Tervist,
mu 1999 640 adv LC4 vajab täielikku ülevaatust - otsin kedagi pädevat kes selle kevadeks üle käiks. Asun Keilas.
Lisaks otsin meest või naist kes oskaks Mikuni membraankütusepumpa parandada - 2 katkist juba, uus 89€. Mikuni samade parameetritega "mitte-KTM" mudelid on 25-30€ aga teise paigutuse ja kinnitusega.
Sven
5511399
...aga vii Kauriti juurde.
Kaurit jääb pisut kaugeks ja kalliks kuigi töö on hea = varuvariant.
Võin sulle mootori kohta remondi manuali saata. Saad ise töö ette võtta. Minul on ka lc4 3 kuud olnud. Peale 1 kuud sõitmist lendas käigukast laiali ja võtsin ise töö ette. Ei ole midagi ulmelist. Minu tsikkel sõidab paremini kui varem. Tuleb lihtsalt näpuga järge ajada.
See eeldab ruumi, aega ja tööriistu mida minul ei ole.
swaan kirjutas:See eeldab ruumi, aega ja tööriistu mida minul ei ole.
siis sul peab raha olema kui sul muid asju pole, ise saad sellest aru? Miks peaks keegi sulle odavat ja head tööd tegema, soovid et viimanegi spetsitalist laevaga soome sõidaks?
Mida sa selle täieliku ülevaatuse all silmas pead täpsemalt?
On sul mingi summa ka välja mõeldud mille piires majandada, või pead tunnihinnet Kauritil kalliks?
Mootori poolitamiseks ei jagu hetkel aega, kontrollid mõõtmised ja veermik on tehtav.
krõps kirjutas:swaan kirjutas:See eeldab ruumi, aega ja tööriistu mida minul ei ole.
siis sul peab raha olema kui sul muid asju pole, ise saad sellest aru? Miks peaks keegi sulle odavat ja head tööd tegema, soovid et viimanegi spetsitalist laevaga soome sõidaks?
Mind pigem huvitab kas keegi peale Kauriti ka sellist tööd meelsasti ette võtab, kodule lähemal.
TDM: kindlasti on vaja vahetada väntvõlli laagrid + üle vaadata kogu mootori seisukord ning toimetada vastavalt vajadusele. Käigukast ja sidur võivad ilmselt seekord ühte tükki jääda. Kui raha vahel otsa saab siis tuleb oodata kui on piisavalt et jätkata.
yhest eesti otsast teise on max 2 tundi, tõenäoliselt leiad spetsi 50km raadiusest, minu arust pole mõtet naabri-matit oma murega tülitada pigem võtta ette sõit korraliku töökotta
helista sakus sellele nr. 5640188 ja kurda oma mure ära--saad abi 
Saada mootor postiga mulle Tartusse. Võtan pulkadeks ja ütlen mis vaja vahetada. Sina saadad mulle jupid ja mina panen kokku. Hind 50 eur.
Saa sellest Kaad TeeM LC4 - jast lahti ja osta normaalne ratas. Saad sõita ja oled õnnelik mees elupäevade lõpuni, muidu jäädki seda õnnetust lappima. Sõidumõnu sealt ka ei tule, ainult haiget vibratsiooni. Pissed Off Ex-LC4 omanik.
...ja mis oleks see ratas mis oleks nagu adventure lc4, aga parem?
LC4 690 Adventure kehas? 
Paralax kirjutas:Saa sellest Kaad TeeM LC4 - jast lahti ja osta normaalne ratas. Saad sõita ja oled õnnelik mees elupäevade lõpuni, muidu jäädki seda õnnetust lappima. Sõidumõnu sealt ka ei tule, ainult haiget vibratsiooni. Pissed Off Ex-LC4 omanik.
Tühi jutt! Inimene otsib remondimeest, mitte uut ratast!
Ausalt öeldes olen ma liiga armunud enda 640 Adventurisse, et mingit vahetust kaaluda. Pole kunagi hätta jätnud. Ainuke asi mis tõesi julm on, on 45 minutiline õlivahetus, mida paberite järgi peaks veel iga 5tkm tagant tegema 
MXi mehed ilmselt ütlevad et see pole midagi aga tsikli remont pole mulle hobi ega töö.
sissepritsega 690 kõlab nagu huvitav variant kui enda mootor peaks vedru välja viskama - praegu 68tkm. Huvitav palju raami, paaki modima peaks..
Kõigepealt võtan Saku mehega ühendust ja vaatan mis seal toimub.
mõttetu leiutamine kui just mootorit mädaodavalt kätte ei saa.. leiutamist ja sobitamist on palju. ei ole lihtne, eriti kui ise tehnikaasjaga kursis ka pole
lc4 mootorit juba eemalt raamivahele ei viska, suht täpne nikerdamine. Aga kui sa õli saad 45 minutiga vahetatud , siis oled minu masti vana, viisin kord prügikasti 34 h välja 
Hr. Kaaru kirjutas:viisin kord prügikasti 34 h välja
See oli siis edasi-tagasi või ainult välja viimise aeg? Tagasi tulid teist 34h? 
Ma ei usu et realselt on võimalik vähem kui 40ga teha - keegi oleks juba selle peale tulnud. Asja teeb keeruliseks väikese õlifiltri asukoht ning õli raami pumpamine/õhu välja laskmine.
Minul ei läinud õlivahetuseks üle 10 minuti ja seda isegi juhul, kui põhjaplaat all oli.
Seda küll 620E mudelil, kuid minuteada on õlifilter ikka sama koha peal.
Eeldus on, et mõlema võrgu poldid käivad mõistlikult lahti 
Ma pakun, et sul on 2 erinevust kui sa nii ruttu saad: piduripedaal ei jää ette väiksema filtri kaanele kui alla valjutada, kõik õli läheb sisse õlikorgi kaudu - raami eraldi ei kalla.
Ma esimesel korral mökerdasin ka õlivahetusega päris kaua, kuid siiski ei läinud üle 30 minuti. Raamiõliga 620 oli. Väikest filtrit oli tõesti tülikas kätte saada.
Kuna tsikkel on korras siis mõtlesin ka tagasisidet anda.
Remonti läks Kauriti endise mehhaaniku Uugu juurde Raasikule. Veel kaugemale kui planeerisin aga vähemalt kindlates kätes ja kõik sujus. Suutis ka teha mida keegi varem polnud suutnud - Mikuni kütusepumba (58312093000, vahetavaid osi pole, leti hind 90€ juures) lahti võtta ja ära parandada.