Kõvem kui Hayabusa?

allesalgaja

Mis te arvate kas see zx-14 on kõvem kui hayabusa?

http://www.bikez.com/motorcycles/kawasa ... 4_2006.php

piiks · Lugemata postitus Postitas **piiks** » 13 Juul 2006, 18:38

Kindlasti on kõvem. Seal on kasutatud oluliselt kõvemat metalli osade tegemisel ja ka gondel on puhtast terasest vs hayabusa plastik.

allesalgaja

ma mõtlesin just võimsust, kiirust ja sellist värki

sander

http://www.gizmag.co.uk/go/4642/

piiks · Lugemata postitus Postitas **piiks** » 13 Juul 2006, 18:44

allesalgaja kirjutas:
ma mõtlesin just võimsust, kiirust ja sellist värki

kiirus on ka õvem ja see muu värk. ja omanikud on ka raudselt kõvemad kui hayabusa omanikud.

gangsta

ja omanikul on ka kõvem ja suurem kui hayabusa omanikel.

Laisaar

gangsta kirjutas:
ja omanikul on ka kõvem ja suurem kui hayabusa omanikel.

vastuväide

tegelt on ikka hayabusa mehel kõvem

edu

motopaks

piloot

... ja ega see pikendamine polegi, eriti nii kõva puhul, oluline...

mõlemal nagunii juba põlvini ära veninud...

korke · Lugemata postitus Postitas **korke** » 14 Juul 2006, 14:28

vot vot...motopaks oli oma pikkuse ja kõvedause pärast mures ning ronis hayabusa otsa

Suzumen kirjutas:
Motopaks kirjutas:
vastuväide tegelt on ikka hayabusa mehel kõvem
edu
motopaks
Siin külanaised rääkisid, et sindki nähtud Hayabusa roolis. Kas saab mingeid paraleele tõmmata

Salvo Kelk

korke kirjutas:
vot vot...motopaks oli oma pikkuse ja kõvedause pärast mures ning ronis hayabusa otsa

ja herr korke pikkuse ja kõvaduse juures muutuvad kõik tsiklid jalgevahel hayabusadeks.

Märkö

mingi

teema on täiega jälle

korke · Lugemata postitus Postitas **korke** » 14 Juul 2006, 16:41

Just nii...isegi rollerid

Salvo Kelk kirjutas:
korke kirjutas:
vot vot...motopaks oli oma pikkuse ja kõvedause pärast mures ning ronis hayabusa otsa

ja herr korke pikkuse ja kõvaduse juures muutuvad kõik tsiklid jalgevahel hayabusadeks.

Laisaar

Suzumen kirjutas:
Motopaks kirjutas:
vastuväide tegelt on ikka hayabusa mehel kõvem
edu
motopaks
Siin külanaised rääkisid, et sindki nähtud Hayabusa roolis. Kas saab mingeid paraleele tõmmata

no talset tuleb hoida

motopaks

gangsta

Motopaks kirjutas:
gangsta kirjutas:
ja omanikul on ka kõvem ja suurem kui hayabusa omanikel.

vastuväide

tegelt on ikka hayabusa mehel kõvem

AGa väiksem?

Aga nüüd teemasse. Hayabusa on kõvem masin ikka. PEaga vastu masinat jooksed saad ikka haiget küll.

bash · Lugemata postitus Postitas **bash** » 15 Juul 2006, 14:10

Ennemgi siin foorumis ju öeldud, et kõige parem on pikk ja natukene lõdva - siis käib lõpus ära ja pöörab otsa ringi ja tuleb tagasi kah veel

gangsta

aga sellised on vaid riga vendadel.

mihkel99

gangsta kirjutas:
Aga nüüd teemasse. Hayabusa on kõvem masin ikka. PEaga vastu masinat jooksed saad ikka haiget küll.

The Hayabusa’s top speed as measured by the Guiness Book of Records is 317 km/h. But Kawasaki’s just announced ZX14 company flagship boasts 1400cc, much slipperier aerodynamics and the most horsepower and highest top speed of any production motorcycle EVER!

stonefree

mihkel99 kirjutas:
gangsta kirjutas:
Aga nüüd teemasse. Hayabusa on kõvem masin ikka. PEaga vastu masinat jooksed saad ikka haiget küll.

The Hayabusa’s top speed as measured by the Guiness Book of Records is 317 km/h. But Kawasaki’s just announced ZX14 company flagship boasts 1400cc, much slipperier aerodynamics and the most horsepower and highest top speed of any production motorcycle EVER!

Et see 317k/h tähendab kiirust stockis?

Isegi kui sellised baigid võtta, siis Y2k peaks ikkagi umbes 400km/h välja minema. Ja turbo Hayabusa >= 500hp ja nii 450km/h.

InterFace

stonefree - kui nüüd natukene loogiliselt mõelda siis see on mõeldud ääääs kiireim seeriatootmises olev ratas. Y2k ja turbo-busa ei ole seeriatoomises olevad tänavarattad.

bash · Lugemata postitus Postitas **bash** » 16 Juul 2006, 10:30

Minu teada Y2K isegi on... Aint, et seda toodetakse tellimuse peale lihtsalt.

Karupoiss

bash kirjutas:
Minu teada Y2K isegi on... Aint, et seda toodetakse tellimuse peale lihtsalt.

Kui tellimus, siis tellimus. Seeriatootmine on ikkagi tsiklite/autode või igasuguse muu pahna konveieril produtseerimine.

Rocvamux

Y2K
As the leaders in turbine innovation, MTT has produced the ultimate in high performance machines: the MTT Turbine SUPERBIKE. The critically acclaimed SUPERBIKE is the world's first turbine powered street legal motorcycle in its class, and has been recognized by Guinness World Records as the "Most Powerful Motorcycle Ever to Enter Series Production" and the "Most Expensive Production Motorcycle". Powered by a Rolls Royce Allison gas turbine engine, the SUPERBIKE has demonstrated over 300 hp and 425 ft/lbs of torque on the Dyno Jet 200, and has been
clocked at a record-breaking 227 mph - 445.7 kmp

Power
320 HP @52,000 rpm jõhkrad pöörded
(286 HP @ rear wheel)

makuke

Rocvamux kirjutas:

320 HP @52,000 rpm..
(286 HP @ rear wheel)

ei tahaks küll usukida, et 52 000 pööret tsiklil on, kuna sisepõlemismootoriga väikesed puldiautode max pöörded on 32 000. tsiklil et vaevalt on.. pigem 5200 ning see kiirus 445 on ka väga utoopiline.

InterFace

makuke kirjutas:
Rocvamux kirjutas:

320 HP @52,000 rpm..
(286 HP @ rear wheel)
ei tahaks küll usukida, et 52 000 pööret tsiklil on, kuna sisepõlemismootoriga väikesed puldiautode max pöörded on 32 000. tsiklil et vaevalt on.. pigem 5200 ning see kiirus 445 on ka väga utoopiline.

palun loe kasvõi eelnev post läbi enne kui midagi kirjutama hakkad.
kus on keegi rääkind sisepõlemismootorist? "Powered by a Rolls Royce Allison gas turbine engine". Mida sellest järeldada? Y2K'l ei ole sisepõlemismootorit. Isegi sumbutit kui sellist pole. Taga turbiinist tuleb välja kuum õhuvool mille temperatuur oli vist midagi 1000 ringis kui õieti mäletan. Igatahes demonstratiivselt sulatas ta üles oma taga seisva auto plast-spoilerid. Ja lagi on tõesti 52000rpm.
Samuti miks on 445km/h utoopiline? Turbo-busa millel on 499hp omab maximumi 450km/h kanti.

AbStra1t

nats infi mtt y2k turbine superbike kohta

pilt

mikk46

misjaoks selliseid tsikleid teha kui seda tippkiirust ei sõida nagunii eriti kuskil siin välja. lihtsalt tahetkase näidata et näed meie tehtud on kõige kiirem.

kris. · Lugemata postitus Postitas **kris.** » 16 Juul 2006, 19:15

mikk46 kirjutas:
misjaoks selliseid tsikleid teha kui seda tippkiirust ei sõida nagunii eriti kuskil siin välja.

Samal põhjusel, miks koer oma mune lakub - sest ta saab seda teha

.

Guinessi rekordiraamatu väide Y2K kavlifitseerumises seeriatootmises olevaks sõidukiks on päris intrigeeriv ... huvitav oleks teada, mitu "seeriat" nad seda raketti ka teinud on?

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

retro · Lugemata postitus Postitas **retro** » 16 Juul 2006, 19:34

http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/su ... ni2005.pdf
TM artikkel veidi suurematest ratastest (ka Y2K)

Primo · Lugemata postitus Postitas **Primo** » 17 Juul 2006, 01:05

Busa sai Guinessi rekordiraamatusse aastal 2000 kui kõige kiirem seeriatootmises olev ratas maailmas.Kui Y2K on seeriatootmises olev ratas, siis ta on tehtud hiljem, kui 2000 aasta.
Teine variant on, et Y2K oli siis küll olemas, kuid ta ei omanud seeriatoodangu staatust.

böä

...

P.S. järjekordne kõvatamise teema muide

sander

InterFace kirjutas:
makuke kirjutas:
Rocvamux kirjutas:

320 HP @52,000 rpm..
(286 HP @ rear wheel)
ei tahaks küll usukida, et 52 000 pööret tsiklil on, kuna sisepõlemismootoriga väikesed puldiautode max pöörded on 32 000. tsiklil et vaevalt on.. pigem 5200 ning see kiirus 445 on ka väga utoopiline.
palun loe kasvõi eelnev post läbi enne kui midagi kirjutama hakkad.
kus on keegi rääkind sisepõlemismootorist? "Powered by a Rolls Royce Allison gas turbine engine". Mida sellest järeldada? Y2K'l ei ole sisepõlemismootorit. Isegi sumbutit kui sellist pole. Taga turbiinist tuleb välja kuum õhuvool mille temperatuur oli vist midagi 1000 ringis kui õieti mäletan. Igatahes demonstratiivselt sulatas ta üles oma taga seisva auto plast-spoilerid. Ja lagi on tõesti 52000rpm.
Samuti miks on 445km/h utoopiline? Turbo-busa millel on 499hp omab maximumi 450km/h kanti.

http://videos.streetfire.net/video/3F21 ... D394AD.htm
See?