Biker.ee foorum

Kindlasti on tegelikult, kuna nõudlus langeb järsult ära ja kel oli plaan tingimata sel aastal maha müüa, pole kindlasti võimalik seda hetkel "kevadehinnaga" teha. Müüjateks üldjuhul need, kel värskelt kampaaniakorras A tehtud, hooaeg ära sõidetud, tüdimus peal ja aeg järgmiseks aastaks uus popp hobi leida; need, jällegi värsked sõitjad, kes ostsid kevadel "vale" tsikli ja tahaks uueks hooajaks midagi muud; need, kel pole tasuta kuskil hoida ja müüks pigem maha kui hoiustaks 40-50 kulli/kuu; need, kel lihtsalt pappi vaja õpinguteks, reisimiseks, eluaseme remondiks, talveks auto ostmiseks vms. Kellelgi neist pole erilist motti üle talve hoida.

PS. 2002a 900-se Horneti eest on vähemalt 5a _3000€ küsitud. Täiesti kreisi, kuidas hoiab hinda, samas kui sama aasta plastikud kukuvad kõrval kirvena.

Ikka täitsa kindlasti on sügisel rattad odavamad

?

Vabandan väga, aga sõnad "täitsa kindlasti" on kindlasti valed ja bullshit.

Näiteks maksavad "toorikud" isegi sügisepool rohkem - sest teatud rahvas otsib endale tsiklid ümberehitamiseks/korda tegemiseks ja nokitsemiseks talvekuude jaoks.

Ja kui kevad algab, ja projekt ei ole valmis ja ummistab tööpind, siis pigem langeb tema hind, sest omanik tahad sõita, mitte käsi määrida ja projekt ühes nurgast teisest lükkata.
Sellised erandid/toorikud on rohkem (vähemalt Saksa turust) kui palju arvavad.

Olen nõus, et pilusilmade standardkaup - eriti algajatele kõlblik - on tõesti veidi kallim kui kevadine hooaeg algab. Aga põhjus saab ka olla, et vana omanik vahetas talvekuudest näiteks kuluosad välja - ja soovib seda raha tagasi...

No lihtne näide. Augustis otsisin ratast ja pakuti, loobusin, septembris tuli sama ratta kuulutus üles ja kohe 500 odavam, kui algselt küsiti

Macintosh kirjutas:

Mobile.de uuris mõni aasta tagasi, et mis hindadega juhtub. Selgus, et sügisel ning kevadel polnud samaväärse sõiduki hinnal märkimisväärset erinevust. Ainuke erinevus, mille nad tuvastasid: madalama hinnaga tsiklite müügiaeg oli talvel paar päeva pikem, kui suvel. Lisaks mõjutas tsiki hinda hoojavälisel ajal ka tema asukoht Saksamaal st. kui masin asus sealse mõistes eikusagil siis võis hooajavälisel ajal tema hind soodsam olla.

On sul sellele uuringule mõni viide ka? Ma ei suutnud ise leida hetkel.

simp kirjutas:

On sul sellele uuringule mõni viide ka? Ma ei suutnud ise leida hetkel.

Deja Vu. Me oleme sinuga seda vestlust umbes aasta tagasi pidanud.
Me võin segi ajada ja portaal oli hoopis autotrader.co.uk või autoscout24.de. Sattusin sellele uuringule läbi ühe arutelu samal teeemal mingis välismaises foorumis (millises ei mäleta, äkki advrider?). Keegi viitas seal uuringule ja andis lingi. Olen proovinud seda takkajärgi uuesti üles leida aga seni pole suutnud. Ma pole ka päris kindel, millises keeles uuringu kokkuvõte oli, kas saksa või inglise.

Mobile/A24 jms näevad pakkumishindasid. Tehinguhindasid ei näe paraku isegi Maaameti serverist.

Tehingu hind pole väga oluline. Tüüpiline kauplemsihind on suurusjärgus kuni 10%. Nii saksa-, kui inglismaal väga kauplema ei kiputa. Üsna tihti kuuled, et hind pole räägitav või, kui siis pigem kuni 5%. Võimalik, et inimesed on kauplemise käigus talvel nõus hinnas rohkem järele andma aga ma kaldun arvama, et hind tuleneb ikka sellest, kui kiiresti müüjal raha vaja on ja kuivõrd lähedal on hind tegelikule turuhinnale.

@Olavi - kas tegu oli turuülevaadest, nendest? https://www.schwacke.de/marktanalysen/s ... mpakt-suv/

Schwacke avastab turuülevaadet, aga sa pead liige/tellija olema, et sa saad tagant järgi uuringud ja tulemused vaadata.

Antud SUV seletus on lihtsalt üks näide nendest ülevaadest, mis on praegu lühendatud vormis üleval. Tsiklite puhul on kindlaszti samuti detaillne informatsioon olemas, aga tasuta sa seda küll ei saa.

Ilmselt on õige see tähelepanek, et sügis-ja kevadhind on rohkem kehtiv termin just teatud sihtgrupi masinatel. Näiteks külgkorviga masinatel vast mitte nii väga. Aga odavamapoolsetel aasia ratastel küll see nähtus toimib, eriti sellistel ratastel, mille sihtgrupp eestis on värsked lubade omanikud.

Lisaks - riikides kus talv on pehmepoolne, ei ole see vahe kindalsti nii suur, kui ta üldse olemas on.

Eestis see eest, on ta olemas. Ma olen jälginud paar aastat 600-1000 cm3 yamahasid/suzukisid. Sügisel on valik parem, rohkem saab tingida ning hinnad ka paremad. Tündub, et mõttelaad võiks olla selline: kevadel ei taha keegi eriti tingida, siis sõidetakse juba ise edasi. Sügisel tuleb mõttesse, et tahaks miskit muud proovida järgmisena ja siis ollakse juba kergemalt nõus loobuma ka rattast.

Kindlasti on see mõju suurem ratastel, mille hind 1500-3000 jääb, sest sellise ratta puhul on hooldusel päris suur mõju ratta hinnale. Uued rehvid, kett + hammakad, piduriklotsid, filtrid vedelikud ja vb mõni laager ka ja ongi 2000 eurise ratta puhul pool ratta hinnast käes. Ja mina isiklikult vahetan igal mootorsõidukil peale ostu kohe õli+filtri igaks juhuks ära. Seega ma pigem tingin nõks maha, kui ostan "värskelt hooldatud" ratta. Aga sügisel on tõenäosus saada hooldamata ratas suurem, sest paljud tegelevad sellega alles kevadel. Selle arvelt on sama ratas 100-200 euri soodsam. Ka vahe sees siiski.

Kallimate pillide puhul vb tõesti pole üldse vahet s.t. kui sa plaanid 8000 eusit midagi alla tingida, siis vaevalt sa sügisel 500 euri odavamalt ta saad. Ilmselt tingimisruumi 100 eurine muutus seal tõesti enam väga vahet sisse ei tee. 1500 eurise ratta puhul aga küll.

8000-lt tuleb tonn alla nii mis koliseb, kui müüja ikka müüa tahab ja näeb, et ostjast sel juhul kindlalt asja saab, vastasel juhul kevadet ootama jääb. Teine asi, kui kuulutus on üleval printsiibil "kui keegi selle hinnaga tahab, võib ära osta, mul suurt vahet pole".

Väga suur osa inimesi elab siiski palgapäevast palgapäevani ilma mingite varudeta, samas paraja portsu kohustustega. Üks vääratus ja kallis kraam läheb odavalt müüki, sest lihtsalt kohe on raha vaja.

Väga suur osa inimesi elab siiski palgapäevast palgapäevani ilma mingite varudeta, samas paraja portsu kohustustega. Üks vääratus ja kallis kraam läheb odavalt müüki, sest lihtsalt kohe on raha vaja.

Selle mõttega olen täitsa ühel lainel. Mitte lihtsalt "väga suur osa inimesi" vaid enamus lausa.
Ja need kellel tagataskus väheke rohkem seisvat raha, need ostavad õigel ajal mitte ainult autot,tsiklit vaid ka miks mitte ka fotokat, rüperaali, telefoni... mida iganes.

Nii on aga jah, eelmine talv näiteks jäi konkreetselt üks tsikkel ostmata, mida muidu sai isegi vaatamas käidud, hind oli VÄGA hea ja tsikkel koos kõige muuga, mis kaasa oleks tulnud paistis samuti tegelikult igati hinda väärt olevat. paraku, kuna reaalselt proovida ei olnud võimalik (teeolude tõttu) siis ei tahtnud päästikut vajutada ikkagi rahakotiraudadele. võibolla oli jumala aus asi, aga kui ikka suurte pöörete ja gaasi juures käigud üles alla hästi vahetuda ei taha või pidurid täie jõuga vajutamisel lainetama hakkavad siis pole sellisega näiteks ringrajal üldse lõbus sõita. olen vaadanud, et see kipub üleüldse suht problemaatiline olema selliste võimsamate/suuremate tsiklite ostmise juures...et kas ja kus sa saad seda üldse korralikult testida. ühe tonnase kawasaki'ga pidin tegema proovisõitu tallinna linnas näiteks kuskil tööpäeval kella 15 paiku. no palju õnne, kuskohas sa vajutad siin 6 käiku peeneks ja testid korralikult pidureid..maakohas tsivilisatsioonist rohkem eemal palju paremad võimalused seda teha. Kui ei ole muidugi parasjagu täielik talv või ka lihtsalt ei saja pidevalt padukat

Ja selle kindlustunde eest maksadki kevadel rohkem. Jänes odava tsikliga ei sõida.

Alati olnud, et väike risk - väike kasum, suur risk - suur kasum. Lambilotovõidud ei ole paraku ette prognoositavad...

Maaks kirjutas:

pyta kirjutas:

Ikka täitsa kindlasti on sügisel rattad odavamad

Ma küll nii kindlalt seda väita ei julgeks. Kevadeni müügis olev ratas on sügisesest (statistiliselt) aasta võrra vanem, kuna vahepeal on aasta number vahetunud.

Päris hea ääremärkus tegelikult. Ise pole seda niipidi mõelnudki.

Ainult et see "aasta vanem" ei paista hindadele enam mitte mingisugust mõju avaldavat. Mis mingis mõttes on muidugi ehk ka õige sest ega tegelikult ju näiteks 3a garaazis seisnud ratta tegelik väärtus väga ei muutu, eriti juhul kui see oli näiteks 10a vana enne ja nüüd on siis 13a. Teisest küljest on ikka üsna müstiline vaadata ja mõelda/võrrelda kuidas aastal umbes nii 2013 sai ostetud 2004a suzu hinnaga 1400eur. Umbes 3-4a hiljem müüdud see 1700ga (ning kohe kindlasti ei seisnud too ratas 3a garaazis!). Ja praegu vaatan, et samasuguseid ehk siis sama aastakäigu samasugust ratast väga alla 2k ei liigugi Euroala keskmine inflatsioon viimase 5a lõikes samas on vist kõigest kuskil 1-2% vahel, kui mitte vähem sest vahepeal paistab, et on lausa miinuses olnud.

Black kirjutas:

PS. 2002a 900-se Horneti eest on vähemalt 5a _3000€ küsitud. Täiesti kreisi, kuidas hoiab hinda, samas kui sama aasta plastikud kukuvad kõrval kirvena.

No näed, jälle üks isegi vastu suusa-, sry, saanihooaega kolme tonniga üleval! viewtopic.php?f=83&t=105770

Ma oma Kawasaki VN1500 ostsin 6 aastat tagasi (sügisel) 2300-ga. Hind sisaldas ka siinset esmaregistreerimist. Siis oli selle hinnaga isegi valikut, samaaegselt oli teine enamvähem samasugune täpselt sama hinnaga müügis ja kui nendest kumbki poleks meeldinud, siis sama aasta sügise jooksul käisid turult veel mõned läbi. Paaril järgneval aastal oleks samaväärse umbes sama hinnaga sügiseti üldiselt ikka veel kätte saanud. Nüüd vahetevahel mõni üksik on natuke alla 3k müügis, reeglina aga enam mitte. Praegu oli auto24-s üks 2800-ga, teised juba üle 4k.