Biker.ee foorum

Tubli! Ja tubli andmine on sul olnud.
Aga ma ei arvanud,et sa ikka hommikust õhtuni ainult sõita tahad.
Peale sellist puhkust, oleks kohe paar vaba päeva vaja,et välja puhta

Kõik vaated, mida vaadata ja kõik kohad, kus käia, sai käidud ja vaadatud ja ilusad pildid tehtud, seega mingi hull sõitmine nagu ei tundunudki. Kõige nürim oligi tagasisõit, aga see oli paratamatus.

Kas on keegi lähiajal Rumeenia poole teel 2-3 nädalaks? Sõidame koos.

Tartu ümbruses (_100km raadius) tahaks igasugu huvitavaid kõvakatteta teid/metsasihte avastada. Üksi aga päris middle of nowhere ronida ei tahaks. Tempo rahulik ja raske matkaenduro. Kel huvi, siis võib märku anda ps-i teel.

₁₆.00 ajal start Tartust Motosügisele võimalusel mööda kõvakatteta teid. Uputama ei lähe. Hetkel ainult ma üksi. Kes huviline, saatku PS ja saab koos sõita. Päikese loojanguks plaan kohale jõuda. Kel ka huvi, siis andku märku.

Mul siis ammune unistus mootorratta reisist Mongooliasse. Kui algne plaan oli sinna üks minna siis enam ma üksi minekust suures vaimustuses ei ole. Senised 4 päevased lühireisid on üksi ideaalsed, saab mõtted sirgeks mõelda jne, viimane 11 päevane reis andis aga mõista et sellest pikemal reisil läheb üksi igavaks. Väga üksikus kohas on üksi olles tehnilise rikke korral ka riskid suuremad.

Senine mõttekäik on selline: Teha kogu reis tsikliga, kokku on aega selleks 40 päeva, sellest rohkema vabaks saamine läheb keeruliseks nii töö kui koduga seoses. Minekule ja tulekule olen arvestanud kokku maksimaalselt 20 päeva, mis sisaldab 2 puhkepäeva, mis jätab omakorda Mongolia jaoks 20 päeva. Mõte oli riiki minna läänepoolsest piiriületusest, läbi mägede lõunasse ja Gobi kõrbe kaudu Ulanbaatarisse, sealt põhjapoolselt küljest tagasi ja uuesti samast piiriületusest Venemaale tagasi. Kui aega peaks üle jääma siis ehk jõuab ära käia Baikali peal Olhoni saarel ja pisut tiirutada Altai mäestikus, kust on vaja läbi sõita nii või naa. Kõige kaugemaks punktiks plaanisin Tšingis-khaani monumendi mis on Ulanbaatarist kiviga visata, tahaks ööbida Ulanbaataris Oasise külalistemajas mida palju erinevatest resisblogidest nähtud, Gobi kõrb on vaja oma silmaga üle vaadata, jurtas ööbida ja äge oleks muidugi metsikuid kaamleid näha. Kõik ülejäänu ja teele jäävad vaatamisväärsused on juba puhas boonus. Väljasõit oli plaanis 20.05.2020 seda põhjusel et juuni kuu pidi Mongoolias tsikliga liikelmiseks olema kõige mõistlikum – suurem külm on möödas ja vihmaperiood ei ole veel alanud.

Tsikliks valisin CB500X-i millel veljed ja amordid vahetatud – põhjusel et ei oleks liigset kaalu, oleks mõistlik kompromiss maantee ja maastiku vahel, ning mõistlik sõiduulatus paagiga.

Endast: olen enda hinnangul pigem zen ja positiivne 38a. vana, 10a. abielus ja 2 lapse isa. Tsikliga sõitnud 11 hooaega. Arvan et pigem lihtne reisikaaslane, kompromissidele avatud jne, oma arvamust teistele peale ei suru. Jututeemadena pakub poliitika ja spordi asemel pinget pigem tehnika ja erinevad arusaamad elust. Suitsu ei tee, pitsi ei sülita.

Ideaalne oleks sellisele reisile minna kellegi tuttavaga, kellega koos asju tehtud, ringi rännatud, kuid vähe on inimesi kes selliseid hulle mõtteid üldse mõtlevad ja tuttavate hulgas neid ei leidu. Saan aru, et nii viimasel hetkel siit sellise reisi jaoks kaaslase otsimine jääb suure tõenäosusega hüüdja hääleks (Gobi) kõrbes, aga suuremaidki kokkusattumusi juhtunud. Äkki keegi mõtleb just samu mõtteid mis mina ja on ehk võimalik plaanid kokku sobitada. Saada PM!

Tere. Saada mootorratta rongiga (St. Peterburg - Novosibirsk), samuti ka tagasitulles, ise lennukiga, säästad vähemalt 10 päeva.
Talvel saad lennukipileteid soodsa hinnaga. Reisikaaslast (eriti pikkareisele) leida raske. Edu.

Hea plaan Stinger. Ära jäta tegemata kui ka kaaslast ei leia. Pärast Mongooliat ei ole maailm enam endine. Vaata ka vene foorumeid (või miks mitte ka "lääne" omi) Suvel on Mongoolia mootorattureid täis, mõnega koos mingi osa teest või mõned päevad sõita, peaks täitsa võimalik olema. Aga võõra inimesega kogu reis, 40 päeva, koos teha...kaalu hoolega.
Õhtust filmivaatamist, Offroad People.ru teeb minuarust motomatkamisest parimaid filme, "sinutorus" on vaatamist terveks talveks.

http://transalp-club.ru/topic/15957-pla ... liia-2019/

Stinger kirjutas: ↑08 Okt 2019, 20:58

Mul siis ammune unistus mootorratta reisist Mongooliasse,

Ma ise lähen ilmselt 21.05.2020 Moskvast 100km edasi ida poole alpiga. Kui kuupäev kivisse raiutud pole, siis saaks natuke eskortida.
Aga see sõltub ühest üritusest.

Õhtust filmivaatamist, Offroad People.ru teeb minuarust motomatkamisest parimaid filme, "sinutorus" on vaatamist terveks talveks.

Tere, Tiit. Siin on, sama kamba, selle aasta Mongooliareis

Tervitus Vassili, ma olen selle kamba tegemisi mingit 10 + aastat jälginud ja paremaks aina läheb. Paari tüübiga olen ka juttu ajanud ja nii mõneski nende poolt käidud kohas ka ise olnud.

Tasub vaadata kõiki nende tehtud filme, keeleoskus tuleb muidugi kasuks, huumorit neil juba jätkub.

Tänud heade mõtete ja linkide eest. Vene foorumeid ei ole väga vaadanud kuna keeletase ei ole päris see, samas ongi see hea õppevahend.
Rongi ei välista aga aja kokkuhoid ise ka rongiga minnes on ainult paar päeva ja sedagi juhul kui rongipeale üldse lastakse.

Ranel: ajakava alles kujunemisel ja koosseis selgumisel, kui saab ühildada annan kindlasti teada, olekski hea kui vene piiriületusel kaasas keegi kes seda varem teinud.

Ma annan sulle vihjeks trasnpordifirma, kes suudab tsikli mööda raudteed kohale viia. https://www.jde.ru/
Teoreetiliselt saab tsikleid vedada ka reisirongi pagasis aga seal on mootorratta kaalupiiranguks 165 kg.

Macintosh kirjutas: ↑10 Okt 2019, 08:57

Ma annan sulle vihjeks trasnpordifirma, kes suudab tsikli mööda raudteed kohale viia. https://www.jde.ru/
Teoreetiliselt saab tsikleid vedada ka reisirongi pagasis aga seal on mootorratta kaalupiiranguks 165 kg.

Niipalju kui selle kohta uurinud olen, siis see kaalupiirang on ametlik, aga reaalselt asjad töötavad teistmoodi. Kaalutakse üle ala 200kg ratas, aga paberitel kirjas 165kg. Goraili kaudu pidavat saama neid asju ajada.

Kas kellelgi veel see aasta reisiplaane? Tahaks ise nagu sùgist nuusutada veel kuskil hispaanias itaalias.

Ehk siis ratta veo orgunniks dsvst vms.

Ùhe ratta vedu kallis.

Kuna hakkasin 5ndat ringi Long Way Aroundi vaatama siis hakkas mulle see Mongooli asi huvi pakkuma.
Kas TA 700 peaks mingit konfiguratsiooni (vedrustust, amorte) ja muutma et vene, mongoolia jms teedel hakkama saada?

Mida kiiremini sõidad ning mida rohkem ratas koormatud, seda rohkem lõhud ratast kehval teel. Eks peadki arvestama oma lasti kaasas ja tempot.
Näiteks Divikas on vana alpiga pool maailma läbi sõitnud, aga tema tempo on väga väga rahulik. Rahulik tempo aga lõhub tehnikat hulga vähem.
Meie sõbraga sõidame natuke suurema tempoga ning koormaga ja meil tehnika laguneb ikka hulga rohkem.

Heas korras Transalpile peaks see igati jõukohane ülesanne olema. Ise Alpiga läheks siis keskenduks pigem kuluosade korrasolekule, et vajalikes kohtades määret oleks, edasi ratta kaitsmisele et külili paneku korral mahlad masinasse ja heeblid alles jääks ja edasi kaalu kokkuhoiule kaasavõetava kola osas. Oleneb muidugi palju läbisõit on, kuidas varem kasutatud ja palju ajalugu teada on. Oma TA ostsin 7a. kasutatuna ja eelmise omaniku sõnul oli tagaamort hiljuti lahti võetud ja sisu uuendatud, mis vähemalt 2001a. mudelil niisama lihtne ei pidanud olema. Minul järgmise 7a jooksul probleeme ei olnud. Eks tagaamort ongi sihtkohta ja lisakaalu arvestades üks tundlikumaid kohti.

Ranelil on õigus. Ega tee ei lõhu vaid vale tempo. Ning rasketel teedel on tagumine amort see, mis kõige suuremat koormust saab. Aga nii Venemaad kui Mongooliat võib igasuguse rattaga sõita, võimaluste ja maitse küsimus. Mõni sõidab mopeediga, mõni kohapealt võetud 250-se hiinakaga, lõpuks millega iganes. Minu tähelepanek, mida lihtsam ja tavalisem,seda vähem peavalu teel. Muidugi see ka veel, et millist teed keegi plaanib sõita, Mongoolias on võimalusi seinast seina, ikkagi väga suur ja eripalgeline maa.