesedki bikidega !!!!
Aga selle prst uuringi kas olemas mingi siis niinimetadu ideaal REHVIKOMPLEKT või asi millele tähelepanu põõrata. Tsikel just toodud välismaalt ,käisi esamaülevaatuselt läbi ilsuti ja tehniliselt peaks korras olema. !!!

mõttetu spekueerida sellise asja üle siin foorumis, mine oma rattaga kuskile töökotta ja las mõni spets vaatab asja üle. võibolla on mingi täiesti vale rehvikomplekt alla pandud või on rehv lihtsalt väga kehvas seisus...

kuigi, kui sirge tee (korraliku teekattega maantee) peal näiteks a'la kiirusel 100 ja peale sõidab tsikkel korralikult ja mingit vibamist ega kiskumist ei ole siis pakuks, et sõitjal on lihtsalt kärivars pisut peenevõitu selle jaoks, et mootorratast pruukida äkki. eks ebaühtlase tee peal ongi sõit ebaühtlane ja tuleb arvestada, et ratas tahab mõnikord minna sinna kuhu ta justkui ideaalis minema ei peaks.

[chadmuska]

Lenksuamordist on ka palju kasu

[Madman2]

Mul oli ka tsiklit ostes sama jama. Eelmine omanik oli sellega vist ainult otse sõitnud ja esirehv oli täiesti "treppi" kulunud. Eriti pidurdades käis lenks vasakule paermale päris kõvasti, kiirel sõidul ei saanud midagi aru. Eks see oleneb rehvi mustrist ka, mõni võibolla ei kulu nii kandiliseks. Rattal all võibolla väga ei märkagi aga kui veljelt maha võtta ja rõhk väljas siis oli päris huvitav see vaatepilt.

[m2ikret]

Mine kuskile tasasele teele ja kas siis ka kisub ?
Kui ei siis vast jah asi peas/kätes. Ja eks vast teistelgi ratastel rööbastes kisub. Samuti ka maanteel teekatte märgistust piki põiki peale minnes vibab samuti endal see ratas . suht kõrged teised vahepeal.
Endal oli ennem r6 99 a ja nüüd samuti 600rr 2003 aasta ja üleminekul tundus ka et see rr on natukene kergema lenksuga . Siiski sirgeteepeal testitud et ei kisu ja käed lahti kannatab ka sõita . Ei roni kuskile.

[Junzu]

Kui üle pikkirööpa või teekatte märgistuse sõidad, siis ratas hakkabki teed otsima. Täitsa normaalne on see. Käte jämeduses ei ole asi. Tuleb just lasta rattal veidi vabalt tegutseda, mitte võidelda sellega koguaeg.

[alarpoldmaa]

Mine kuskile tasasele teele ja kas siis ka kisub ?
Kui ei siis vast jah asi peas/kätes. Ja eks vast teistelgi ratastel rööbastes kisub. Samuti ka maanteel teekatte märgistust piki põiki peale minnes vibab samuti endal see ratas . suht kõrged teised vahepeal.
Endal oli ennem r6 99 a ja nüüd samuti 600rr 2003 aasta ja üleminekul tundus ka et see rr on natukene kergema lenksuga . Siiski sirgeteepeal testitud et ei kisu ja käed lahti kannatab ka sõita . Ei roni kuskile.

Tasasele teel ideaalne...maanteel kiiresti sõites ka väga hea. Ma olen palju sõitnud ka Hornetiga ja lihtsal selle masinaga ma ei täheldanud sellist käitumist.Tundus kahtelne ja julgesin nõu küsida. Ilmselt siiski see normaalne. Kuigi jah rehvid on kulunud ka juba. Oskaks keegi häid rehve soovitada sellisele isendile ? hetkel taga 180/55 zr 17 ja ees 120/(ei saaa pildist aru kas 70 või on üldse 20) zr17

[alarpoldmaa]

Kui üle pikkirööpa või teekatte märgistuse sõidad, siis ratas hakkabki teed otsima. Täitsa normaalne on see. Käte jämeduses ei ole asi. Tuleb just lasta rattal veidi vabalt tegutseda, mitte võidelda sellega koguaeg.

[yeekim]

Kas Sul on endal tsikkel või on kuskil pildi peal tsikkel
120/70 on see mõõt!

Hornetil ja RR'il on natukene erinev ettejooks, sellest ka esialgne harjumatus. Aga vot kiirustel 120+ hakkab selline mõnus stabiilsus

edu

[alarpoldmaa]

Kas Sul on endal tsikkel või on kuskil pildi peal tsikkel
120/70 on see mõõt!

Hornetil ja RR'il on natukene erinev ettejooks, sellest ka esialgne harjumatus. Aga vot kiirustel 120+ hakkab selline mõnus stabiilsus

edu

Tegin pildi rehvidest ennnem kui sõidu lõpetasin !

[koi]

Uued ja õiges mõõdus rehvid, õige survega, muudavad tsikli käitumist tundmatuseni! Loomulikult, kui igasugused laagrite lõtkud pole kaasa hakanud mängima!

[alarpoldmaa]

Uued ja õiges mõõdus rehvid, õige survega, muudavad tsikli käitumist tundmatuseni! Loomulikult, kui igasugused laagrite lõtkud pole kaasa hakanud mängima!

Täitsa usun ! Wikipedia järgi vähemlt rehvi suurused klpaivad
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR6 ... ifications

[Black]

hetkel taga 180/55 zr 17 ja ees 120/(ei saaa pildist aru kas 70 või on üldse 20) zr17

Aga võta loogiliselt: kas tundub, nagu rehvi kõrgus moodustaks laiusest vaid ühe viiendiku (20%) või pigem kolme neljandiku kanti (70%)?

[Rivo201]

Julgen pakkuda, et kas esirehv või amordid. Ise sõidan 2000a fazeriga, ning viimasel ajal täheldasin samuti juhtivuse halvenemist (vibratsioon, meeletu tee otsimine veidigi halvemal kattel/rööpal). Kontrolli käigus selgus, et esi-amordi simmerid läbi.

[will111]

selle jaoks mingit eriti suurt kontrolli teha polegi vaja, vaatad kas torud õlised või kuivad. Kui kuivad siis simmerit väga kahtlustada ei saa...või siis on kunagi juba kõik õli välja ajanud ning käib kuivalt

[Maaks]

Julgen pakkuda, et kas esirehv või amordid. Ise sõidan 2000a fazeriga, ning viimasel ajal täheldasin samuti juhtivuse halvenemist (vibratsioon, meeletu tee otsimine veidigi halvemal kattel/rööpal). Kontrolli käigus selgus, et esi-amordi simmerid läbi.

Kontrolli ja proovisõitu tegid ikka kaine peaga Ega tihend amore ei suuna!

[Rivo201]

Ma suurem asi teadlane (pole mehhaanik) pole, kuid loogika ütleb, et kui üks amort õlist tilgub/või tühi siis amortide nn vastusurve on erinev, mis ühtlasi mõjutab oluliselt juhitavust. Proovi või ühte amorti pingutada ja jäta teine sinna paika.

[will111]

mida tähendab amordi pingutamine?

tsikli all ei ole amordid eraldiseisvad või eraldi toimivad üksused, kui üks on tühi või kasvõi näiteks lihtsalt täiesti plank toru siis lihtsalt teeb tööd teine, muidugi selle töö tulem on erinev (kehvem), kuid fakt on see, et pehmem amort iseenesest nüüd ratast rohkem kuskile poole kiskuma, teed otsima või vibreerima ei aja.

[mella]

See loogika ei juhi kusagile. Kui üks toru on tühi, siis ju amort kiiva ei hakka kiskuma.
Vastasel juhul ei peaks osade KTM-dega üldse sõita saama, neil amordid täiesti erineva ehitusega. Üks töötab survele ja teine lahti tõmbamisele.

Ma suurem asi teadlane (pole mehhaanik) pole, kuid loogika ütleb, et kui üks amort õlist tilgub/või tühi siis amortide nn vastusurve on erinev, mis ühtlasi mõjutab oluliselt juhitavust. Proovi või ühte amorti pingutada ja jäta teine sinna paika.

[will111]

no seda minagi, et ei hakka. aga no ütleme siis nii, et kui sul on 2 ühesuguse ehitusega toru ja üks neist hästi ei toimi siis ega see teise toru toimimist otseselt ei mõjuta, lihtsalt "amortisatsiooni jõudlust" on kokkuvõttes vähem. muidugi mingisugused erandjuhud välja arvata, kui üks toru on mingil põhjusel täiesti jäigalt kinni kiilunud (ei tea kui võimalik see reaalselt üldse on)

ja kui ka kumbki amort üldse oma tööd ei tee siis vedru on seal toru sees ikka ning hülss liigub üles alla, ratas muutub kehvasti juhitavaks nendes olukordades, kus muidu oleks vaja amordi tööd aga mitte üleüldises mõttes juhitamatuks.

[alarpoldmaa]

Alustuseks vahetan rehvid.Hetkel olemas olevad on tõsiselt kulunud küll.Riigist kust see toodud on kõvasti vist ringrada harjutatud kuna küljed korralikult kulunud.

[simo5555]

Pirelli Angel st - ise sõidan nendega ja siiani väga rahul Pole kordagi veel alt vedanud.

[will111]

alt läinud, sa tahtsid ikka öelda?

vedanud on nad sind vast kõvasti

kui allolevatel rehvidel küljed lännu ja keskosa värske siis arvatavsati on rinka tsikkel olnud peamiselt. mis võib tähendada mitmeid kukkumisi, mis võib tähendada, et miskit on ka mõnusalt kõver. mis võib tähendada, et sinu hädad on hoopis seal...võib aga ei pruugi muidugi