Biker.ee foorum

Mina avasin gpx faili notepad++ ja eemaldasin kõik wpt tägi vahel olevad asjad. Sain samamoodi puhtaks gpx faili.

Alterjor kirjutas: ↑03 Juul 2019, 15:02

Mina avasin gpx faili notepad++ ja eemaldasin kõik wpt tägi vahel olevad asjad. Sain samamoodi puhtaks gpx faili.

kahjusk pole täna enam aega väga katsetada, seepärast küsiks täpsemalt -- mis nipiga sa selle faili uuesti .gpx salvestada said?

ozzy007 kirjutas: ↑04 Juul 2019, 09:18

mis nipiga sa selle faili uuesti .gpx salvestada said?

Sa avad GPX faili Notepadiga ja salvestad pärast muutuste tegemist ning sul ongi GPX fail. Mitte midagi eraldi teha pole vaja niikaua, kui sul on faili laiendiks GPX. GPX fail on oma olemuselt tekstifail, millel on kindlaksmääratud struktuur.

Soovitan igaks juhuks kasutada muutmiseks mõnd pisut arenenumat notepadi alternatiivi: Notepad++ või Notepad2. Mõlemad vabavaralised.

GPX fail on tavaline teksti fail xml'i kujul ehk vabalt saad faili ülesalvestada ja töötab samamoodi edasi. Mingit konverteerimist pole vaja teha.

Kui nüüd ei viitsi 5 minutitit delete all hoida või hiirega pikalt kerida, et kõiki wpt tääge markeerida siis on variant find and replace kasutada (ctrl-f või ülevalt menüüst Search->Find). Siis avad sealt Replace tab'i, Find what: "<wpt(.)</wpt>", (jutumärke ära kopeeri) ja alt Search mode pane Regular expressioni peale ja linnuta ". match newline". Peale seda vajuta Replace all ja valmis ongi. Ctrl-S või File->Save ja fail salvestatakse üle. Head seiklemist

Sai ka vähe pärnu-alatskivi sõidetud. Mõned korrad kaamera ka tööle pandud

https://photos.app.goo.gl/YgbAfxTwK1brWbqn7

Peab mainima, et ikka väga vinged metsad ja rajad on seal allpool Tänud rajameistritele.

[mention]sepp[/mention] Hea!

PS - kelle xt660z seal taamal paistab, väga oleks huvi seda värvikombinatsiooni "päriselus" vaatama minna, selliseid Eestis palju ei liigu.

Tänud ette!
Marv

marv1 kirjutas: ↑08 Juul 2019, 13:08

@sepp Hea!

PS - kelle xt660z seal taamal paistab, väga oleks huvi seda värvikombinatsiooni "päriselus" vaatama minna, selliseid Eestis palju ei liigu.

Tänud ette!
Marv

Ütlesin edasi talle

Ega see koht Saku läheduses polnud? Kangesti näeb sedamoodi välja kus mina nõutu näoga purde kõrvale seisma jäin ja õmber pöörasin.
https://osmand.net/go?lat=59.29685&lon=24.707552&z=17

joekas kirjutas: ↑09 Juul 2019, 20:10

Spoiler

sepp kirjutas: ↑07 Juul 2019, 11:08

45F0EE78-5BDC-4FC0-89BD-8569849CA020.jpeg

Ega see koht Saku läheduses polnud? Kangesti näeb sedamoodi välja kus mina nõutu näoga purde kõrvale seisma jäin ja õmber pöörasin.
https://osmand.net/go?lat=59.29685&lon=24.707552&z=17

Jahh, see koht (vasak)

TET-i ja AJP teemast tuli välja selline huvitav asi

https://play.google.com/store/apps/deta ... pdashboard

Ehk AJP PR7 ekraani jaoks tehtud dashboard millega saad palju asju omale kohe silme ette kuvada.

Lisaks siis veel TET-i äpp tulemas. Hetkel küll beta testimises.

Osalesime sõbraga testimises. Täitsa mõnus äpp.

Sai pühapäeval 25.08 TETi sõidetud
Paunküla- Soodla lõik
Navigeerimisel oli abiks OsmAnd
Väike videokokkuvõte.

Kuidas kogemused näitavad, kas saaks TETi läbida keskmise dualsport masinaga 80/20 rehvidega ja kohvrid küljes, kui sihiks kuivemat aega? Siin ässad videod ja pildid, neist paistab pigem hardim teema? Kiirusrekordeid teha pole plaanis, aga võiks kasvõi jupiti sõita, telk ja majandus kaasas, ratast retsida samas ei tahaks. Või tasuks võtta mõni kergem ja rohkem offroad masin selleks, maantee võimekus/mugavus pole siin ju teemaks.

Ma päris kogu ringi peale pole teinud, aga julgelt 90% on lihtsalt tavalised kruusa- ja metsateed, vahet pole mis tsikkel ja rehv ja mitu kohvrit. Vahetevahel jah on mõni karvasem koht vahel, aga neist saab kerge vaevaga mööda sõita, tavaliselt ongi nii, et otsetee on mingi sirge ja sile ning viib kiiresti kohale, aga TET teeb sinna põneva lõigu peale jõudmiseks jõnksu sisse.

Ma ise olen tavaliselt nii sõitnud, et vaatan kaardil umbes ära, millise vaatamisväärsuse või muu huvipunkti poole sõita tahaks, ja siis kui telefonis see TETi joon kuskil läheduses siksakitab, siis võtan selle. Kui ei ole või viib vales suunas, siis otsin endale ise huvitava tee. Ei pea tingimata hambad ristis just TET-i sõitma, Eesti on igasuguse tasemega ägedaid teid ja radu otsast otsani täis.

Kui vestlusvoogu vähe kaugemale minevikku rullid siis leiad sealt mõned videod, kus vennad tänvarataste ja suvaliste siledaks kulunud asfaldirehvidega TET i läbivad. Suur osa teed ei diskrimineeri sind sõidukitüübi ega usutunnistuse alusel, enamu on läbitav klassikalise ratta ja tänavarehviga. Libedamad/koredamatest kohtadest võid lihtsalt ümber põigata.

Tänud! Videoid vaadanud, aga ega kunagi tea kuivõrd representatiivsed nad on terve raja või keskmise mõttes. Mõnest paistis palju pehmet ja karvast (rada) Eks tuleb millalgi ise üle kaeda.

Sai suve alguses 30.06-04.07.2019 TETi ringil käidud, marsruudil Paunküla - Peipsi - Värska - Antsla - Kabli - Pärnu.
Ca 1600km tuli kokku ümberpõigetega.
Plaanis oli terve ring ümber eesti teha, aga ratas ei pidanud kahjuks valule vastu.
Põhjuseks siis ebapädev ettevalmistus:)
Jäi ca 2.päeva jagu veel sõita, et ring peale saada.
Navigeerimisel oli taaskord abiks OsmAnd.
Sai ka väike video kokku visatud.

Mrtn5 kirjutas: ↑12 Sept 2019, 18:33

Tänud! Videoid vaadanud, aga ega kunagi tea kuivõrd representatiivsed nad on terve raja või keskmise mõttes. Mõnest paistis palju pehmet ja karvast (rada) Eks tuleb millalgi ise üle kaeda.

Ilmastik on see, mis kujundab rada. Täna kergesti läbitav koht võib homme sopaauk olla.
Eks välja tuuaksegi neid keerulisemaid kohti. Üldjuhul ikka viisakas kruusa/metsatee.

Küsimus Omandi kohta - mingil põhjusel ei taha kooostööd teha, asukoht sõidab üle kaardi "ääre", ei keera kaarti vastavalt sõidusuunale, asukoht ei jõua tegelikule järgi jne. Äkki kellelgi soovitusi, kuidas toimima saab?

lermo kirjutas: ↑19 Sept 2019, 22:54

Küsimus Omandi kohta - mingil põhjusel ei taha kooostööd teha, asukoht sõidab üle kaardi "ääre", ei keera kaarti vastavalt sõidusuunale, asukoht ei jõua tegelikule järgi jne. Äkki kellelgi soovitusi, kuidas toimima saab?

Ilmselt tüüpiline vastus

Telefonile hard reset ja Osmand uuesti peale. Ehk kaks varianti. Kas programm ise jupsib või on telefoni GPS vigane kuidagi. Kas google maps, waze jm töötab ilusti?

Karumees kirjutas: ↑12 Sept 2019, 19:41

Sai suve alguses 30.06-04.07.2019 TETi ringil käidud, marsruudil Paunküla - Peipsi - Värska - Antsla - Kabli - Pärnu.
Ca 1600km tuli kokku ümberpõigetega.
Plaanis oli terve ring ümber eesti teha, aga ratas ei pidanud kahjuks valule vastu.
Põhjuseks siis ebapädev ettevalmistus:)
Jäi ca 2.päeva jagu veel sõita, et ring peale saada.
Navigeerimisel oli taaskord abiks OsmAnd.
Sai ka väike video kokku visatud.

Näe internet toob jälle kokku ehk äratundmise rõõm. Sai teist siis seal kämpas mööda sõidetud ja korra juttu puhutud

Mis siis sõidu katkestas ehk kogemustest õpivad ka teised?

Muud asjad töötavad. Kuna installides mingit raha ei tahetud, siis kas võib olla tasuta versiooni puudustega ning tasuline versioon lahendaks asja? Ja kuidas seda saab?

Need kõik asjad on seadetest muudetavad, tõenäoliselt sa lihtsalt vahetasid kogemata seadete profiili - seal saab tekitada neid eraldi autole, jalakäijale jne. Võta Configure map või Configure screen ja vaata, mille ikoonil joon all on, ja siis altpoolt Application profiles saad sättida kõiki neid asju. Eks ta segane on, aga kui asi käpas, siis on väga hea kui kõike saab enda maitse järgi ringi teha. "Asukoht ei jõua tegelikule järgi" tähendab, et telefonis Location seadetes tuleks panna GPS only.

Ma polegi aru saanud, mida tasuta versioonis vähem on kui tasulises, minuarust need on suht üksühele. Lihtsalt tasulise versiooniga saab valmistajale tänutäheks natuke raha saata

[mention]lermo[/mention]
Põhierinevus tasulise ja tasuta versiooni puhul on äpi sisene allalaadimiste hulk (kaardid, aluskaardid, helifailid, pluginad). Kokku vist 7 allalaadimist tasuta versioonis. Eesti kaardi kasutuselvõtuga kuluvad esimesed kolm ära. Tasulise versiooni maksumus on enam-vähem bensiinijaama kohvitopsi hinnaga - ei tohiks ühelegi kasutajale üle jõu käia. Makstes aitad hea asja arendusele kaasa ja motiveerid neid, kes selle programmi võileivahinna eest (või soovi korral tasuta) meile kasutatvaks teevad.

Erinevused on ära toodud siin https://osmand.net/features/osmand_purchases

Mis telefon sul on?
Ma arvan, et sinu hädad on seotud konfimisega. Kompass näiteks konfigureerimata ja peksab segast vms. Seadetest saab näiteks määrata, kas sõidusuund võetakse kompassi või GPS'i järgi.

Selles suhtes tasulise versiooni ostmine "aitab", et see tuleb vaikimisi seadetega ja "resetib" kõik ära, nagu keegi ülalpool soovitas. Mis tegelt oli ilge tüütus, võiks olla kasvõi valik, et "impordi seaded tasuta versioonist" vms. Samas samasuguse reseti peaks saama teha, kui Androidi seadetest App data maha kustutada. Samas ega need seaded nüüd niiii rasked ka pole...

Tundub, et App Stores ei olegi tasulist versiooni. Aga leidsin tõesti seaded, mis olid ärasspidi ja see võiks eelmainitud mured lahendada. Nv-l saab proovida.

No tervist!

Sõidu katkestas kulunud tagumise hammasratta laager ja kummipuksid. Viskas korraliku loksu hammakale igasse suunda sisse, niiet viskas kurvis korra keti maha ja hakkas sõidul hammasratast küljelt närima. Sai vähe ketti pingutatud ja koju ära ikkagi sõidetud.
Kodus olles juba asja vähe lähemalt uurides sai vahetatud:
veokett koos hammasratastega
tagahammaka kummipuksid ja laager
tagaratta laagrid ja simmerid
tagakiige laagrid,simmerid sõrmed, puksid.
KTMil ei liikunud lenks vasakult paremale enam sujuvalt, hiljem tuli välja, et traaversi alumine koonuslaager oli vähe kulunud.
Kindlasti sai rajale liiga hurraaga peale lennatud, omal ratas ettevalmistamata
Aga selle eest 5 väga nauditavat päeva rajapeal, niiet lõpetasime ikkagi väga positiivse noodiga

Taaskohtumiseni ja edu kõigile TETil!!!

Kui laager oli juba täitsa pilbasteks, siis jama. Muidu on variant teha õhukesest plekist (õllepurk vms) laagrile tihend, saab vabalt mõnda aega edasi kupatada. Kummipukside remondiks sobivad tükid siselohvist, eeldusel et see kaasas on. Need parasjagu tugevad, et teha kummipuksid natuke paksemaks ning loks kaob ära.

Lihtsalt tuleviku mõttes, äkki kellelegi kulub see info marjaks ära.