Biker.ee foorum

Või nii vähemalt väidab Briti kindlustusfirma Devitt Motorcycle Insurers, kes viis läbi mootorratturite sõiduharjumusi ja hoiakuid käsitleva uuringu. Uuringus osales 1400 mootorratturit ja 1000 autojuhti. Kui möödunud kümnenditel olid mootrratturid pigem "mässajad" ja antikangelased siis kaasaegne mootorrattur on suures osas huvitatud pigem turvalisest teekonnast kui reeglite rikkumisest ning kihutamisest. Uuringust selgus, et 90% sõitjatest eelistab pigem aeglasemat ja turvalisemat teekonda. Vähem, kui 1% (0.21%) mootorratturitest väitsid, et nende põhiliseks eesmärgiks on sõita kiiresti. Uuringust nähtub, et turvaline sõit on 41% sõitjate esimeseks valikuks. Samal ajal valmistas paljudele ratturitele (71%) muret autojuhtide käitumine roolis. Põhilised murekohad oli tähelepanu puudmine ja kõrvalised tegevused roolis ning närviline käitumine liikluses.

Kui autojuhtidele esitati sama küsimus siis nende esmaseks eesmärgiks polnud mitte turvaline teekond vaid kiire kohalejõudmine sihtpunkti (61%). Turvalist teekonda nimetas põhilise eesmärgina vaid 19% autojuhtidest. Kui küsiti, kas mootorratturid on liikluses närvilised ja rahutud siis 48% auojuhtidest leidis selle olevat tõsi. Samas, vaid 4% ütles, et tsiklistid pole liigeldes piisavalt keskendunud. 67% meesjuhtidest ja 73% naisjuhtidest kinnitasid, et nad liiklevad kõrgendatud tähelepanekuga mootorratturite läheduses.

https://www.devittinsurance.com/blog/bi ... ind-visor/

Mis mõtteid see meie sõitjates tekitab?

Olud on erinevad ja ilmselt ka kaherattaliste arv liikluses on seal suurem. Meil pole ka kiirteid,kus see 1% kihutada saaks.
Samas meil on päris palju häid ja kurvilisi tsiklisõidu teid nii rannikul kui lõuna pool,aga ma ei tunne ennast siinkandis pimedates kurvides hästi. Ei julge isegi niipalju peale keerata,et oma reas maksimum kiiruse lähedaselt neid läbida,sest debiilikuid,kes vastu tulles kurve pea kogu auto laiuses lõikavad, on ikka sitaks palju,et mitte öelda enamus. Selleks peabki alpidesse või Itaaliasse-Prantsusmaale sõitma,et ennast turvaliselt tunda ja mõnuga kallutada.
Muidu olen, aga pigem seaduskuulelik liikleja ja seda nii autoga ,kui rattaga.Ma ei loe rikkumiseks möödasõidul kiiruse ületamist(niipalju kui vaja) ja +10 +20 heal teel pole ka mu meelest mingi rikkumine just meie kontekstis,kus teed on selgelt paremad,kui lubatud maksimum kiirus.Stagnatsioon ühesõnaga

Enesehinnangu põhjal tehtud uuringud ei ole kunagi adekvaatse tulemusega.
Kui siin oleks toetavana välja toodud ka reaaselt mõõdetud kiirusi, siis oleks juba teine tera.

Liikluskäitumiselt peavadki 80% vastanutest ennast keskmisest paremateks juhtideks ning sama paljud vastavad, et kardetakse eksimusi, mida teevad just teised juhid.
Inimesele omane ennast õigustav ja teisi süüdistav suhtumine.

Reaalse näitena võin tuua Eestist, kus värskelt pinnatud teel pidasid mootorratturid kehtestatud ajutisest kiiruspiirangust (30 km/h) oluliselt paremini kinni kui neljarattalised.
Kiirus (V85) oli mootorratastel olenevalt lõigust 31-37 km/h ja autodel 84-87 km/h. Isegi poolhaagete kiirus oli sama parameetri järgi 80+km/h.
Eks see ole seletatav ka ebasoodsast tee seisundist kahel rattal püsti püsimiseks, aga mingi ägeda artikli pealkirja liikluskäitumisest annaks välja treida küll.

Njah, ma siis pole see 1 prosenter, aga ..... mitte ühte korda pole aiast välja vuranud ringile nii, et kiirust ei ületaks - täpsustan, oluliselt ei ületaks.
Jah, ma valin kohta, teeolusid jne. jne. aga siiski ma sisuliselt ikkagi kasutan ratast sihtotstarbeliselt.
Teadlikult riskin, kui vastaksin 99%, siis valiksin rolleri paremal juhul, õigimini milleks, auto on lihtsalt arukam.
Mäemöga mitte uuring.

Ma arvan, et sõna JÄRJEKINDLALT pealkirjas on paljudel natuke 2 silma vahele jäänud. Ma ei ületa järjekindlalt kiirust, ma arvan, et paljud ei tee seda järjekindlalt. Lihtsalt need teatud kohad ja lõigud, kus ületan...no siis mitte enam +15. Aga mis ma sirge maantee peal ikka seda kiirust niiväga ületan, pole nagu pointi.
Ja kui minu käest keegi küsiks, et kas minu põhiliseks eesmärgiks on sõita kiiresti siis ma vastaks ka eitavalt. Põhiliseks eesmärgiks on siiski kallutada, kiirendada ja pidurdada. Kiirust jälgida aega ei ole sest keskenduda tuleb siiski millegile muule

Aga no see uuring on britimaalt, seal on nagunii hoopis teised teemad. Keegi ilmselt ei julgegi kiirust ületada sest kohapeal lastakse maha kui kätte saadakse Ja küsitletud on ilmselt mingid londoni kommuutrid, mitte maakohtade hullud.

no ikka tuleb ette ka ületamist. olen haige ja ainus ravim on adrenaliin. et ei läheks teistele ohtlikuks sõidan tuuleklaasita tsopperiga, V&H paljad torud annavad kaugelt loomadele märku, ja 130 pealt hakkab sadulast ära vedama. no kaua sa kõhuli jalad harkis ikka suurt paaki kaisutad, baikerid itsvad, mis kosmos! ... õhtuti nillin a-24s, et millise baigi võiks soetada... täislaksu saaks ikkagi vast kusagil soolajärvel, kui olete minemas, andke märku - 1% sees.

OT, aga valus on vaadata, kui teemale pannakse vigu täis pealkiri (koma istub vale koha peal, lisaks veel trükiviga).
Õigem oleks kirjutada nii:
Alla 1% mootorrattureist ületab järjekindlalt lubatud piirkiirust.

Kuradi kahju on oma (pole vaja targutada, et see hetkel briti "uuring" on) maksuraha selliste mainekujunduslike ostetud statistikate "hüvanguks" ohverdada...

Ega isegi järjepidevalt 200-ga lasta ei viitsi, pigem naudin kiirendust ja 1. - 2. käik korraks peeneks lasta on linnas paraku juba väga palju üle lubatu. Loomulikult valin kohta ja aega. Möödasõitudel ei veni ei tsikli ega autoga. Pigem käik alla ja täisgaas, spidot ei vaata. Välistab enamasi ka kaasakiirendajad.

will111 kirjutas:

Ma arvan, et sõna JÄRJEKINDLALT pealkirjas on paljudel natuke 2 silma vahele jäänud. Ma ei ületa järjekindlalt kiirust, ma arvan, et paljud ei tee seda järjekindlalt. Lihtsalt need teatud kohad ja lõigud, kus ületan...no siis mitte enam +15.

Kiirendades paned maksimum 50-mneni?
Aga nõus, pealkiri on hädapätakas ja selle järgi olen ma paadunud liiklushuligaan ning ka sina Will

Sama mina jällegi kuulun nende mootorraturite hulka, kelle esmane eesmärk on kohale jõuda. Adrelaksu ei vaja. Ületan, kuni 10-20kmh stabiilselt. Möödasõidul, jah, rohkemgi. Kuniks manöövri lõpuni, siis tõmban "oma" sõidukiirusele tagasi. Aga noh, ma niisama kruiisimas-kihutamas eriti ei käi kah. Tavaliselt sõidan siis, kui mul on kuhugi sõita tarvis, ehk siis selline igapäevasõitja.

Rihmajamiga ja pinnatud teed ei sobi kokku. Seetõttu ka kiirus väike.....kui üldse sõidad seal.

ot ma olen siis see 1% ? Eestis(Tallinnas kindlasti) +10 väga ei kõiguta kedagi, niiet võib vist öelda küll et ületan järjekindlalt

Antud statistika eesmärk on küsitav. Ma liiklen samuti keskmisest kiiremini. Vähemalt nii ma arvasin enne Tallinnasse kolimist. Väga vähesed liiklejad vaatavad liiklusmärke. Pakuks puusalt, et suhtarvult sõidavad tsiklistid liikluskuulekamalt. Ise sõidan ka umbes 10 üle aga autod kipuvad kiiremini sõitma.

Selle statistika järgi olen mina vist liiklushälvik.

oopisteinepoiss kirjutas:

Pakuks puusalt, et suhtarvult sõidavad tsiklistid liikluskuulekamalt.

Mhm, ma olen ise samas mastis. Varem püüdsin sõita natuke kiiremini kui autod, tüüpiliselt ₁₀ kmh lubatust enam. Nüüd pole sellest juba mõnda aega tolku. Mulle tundub, et kogu liiklusvool on läinud nii-palju kiireks, et ma kipun oma +10-15 kmh pigem autodele jalgu jääma.

Ületan järjekindlalt +10, möödasõitudel ja põnevates kohtades ei vaata spidot. Ei ole kiirusnälgija.