No just jah. Ja inimesed on erinevad, kui mingi 50kg naisterahvas sõidab miljon kilomeetrit peamiselt euroopa kiirteedel, ei sõõ, s*tu ja suitseta autos, siis see juhi pult võib ka täiesti puhas ja korras välja näha. Ära nühitud kabiin on ikka rohkem taksojuhtide teema, kus mingi merilõvi ennast 10 korda tunnis sealt sisse-välja vintsib ja armatuuril seljankat keedab.
Mootor võibki ju kuidagi kesta, aga kõik muud liikuvad osad kuluvad ja vajavad järjest vahetamist. Suur vahe on, kas peab liikuvana hoidma 150k km sõitnud, või 600k km sõitnud liikurit.
Mehhaaniline kulumine lihtsalt on läbisõiduga võrdelises seoses ja paljude asjade puhul pole eriti vahet, kui siledatel teedel sellega sõidetud on.
Samas 600k läbiajanud reel on eeldatavasti palju rohkem värskeid juppe küljes, mille vahetus sul 150k reel alles ees on 
No võib olla, võib mitte olla.
150k tundub olevat selline läbisõit veel, kus vahetamise jutt käib kuluosade pihta rohkem.
Kuskilt maalt hakkavad otsa saama ka detailid, mille vahetamist ühe auto kasutusaja jooksul ette nähtud ei olegi. ala elektrimootorid, kliimapumbad, kastide ja diffrite hammasrattad jne.
jkristjan kirjutas:Ma võin ainult öelda niipalju, et eelmise aasta augustis ostetud tsikliga on praeguseks sõidetud 6500....
2013 ostetud rattal on 12K kopikatega ees, millest 50% tuli esimesel hooajal. Edasi lihtsalt tulid muud hobid ka vahele ja nüüd ongi aasta keskmine 
Krt, peab minema täna natuke juurde sõitma, muidu keegi ei usu mu õiget läbisõitu 
No ega kõik ei ela seal lenksus.mulle väga meeldib sõita, aga enamasti pole lihtsalt selle jaoks aega.olen näiteks kahe hooajaga sõitnud nõks üle 3000 km
madmax kirjutas:ranel kirjutas:jkristjan kirjutas:Pilt on küll auto mitte tsikli oma, aga illustreerib minu mõtet sellest, kui palju tänapäeva mootorid tegelikult kannatavad. KIA Cee'd 1.6 bensiin, kõigepealt mingi 24h trans-baltic kuller keeras ligi miljon kilomeetrit otsa, siis keerati näit vastavaks auto tunnetatava seisukorraga ja läheb jälle edasi.
Ilmselt on kaks aastat jutti kogemata üks null juurde pandud siiski.
Et siis 24h kulleri auto sõitis ainult 9000km aastas?
Kia Ceed pole just eriline kaubaveo masin ju. Pigem kuulub mõnele kontorirotile. Eriti kui firmadel on kombeks tavaliselt 250 000 peal masinad välja vahetada. Kuigi noh alati jääb võimalus, et tõesti on sõidetud maha 1 000 000 km. Samas ei ole mitte esimene kord, kui autod on ülevaatusel kogemata müstilised läbisõidud saanud nulli lisamisel või puudumisel.
Nagu keegi siin eespool kirjutas, ärge unustage, et palju sõitnud aparaadil võib olla pidevalt ka juppe vahetatud ja hooldused korralikult tehtud. Oletame, et näiteks rattalaagrid kestavad 200000km, seega 600k sõitnud auto sai äkki just uued laagrid alla. Samas kui ostad 180k sõitnud masina, saad kohe varsti vahetada. Võib-olla kõige parem ongi osta selliseid autosid, millel on piisavalt suur läbisõit ja esinduses on hiljuti tehtud mingi suur hooldus, 250k vms, olenevalt autost. Rihmad, rullikud, veepump, kettad, klotsid, sidurikomplekt + persetäis avastatud vigu. Kõige halvem on osta vähe sõitnud ja palju seinud auto, millel pole veel mitte midagi tehtud ja kohe-kohe hakkab kõik see juhtuma, lisaks maksad veel ostes kõrgemat hinda selle väikese odomeetri näidu tõttu. Anyway, jutt läks autode peale aga tsikli puhul siis sisuliselt sama analoogia.
Matkaenduuromees ka kekkab nüüd
Yamu XTZ750 96 aasta.
Ostsin 2008 aasta
Ees oli 141160 km
See aasta Jõgevatreffil šampuse saatel keris ette 300 000 km
Mootori vahetasin ca 115 000 km tagasi umbes 50000 km läbi söitnu vastu.
Eelmine sõi õli isuga.
Raami olen keevitanud, eelmine aasta vahetasin esimest korda amordisimmereid.
Tagaamort originaal ja lahti pole käinud.
Talvel korralik hooldus, ei muud.
Hetkel ees 301579 km ja kasvab.
Ratas on saanud sihipärast kasutamist ja seda väga räigelt
Viimane kiirtripp oli nädalaga 6000 km millest 1900 jutti koju mööda Venemaad ja Kasahhi.
Kiiruses tagasi ei hoidnud, reisil kallasin peal ca 700 ml õli.
Mootor veel väsimus märke ei näita
Uut ei ole veel valmis tehtud mida sooviks, nii et Kolakas peab veel paar aastat vastu pidama.
Tsikkel küll hetkel mitte eriti suure läbisõiduga,kuigi juba vana kui maailm,aga autosid on mul küll olnud väga suure läbisõiduga,aga ühegi müümisega pole probleemi olnud.Viimati sai 2015a. müüdud 400000km läbisõiduga(ise sõidetud) 8a vana auto ja müügi aeg oli alla 2 nädala.
Loeb ikka auto või tsikkel ja tema korrasolek,mitte läbisõit.Mul kõik asjad ilma kriimude kraamudeta(peale tsikli ) ,nagu uued ja ajalugu 100% kontrollitav.
Aga kui inimene ostab läbisõitu,siis seda ta ka saab osta kui soov on.Kuna aga selle sooviga ostjaid on meil palju,siis ka pakutakse palju.
Divikas kirjutas:Ratas on 96a Transalp See ei ole kindlasti rekord, ma ise olen Altais kohanud šveitslast, kes sõitis AT-l mille läbisõit oli pikalt üle 300 t.
Aa siis küll. Ma mõtlesin et nagu päris enduuro rattaga, see nagu rohkem selline matkaratas. Aga see selleks, kuis keegi nimetab. Igal juhul päris palju...
See "läbisõitu ostad wä`?" jutt on ka paras huumor ikka.
Ma tahaks päris nähe seda autosõpra, kes auto tegeliku seisukorda ja liikuvate osade kulumist hinnata oskavad, ilma, et auto ikka täiesti osadeks ei võeta.
Sellepärast seda läbisõitu üldse loetaksegi, et oleks ka tavalisel autokasutajal võimalik aru saada, kust maalt oleks mõistlik mingi saan maha kanda, või ostmata jätta. Sakslaste jaoks ongi 200k läbi sõitnud auto juba vana, kulunud ja ei vääri investeeringuid remondiks. Kahjuks aga veetakse need siis siia ja müüakse pea uue hinnaga maha.
Milleks osadeks võtta ja hinnata? Esinduse ajaloost vaatad, mis on vahetatud ja millal. Mis viib järgmise realisatsioonini... et "ära kaotatud" ajalooga "vähe sõitnud ja suhteliselt uued" sõidukid on vähem väärtuslikud, kui esinduses hooldatud, dokumenteeritud ja suure läbisõiduga/vanusega isendid. Alles see oli siin hiljuti kui keegi kurtis oma ratta õlikulu üle ja varsti tuli välja, et oli tegemist USAs oksjonil müüdud rattaga ja seal oli ilusti kirjelduses sees, et mootor persses, võtab õli. Aga hea oli siin kellelegi pähe tõmmata kui veatu ja vähe sõitnud pill, ainult et see kõik oli tähendusetu möla ilma ühegi dokumendita. Ma olen ise autoga 200k sõitnud, mitte mingisugust muutust ei toimunud, kuluosad vahetatakse hoolduses ja nii ta muudkui tiksub. Aga loomulikult ei ole vaja autoremondi kulusid nimetada "ivesteeringuteks", tarbimine-kulutamine ja investeeringud on ikka risti vastupidised asjad majanduses. Investeerida kindlasti ei tasu mitte mingisugusesse sõidukisse ei 0 ega miljon läbisõiduga, see kõik on ikka puhas kulu ja ise peab igaüks arvutama, kas ja kuidas see tema olukorras ära tasub. Kui 3 aastaga 200k sõitnud autol on vaja vahetada $4000 eest kulujuppe, et saaks veel 200k ja 3 aastat sõita, siis kellegi jaoks võib see olla täiesti mõistlik kulutus.
kurisookaru kirjutas:Matkaenduuromees ka kekkab nüüd
Suht haige vend oled
Peabki tulema nüüd läbi ja õli+filtri võtma, ma olen kõigest ühe välba suutnud maha põristada tänavu. Läbisõit 2008 aasta rattal kah 30 ja 40 kilo vahel, ostes oli miski 15.
Heh, oleks mul kuskil tsiklil kellapeal 100 000 + oleks vast uhke tunne külle 
Põhimõtteliselt eputaks sellega Mis sel vahet palju ta sõitnud on, olulisem kuidas hoitud. Pigem ostaks suurema läbisõiduga ratta ajalooga kui võiksema ilma. Sõps ostis just Bemmi millel 60 + k km, nurrub nagu emane. Aga vähemalt on teada mida on tehtud ja mida vaja teha. Jube jama on osta 8000 km-ise ratta ja avastada, et tal 120 000 hooldus tegemata Samas peaks vaatama hooldusraamatust mitme km-ini seda üldse täita saab. Ehk mitme km-i pealet tootja tehas arvab, et ratas on surnuda Mul Toyotal vist oli 450 000 see vimmane ruut mida täita sai. Ma peaks üle kontrollima naljapetteks
See on mingit tüüp inimeste puhul äärmiselt standardne, et oma arvamuse toetamiseks hakatakse mingite pastakast imetud äärmuste najal midagi tõestama.
Mille krdi pärast peaks vähem sõitnud (et teemas püsida, siis ütleme ratas) olema ooratud ja hooldamata, aga suurema läbisõiduga aparaat kindla mineviku ja rahanumbreidlugematatehtudhooldustega, et inimesed reaalselt selliste valikute ette peaks sattuma, kus saaks viimast eelistada?
Reaalselt on igasuguse odomeetrinäiduga tehnika puhul reaalne oht saada prsest tõmmatud, aga väita, et 600k km pole rohkem tehnikat kulutanud, kui 150k km, no see on ikka tase.
Iseenesest on igaühel võimalus osta seda mida tahavad ja kui on suureläbisõidufetish, siis miks mitte. See kõik on ka täiesti seaduslik.
Küll aga tahaks ideaalmaailmas näha, et 200k km, või kolm korda rohkem tööd saanud tehnika hinnad erineksid turul märkimisväärselt.
Kui sa loed kellegi teksti ja saad sealt aru midagi, mida seal tegelikult ei ole ja siis vaidled sellele suurepäraselt vastu.. siis on tekitatud suur hulk sooja õhku, käive on suur, kuid kasum null. Püüa mitte ümber sõnastada teiste väiteid vaid kui midagi on vaielda, siis täpselt selle vastu mis oli kirjas.
Kui soov kasumlikkust suurendada, siis võiks konkreetsed vastukäivused alla joonida.
Tüdrukud-tüdrukud, rahu nüüd.
urmas66 kirjutas:Tsikkel küll hetkel mitte eriti suure läbisõiduga,kuigi juba vana kui maailm,aga autosid on mul küll olnud väga suure läbisõiduga,aga ühegi müümisega pole probleemi olnud.Viimati sai 2015a. müüdud 400000km läbisõiduga(ise sõidetud) 8a vana auto ja müügi aeg oli alla 2 nädala.
Loeb ikka auto või tsikkel ja tema korrasolek,mitte läbisõit.Mul kõik asjad ilma kriimude kraamudeta(peale tsikli
Aga kui inimene ostab läbisõitu,siis seda ta ka saab osta kui soov on.Kuna aga selle sooviga ostjaid on meil palju,siis ka pakutakse palju.
Kusjuures, mul oli omamoodi huvitav kogemus, kui proovisin oma igapäeva autot, 2004a X5 maha müüa. Huvilised ei suutnud kuidagi uskuda, et läbisõit on õige- 250k, kuna sellisel pidavat vähemalt olema 400k. Raidusin neile, et kle see pill on uuest saati olnud peres ning ajalugu täielikult kontrollitav. Ikka ei usutud, öeldi et mingi kala siis ikka kuskil peab olema. Ka ei usutud seda,et pole kunagi käru vedand. Ütlesin, et kae põhja alla, isegi elektrit ei tule konksu kohale ning konksu pole samuti olemas. Lõpuks viskasin käega ning jätsin auto omale. Kunagi kui peaks müüma, siis keeran kellale vähemalt miljoni, äkki ostetakse ära lõpuks. 
Meid on rikkunud Leedu sümdroom ja Tartu autoärikad See on nagu Pavlovi effekt... Stereotüüpe on raske lõhkuda...
(metafooriline väljendamine: kes Tartust võivad asendada Tarti Tallinna Kadaka autoturuga)
RasmusL kirjutas:urmas66 kirjutas:Tsikkel küll hetkel mitte eriti suure läbisõiduga,kuigi juba vana kui maailm,aga autosid on mul küll olnud väga suure läbisõiduga,aga ühegi müümisega pole probleemi olnud.Viimati sai 2015a. müüdud 400000km läbisõiduga(ise sõidetud) 8a vana auto ja müügi aeg oli alla 2 nädala.
Loeb ikka auto või tsikkel ja tema korrasolek,mitte läbisõit.Mul kõik asjad ilma kriimude kraamudeta(peale tsikli
Aga kui inimene ostab läbisõitu,siis seda ta ka saab osta kui soov on.Kuna aga selle sooviga ostjaid on meil palju,siis ka pakutakse palju.Kusjuures, mul oli omamoodi huvitav kogemus, kui proovisin oma igapäeva autot, 2004a X5 maha müüa. Huvilised ei suutnud kuidagi uskuda, et läbisõit on õige- 250k, kuna sellisel pidavat vähemalt olema 400k. Raidusin neile, et kle see pill on uuest saati olnud peres ning ajalugu täielikult kontrollitav. Ikka ei usutud, öeldi et mingi kala siis ikka kuskil peab olema. Ka ei usutud seda,et pole kunagi käru vedand. Ütlesin, et kae põhja alla, isegi elektrit ei tule konksu kohale ning konksu pole samuti olemas. Lõpuks viskasin käega ning jätsin auto omale. Kunagi kui peaks müüma, siis keeran kellale vähemalt miljoni, äkki ostetakse ära lõpuks.
Mul oli selleks Volvo XC90 2007a.Niipalju võin küll lisada,et sellel autol ei olnud selleks hetkeks veermikus vahetatud muud kui amordid,millest ühe rikkusin ise ja vahetasin kõik,mingi 300k pealt ning stabika konte oli ka vahetatud.Aga viimasel aastal läks 2-3k igasugu osade peale,nagu jahutus ventikas,soojendus ventikas,sisselaske kollektoris üks jublakas,roolisamba laager jne,mis kõik järjest töö lõpetasid.Poleks sõpra esinduses töötanud oleks ilmselt summa kahega pidanud korrutama.Aga müügi hetkel oli kõik korras ja uus omanik sõidab sellega vähe ning pole siiani mingit remonti teinud.
Loomulikult on läbisõit ka minu jaoks argument,kui see vaid alati vastaks tõele.
Veokate ostmisel on see uuematel autodel ikka juba enamuses kindel ja ka üsna hästi kontrollitav,kuid sõidukad ja tsiklid on minu jaoks ikka veel hall tsoon.
Omal juhtus selline lugu ühe müügis olnud veokaga.Eelmisel aastal oli saksas ühe diileri juures müügis veduk,millel väga ahvatlevalt väike läbisõit.Eesti esinduse abiga asja uurides selgus ,et sellel oli vahetatud tahhograaf ehk töötundide lugeja millega oli ka tuntavalt väiksem(300k vähem) läbisõidu number ette jäetud.Diiler ei uskunud ,kui seda talle rääkisime,aga paar päeva oli kuulutus mobile.de-st maas ja siis tuli sama auto müüki juba uue väiksema hinna ja palju suurema läbisõiduga.Väidetavalt taheti ka teda huiata auto omaniku poolt.
jkristjan kirjutas:Alles see oli siin hiljuti kui keegi kurtis oma ratta õlikulu üle ja varsti tuli välja, et oli tegemist USAs oksjonil müüdud rattaga ja seal oli ilusti kirjelduses sees, et mootor persses, võtab õli.
Võimalik, et sa pead minu Vulcanit silmas. Sellega on nüüd asi tibens, ratta müünud firma tegi selle oma kuludega korda. Vahetusse läksid klapisääretihendid, rõngad ja nukaketid. Nädalavahetusega sõitsin 1000 miili, mootor käib nüüd nagu kell, õli enam ei võta ja küttekulu vähenes 0.5 liitrit.
Oksjoni kirjelduses oli kirjas, et mootoril on põlemiskahjustused, õlivõtust ei olnud sõnagi.
Võibolla oli sinu oma, võibolla mitte, mäletan just silma ees kirja "engine burning oil".
jkristjan kirjutas:Võibolla oli sinu oma, võibolla mitte, mäletan just silma ees kirja "engine burning oil".
Mul oli oksioniteates: Vehicle damaged: burn - ENGINE BURN
2005 a ratas,Eestist ostetud,sõitis esimese 6 aastaga 13000 km.
Praeguseks siis 12 a vana ja läbisõit 36000 km 