Et mitte võõras teemas läbustada siis küsin uuesti - mis mõte on nendel "ApeHanger" lenksudel? http://www.hondachopper.com/gallery.html
Nende kasutajad peavad neid ilmselt stiilseks aga praktilisest küljest? Ma ei suuda küll muud välja mõelda kui et kaenlaalused tuulduvad paremini => deodorandi kulu väheneb. Aga kui kaua jaksab inimene oma käsi nii hoida? Äärelinnast kohvik Moskva ette vast ikka. Aga pikemad otsad? ? Üht sommi nägin sellise HD-ga sõitmas, jäi küll mulje, et parklas manööverdades tuleb üks käsi lahti lasta. Päris tõsiselt - kas see on enesepiinamine stiili nimel või on tõesti sedasi mugav?

Ma arvan, et see ikka pikema riista nimel on.

Pakuks et pigem on see teatud ajastu stiil, mis on ka kandunud tänapäeva. Mis on jube pika esihargi mõte, mis on hardtaili mõte, kõigel ei peagi mingit jube sügavat mõtet sees olema, see on stiil.

ma pakuks välja et mõte on apehangeril seljatoega günekoloogipuki puhul kus isteasend on selili, siis ju palju teistsuguse kujuga lenksuni lihtsalt ei ulatuks

Aga mis mõte on üldse mootorrattal, kui saab ka kabrioletiga sõita - samamoodi tuul sasib juukseid ja kui s**t ilm tuleb kaela, vajutad nuppu ja katus ronib peakohale

apehanger - ahviriputaja mulle näiteks tulevad judinad peale, kui ma seda näen. aga eks ta maitse asi on.

Lühitõlge linnalegendidest ja eriarvamustest:

• "bob-job" (hilisem bobber) ehitamise ajal vaadati, et materjali jääb üle ning sellest saab ägeda lenksu
• tavapärasest tiba kõrgem lenks oli pikematel sõitudel originaalist mugavam, asi hakkas levima kuni võimust võttis USA "bigger = better" mõttelaad ning asju hakati tegema piisavalt kõrgeteks, et mitmes osariigis otsustati vastu võtta 20 tolline kõrgusepiirang lenksudele (20" sadulast kõrgemal)
• inimesed hakkasid ratastega kaakidele tee peale trosse ette tõmbama, "ape hanger" lenks oli just piisavalt kõrge, et sõitja hullemast päästa

Sama tekst inglise keeles:
http://au.answers.yahoo.com/question/in ... 300AAZF3Rb

Soultrain kirjutas:

Pakuks et pigem on see teatud ajastu stiil, mis on ka kandunud tänapäeva. Mis on jube pika esihargi mõte, mis on hardtaili mõte, kõigel ei peagi mingit jube sügavat mõtet sees olema, see on stiil.

Paraku on ka mõte kunagi sees olnud. Stiil on pigem tänapäeva küsimus

• pikk esihark - stabiilsem ratas suurematel kiirustel. Miinuseks sitem juhitavus madalatel kiirustel
• hardtail - vanad Harrukad, mis jupitati või raiuti, olidki ilma tagavedrustuseta
• madal sadul - parem teetunnetus ning sellest tulenevalt juhitavus
• väike paak, kadunud esiporikas jne - vähem kaalu
• modifitseeritud paagikork ehk Harruka paagi kork viidi keskelt üles mügarikule - mahtus tilk rohkem kütet sisse
• väiksed peeglid, suunanäitude või muu nodi eemaldamine - madal eelarve või soov teistele näidata, kui minimalistliku asjaga on võimalik liikuda vastandudes tehaste lisapaketiga mürakatele

vaadata on ju tore neid rattaid, aga sõita sellisega ei ole võimalik. tasub proovida

No kuida keegi. Mõnele meeldib tsikliga porisees sumbata, teine kaifib 200km/h tagarattal läbi linna sõita, kolmas kaifib niisama kuskil peldiku põrandal, süstal veenis. Ühtemoodi suure mõteta on need tegevused kõik ju. Niiet peaasi, et endale meeldib ja tore olla ju
me@läheb nüüd õlle järgi hoolimata sellest et see tundub nii mõtetu

Mis siis juhtub kui kiirust on kuskil 100km/h ja kätega enam lenksust kinni hoida ei jaksa?
Nende hobusesabadega saaks käed lenksu külge siduda

iga mehe riist ühest küljest tema oma asi...
kõvu mehi on igasuguseid...
mõned isegi nii kõvad, et neil ka kannikate vahel kõva...

Burn7 kirjutas:

Mis siis juhtub kui kiirust on kuskil 100km/h ja kätega enam lenksust kinni hoida ei jaksa?
Nende hobusesabadega saaks käed lenksu külge siduda

järelikult siis tuleb lenksust lahti lasta ja see konkreetne pilt on väga karm näide

SAUL kirjutas:

Burn7 kirjutas:

Mis siis juhtub kui kiirust on kuskil 100km/h ja kätega enam lenksust kinni hoida ei jaksa?
Nende hobusesabadega saaks käed lenksu külge siduda

järelikult siis tuleb lenksust lahti lasta ja see konkreetne pilt on väga karm näide

No kui juba hängida, siis.. Tyybil on raiserid ka seal veel

ja vaata kui vähe lõhnastajat tal kulub.Kaenlakarvad lehvivad tuules ja tuju hea.Parem kui Airwic ja ei saa kunagi otsa.

Harimali posti vastuseks: pidasingi silmas tänast päeva, 21st sajandit, mil kõik see, hardtail, apehanger, pikk esihark jne = STIIL. või tahab keegi mulle veel tõsimeeli väita et tänasel päeval on vaja 4m esiharki juhitavuse parandamiseks, või hardtaili selleks et madalal istuda? yeah right...

Burn7 kirjutas:

Mis siis juhtub kui kiirust on kuskil 100km/h ja kätega enam lenksust kinni hoida ei jaksa?

Mis pagana pärast peaks chopperiga 100km/h sõitma ... sellised rattad ei ole kuhugi kiirustamiseks vaid elu nautimiseks .

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

mis pagana elu see alla 100 kmh on

rattaletõmmatud kirjutas:

mis pagana elu see alla 100 kmh on

seaduskuulekas

ja jõudsimegi järeldusele et tegelikult pole apehangeril erilist mõtet

...Aga on siin keegi, kes ise apehangerit kasutab ja kommenteerida oskab? Olen sarnaselt Bitterile mõelnud, et kaua sellises sundasendis kannatab sõita.

rattaletõmmatud kirjutas:

ja jõudsimegi järeldusele et tegelikult pole apehangeril erilist mõtet

kes peale sinu sellisele järeldusele jõudis? ... kelle jaoks on mõte kelle jaoks mitte, maitse üle ei vaielda.

Saag käib juba päris hästi

Ja et sael ikka rohkem hoogu oleks, ja õhtuil rohkem põnevat lugemist, siis:

Mehed, kes ei ole Easy Riderit näinud, ei ole minu arvates kompetentsed sellistel teemadel arutlema.

need motikamehed kes üritavad siin apehangeritelt mõtet otsida, siis võin kohe ära öelda: te ei leia seda, ükskõik kui palju te ka ei googelda, aga teie jaoks polegi neil mõtet, täiesti ebamugavad ka. Enda bikele või endurtsile teil neid vaja ei ole ka

Teema kaldub kangesti filosoofiliseks

kes veel mõtetusi otsib siis vaadake: http://www.choppersaustralia.com/definitions.html

sarapuu kirjutas:

kes veel mõtetusi otsib siis vaadake: http://www.choppersaustralia.com/definitions.html

Vägagi hariv artikkel

margus014 kirjutas:

rattaletõmmatud kirjutas:

mis pagana elu see alla 100 kmh on

seaduskuulekas

Munadeta!

harimal kirjutas:

• inimesed hakkasid ratastega kaakidele tee peale trosse ette tõmbama, "ape hanger" lenks oli just piisavalt kõrge, et sõitja hullemast päästa

Mini mopeedil oli kah sarnane lenks, lapsepõlves sõitsin kord okastraati, mis oli üle tee tõmmatud- lenks päästis.
Äkki mõni kes mõtet otsib võib sellega leppida. Mõte nr 2: omada tsiklit millega iga jobu sõita ei suuda.

Valmet kirjutas:

rattaletõmmatud kirjutas:

mis pagana elu see alla 100 kmh on

Munadeta!

"Kiirendajate" jaoks on teine teema .

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

Ainult stiili mõte.
Kes esimesena selle peale tuli et selline lenks teha ja miks, see on teadmata. Chopping ja Bobbing algasid 1950 aasta ringi ikka selleks et tsiklit teha kiiremaks-kergemaks. Selleks võeti tolleaegsetel Harleydel ja Indianidel need rasked porilauad maha või lõigati (chop'iti) lühemaks. Kuna USAs populaarsemad tsiklispordid oli dragracing ja kiiruskatsed Bonneville soolajärvel siis ürtati oma tsiklitele anda välimus mis meentas neid võistlustsikleid, sealt algas see raami raking ehk siis esihark pandi suurema nurga alla. Samamoodi Sissibar sai alguse sellest et võistlustsiklitel oli tollel ajal selle koha peal käepide et tsiklit käima lükata.
Hiljem kui USA turule ilmus järjest rohkem inglise BSA, Triumph'i ja Norton'i tsikleid mis täiesti standardina nendest ümbertehtud Harleydest kiiremad olid, kadus see Chopingu taga olnud mõte neid kiiremaks teha ja asi muutus puhtalt stiili asjaks.