Rolleriks noname hiinakas.
Peale variaatori rihma vahetust ei taha roller enam pöördesse joosta. Ratas maast lennus läheb ilusti, aga sõiduajal üle 30 km/h ei lähe, mäest alla pigistab ca 45 km/h välja. Mäest üles aga 10 km/h.
Lahendusi?
kas on ikka õige rihm peal, sellesmõttes et vb liiga lühike või just pikk ?
Existence kirjutas:kas on ikka õige rihm peal, sellesmõttes et vb liiga lühike või just pikk ?
Mõõdud nagu olid samad 669/18/30
Aga katsu järgi, ega liiga lõtv või liiga jäik pole. Paljalt mõõtude peale ei saa ka lootma jääda.
Rihma pigistab keskelt kokku.
RaidoR kirjutas:Rihma pigistab keskelt kokku.
Kas eelmist rihma sai ka keskelt kokku pigistada ? Arvan et see rihm on sul liiga lõdvalt seal, sellest ka probleem.
No kui roller ei tööta, siis peabki ju rihma kokku saama pigistada. Kui mootor tööle panna, siis ju vastavalt pööretele ise pingutab 
nüüd kui natuke loogilisemalt mõtlema hakata, peab rihm enam vähem väiksem olema ja pingul aga mitte liiga pingul.
kuna variaatori juures rihm on vabas olekus ehk siis ilma pingeta, teada on ju et variaatori juures tõmbavad need taldrikud ju ennast kokku, ning siduri juures tõmbavad taldrikud end lahku, mis tähendab seda et kui gaasi anda siis peab varikas end kokku suruma, vedru jõul ning siduri juures olevad taldrikud lähevad laiali aga siduri vedru peab samas ka andma piisavalt vastu survet et taldrikud täiesti lahku ei jookseks. ning tänu sellele hakkab ratas liikuma, samas ei tohi madalatel ehk siis idle rpm juures kohe rebima hakata. Ehk siis varika juures peab rihm lõdvam olema et toimuks minimaalne libisemine ning gaasi andes juba vedamine.
Kui masin seisab siis rihmal peab siiski parasjagu pinget s2ilima. k2sitsi surub kokku kyll, seda survet siis survekas hoiab. Tagant taldrikutelt on h2sti n2ha kas 6iges pikkuses rihm ,rihm peab olema l6puni, v.a.see v2ike kumerus mis taldrikute 22res on, see tagab vario t2is ulatuses kasutuse. Eelmise rihma j2lgi peaks n2ha olema, vaata kus maal uus on.
Rihmad sama pikad.
Keegi muid lahendusi peale variaatori ka välja pakub?
Tere, ka minul juhtus oma hiinakaga sama asi, minu oma oli mingi 3500 sõitnud, ning mure sai lahenduse peale kolvi ja rõngaste vahetust. :/
No minu kolb ja rõngad on sõitnud alles max 1000 km. Sügisel vahetatud.
Võib-olla polegi variaatoririhma vahetusega mingit seost? Kontrolli igaksjuhuks karburaatori segusiibri membraanklapp üle.
Sümptomid on sarnased ka vigasele membraanile. Vaata, et ei oleks kummis sees auke, lõhesid.
See seal karpa pealmise kaane all eks? Seda sai näpitud küll, kui karpat puhutud sai 
Justnimelt sealsamas. Oli terve? Väiksemgi lõhe ja mootor sul pöördessse ei lähe, kusjuures käivitub ja tühikäik on normis.
Tundus nagu terve, kuid tihend vist ei olnud hästi pesas. Teen mõned tiirud ära, siis saab teada. Kui ei, siis proovin tihendit teise karpa pealt.
selle membraani tagasi panekuga on suht palju jama. kuna ta ei taha minu omal mitte kuidagi seal püsida. :S ju siis peab paika panema ning silikooni vist vahele sutskama, et asi minema ei liiguks.
Okei, panin membraani ilusti tagasi, auke ega pragusid ei tuvastanud. Täna proovin korra teist karpat, siis saab teada, kas üldse on mõtet viga sealt otsida.
Mis sa ostsid teise karpa ??
Kunagi varem sai ostetud. Karpa vahetus ei andnud tulemusi 
Nüüd veel kõigele lisaks tühikäik ka läinud 
Kui sõiduajal rihm katki läks võis rullik lennata viltu oma pessa, vaata kas taldrik liigub ikka ilusti edasi tagasi.
Kui ise jagu ei saa v6id alat helistada !
Rullikud said korda panud.
Remonti pole vast mõtet viia, läheb kallimaks, kui masina väärtus 
Ega ma iga pisi töö eest ka raha ei taha 
Sain nüüd kodus käidud, panin oma mootori kokku, keevitasin kick-starteri poolkuu külge ja hakkasin väntama. Vänta palju tahad aga küünal isegi ei lähe märjaks. Selline küsimus et mis pidi need torud seal bensiini kraani küljes on, et kummast peaks see n.ö. õhk sisse minema ja millisest peaks seda benssu välja tulema ? Muidugi et peale puhtaks tehtud klappide ei taha õhutorukesest üldsegi et õhku välja tulla, mis mu loogika järgi peaks lükkama seda õhku paaki mis paneb bensu jooksma voolikus.
Asi töötab vaakumiga, niiet ühest voolikust imed ja teisest tuleb sel ajal bena. Kui õigesti mäletan, siis alumine oli vist vaakum ja ülemisest tuli bena.
PS! Hoia mind asjaga kursis, ehk saan nii enda masinagi korda
Njaa Raido, kahjuks pean sind kurvastama. Kuna ma ise olen kodust, kus mu roller on, ligi 155 km kaugusel, ning pole mõtet ootama jääda minu poolseid vastuseid. Kui peaksingi lähi ajal tagasi koju sattuma siis putitan edasi ning kui pole foorumis mingit progressi erilist olnud selle teemaga siis postitan enda lahendusi juurde kui olen ise millegiga hakkama saanud.
Millised tunnused esinevad lahjaks jäänud survevedruga?