Nordkappi mineku idee tekkis eelmise aasta suvel, kui olime koos reisikaaslase Madisega teinud tsiklituuri läbi Läti ja Leedu Rootsi. Wikipedia kirjutab, et Nordkapp on Euroopa põhjapoolseim punkti, kuhu pääseb sõidukiga ja sinna viiv tee numbriga E69 on Euroopa põhjapoolseim avalik sõidutee.

Eks meid kutsusidki polaarjoone taha ägedad mägiteed ja muidugi Nordkapp ise ka. Tegemist on tsiklimaalimas väga nõutud sihtkohaga ja tundub omamoodi paigana, kus tunned end kui maailma serva peal. Nagu öeldakse, kui oled Nordkappis ära käinud, oled ühe linnukese taas kirja saanud.

Me võtsime reisi ette n-ö päris matkaratastega. Need on rattad, millega julgemad sõidavad läbi Venemaa või hoopis maailmale tiiru peale. Minul on 1988. aasta Honda Transalp ja reisikaaslasel Madisel 1992. aasta Kawasaki Tengai. Ehk vanakooli maastikusuutlikud karburaatoritega ja ilma elektroonikata igiliikurid. Kui ära uputad, lased õli koos veega mootorist välja, keedad läbi ja sõidad edasi <-- Tiidult kuuldud tarkus.

Kokku 4819km, millest _1500km mägede vahel ja _100km tunnelites. 236 liitrit bensiini ja 25 peatust tanklates. Lugematu arv põhjapõtrasid. 2 ööbimist kämpingus, 1 ööbimine hotellis ja 5 ööbimist telgis. 2 praamisõitu Norras. 1 Vana Tallinn. 0 tehnilist probleemi tsiklitega.

Temperatuur kogu reisi vältel 14-23 kraadi, tuult eriti ei olnud. Vihma saime iga päev, aga paaril päeval oli sadu nii väike, et vihmariideid selga ei pannud. Enamasti nautisime päikesepaistet.

Nordkappi külastasime 16. juulil ja sellel päeval oli seal päike taevas, väga soe ja tuulevaikne. Nägin sotsiaalmeedias ühe tsiklimehe pilti, kes käis tipus paar päeva hiljem, siis sadas vihma ja paksu udu tõttu ei näinud ta suurt midagi. Ehk meil tohutult vedas.

Tervitused klassivend Madisele! Väga äge video!

vahva reis ja väga hästi tehtud video!

Käisin juunis Jaanipäeva ajal. Soome ja Norra vahel polnud siis ka piirivalvet kahes erinevas piiripunktis..

Piirivalve võis olla nii ja naa. Tean, et paar päeva enne meie minekut ühte eestlast sealt läbi ei lastud. Tagasi tuime Kilpisjärvi piiripunktist ja seal Norra piirivalve kontrollis riiki sisenejaid. Soome poole sõitjaid kinni ei peetud. Samas nägime ka Rootsi piirivalvet (seal saavad 3 riigipiiri kokku).

Tänud muljeid jagamast ja edu järgmisteks reisideks. Tore oli teid teel kohata

Ilmaga Teil vedas, lausa kadetaks teeb. Nordkappi mõtlen.
Kurat, ajate söögiisu peale
Norra on ilus.
Sääsed olid ikka Soomes ju

Ilmaga joppas ikka korralikult. Mul oli lofootidest ülesse poole alla 10 kraadi pidevalt ning Nordkappi päev 3 kraadi ja tuul nii kõva, et sõitsin ratas kaldus

Fox2 kirjutas: ↑28 Juul 2020, 21:18

Ilmaga Teil vedas, lausa kadetaks teeb. Nordkappi mõtlen. Kurat, ajate söögiisu peale Norra on ilus. Sääsed olid ikka Soomes ju

Ilmaga vedas meil tõesti. Iga päev kuulen, kuidas keegi on Nordkappis käinud ja jälle udu või sajab. Toit oli meil nii hea, et kodus Saaremaal tegin ka veel tatraputru põdraliha konserviga . Sääsed olid Soomes, Norras olid ühel õhtul kihulased. Meil oli sääskede vastu kaasas Ben's tõrjevahed, mis on sääskede vastu ülitõhus, aga kihulaste vastu ei tööta üldse - seal päästis vaid kiire õhtusöök ja telki peitu.

Selline küsims. Töötan Norras rekka peal. Olen tähele pannud, et mõned mootorratturid sõidavad tunnelites õige aeglaselt. Nii ehk 40 - 50 km/h. Tunnelid kehvasti valgustatud. Kas põhjus, et ei näe, v hirmutab 50 + tonni kaaluva rekka vastusõitmine (80 km/h)?

Fox2 kirjutas: ↑29 Juul 2020, 20:58

Selline küsims. Töötan Norras rekka peal. Olen tähele pannud, et mõned mootorratturid sõidavad tunnelites õige aeglaselt. Nii ehk 40 - 50 km/h. Tunnelid kehvasti valgustatud. Kas põhjus, et ei näe, v hirmutab 50 + tonni kaaluva rekka vastusõitmine (80 km/h)?

Meie jaoks olid tunnelid väga pimedad. Eks meil on ka 30 aastat vanad rattad, millel ei ole eriti head tuled. Kui tunnelis oleks tee peal mõni auk olnud, siis ilmselt oleksime sinna sirgelt sisse sõitnud. Samas ei olnud meie jaoks küll kordagi probleem sõita tunnelis lubatud sõidukiirusega.

Ligikaudu 90% meile vastu sõitnud tsiklitest olid uued BMW-d, millel on vinged led tuled ja ilmselgelt oluliselt parem valgustus. Väga võimalik, et kui rekka vastu sõidab, jääb ka nendest led tuledest väheks ja võtavad hoo maha ikkagi omaenda ohutuse pärast.

Tunnelid on kohati ka väga kitsad ja kui rekka vastu sõidab, siis võib nö "junni jahedaks" võtta küll. Lisaks võib rekka tekitada möödumisel tuulehoo, mis tsiklit kusagile poole tõukab/tõmbab.

Metsmaa kirjutas: ↑29 Juul 2020, 21:49

Fox2 kirjutas: ↑29 Juul 2020, 20:58

Selline küsims. Töötan Norras rekka peal. Olen tähele pannud, et mõned mootorratturid sõidavad tunnelites õige aeglaselt. Nii ehk 40 - 50 km/h. Tunnelid kehvasti valgustatud. Kas põhjus, et ei näe, v hirmutab 50 + tonni kaaluva rekka vastusõitmine (80 km/h)?

Meie jaoks olid tunnelid väga pimedad. Eks meil on ka 30 aastat vanad rattad, millel ei ole eriti head tuled. Kui tunnelis oleks tee peal mõni auk olnud, siis ilmselt oleksime sinna sirgelt sisse sõitnud. Samas ei olnud meie jaoks küll kordagi probleem sõita tunnelis lubatud sõidukiirusega.

Ligikaudu 90% meile vastu sõitnud tsiklitest olid uued BMW-d, millel on vinged led tuled ja ilmselgelt oluliselt parem valgustus. Väga võimalik, et kui rekka vastu sõidab, jääb ka nendest led tuledest väheks ja võtavad hoo maha ikkagi omaenda ohutuse pärast.

Tunnelid on kohati ka väga kitsad ja kui rekka vastu sõidab, siis võib nö "junni jahedaks" võtta küll. Lisaks võib rekka tekitada möödumisel tuulehoo, mis tsiklit kusagile poole tõukab/tõmbab.

Peamine põhjus on tõenäoliselt jah turvalisus. Norra tunnelites pole auke kohanud, aga Rumeenias oli neid küll päris palju. Motomatkaja ei ole üldjuhul oma profiililt just väga suur kihutaja. Enamik sõidab maanteel kuni +10 km/h. Vahel harva rohkem.

Montenegro ja Bosnia tunnelites polegi muud kui augud

Fox2 kirjutas: ↑29 Juul 2020, 20:58

Selline küsims. Töötan Norras rekka peal. Olen tähele pannud, et mõned mootorratturid sõidavad tunnelites õige aeglaselt. Nii ehk 40 - 50 km/h. Tunnelid kehvasti valgustatud. Kas põhjus, et ei näe, v hirmutab 50 + tonni kaaluva rekka vastusõitmine (80 km/h)?

Tunnelid on soojad. Ehk siis hea koht külmunud konte soojendada.

ranel kirjutas: ↑30 Juul 2020, 07:37

Fox2 kirjutas: ↑29 Juul 2020, 20:58

Selline küsims. Töötan Norras rekka peal. Olen tähele pannud, et mõned mootorratturid sõidavad tunnelites õige aeglaselt. Nii ehk 40 - 50 km/h. Tunnelid kehvasti valgustatud. Kas põhjus, et ei näe, v hirmutab 50 + tonni kaaluva rekka vastusõitmine (80 km/h)?

Tunnelid on soojad. Ehk siis hea koht külmunud konte soojendada.

Ma ei tea kuidas jahedamatel aastaaegadel on, aga meil olid tunnelid ikka jahedad. Päris külm oli merealune pikk tunnel, mis viib Nordkappi saarele.

Kui ma 2007. aastal tsikliga Norras käisin, siis tekkis kohati päevasel ajal hämarasse tunnelisse sõites probleeme tasakaalutunnetusega ja sai ka tihti hoog alla lastud. Ilmselt läks tasakaaluorgan segadusse, kui nähtavus äkki muutus ja selgeid orientiiri polnud. Igatahes tunne oli, nagu tasakaal oleks ebakindel. Seal palju tunneleid ka, kus tee sees keerab või tõuseb-langeb ehk pole lihtsalt sirged torud läbi maa.
Hiljem pole enam sarnast probleemi märganud, ei teagi, kas on sõidukogemust niipalju juurde tulnud või pole hilisematel reisidel enam niipalju tunnelid kohanud. Aga see ehk seletab veidi tsiklistide madalat kiirust Norra tunnelites?

Moodsate LED tuledega ei olnud probleemi, isegi tumeda visiiriga aimasi kuhu tee viib

Lafootide puhul on muidugi see kaugem ots just põnevam, eriti kui lähed läbi viimase tunneli ja tempearuuride vahe võib olla üle 10 kraadi! Kunagi aastate eest sai ka seal käidud. Plaan oli tipus ööbida ja hommikul praamiga Bodø'sse - hea ajavõit, aga tulime ikka viimase tunneli jagu tagasi soojemale alale. Sellise temperatuurivahe tekitab hoovus. Tore elamus oli.
Aga tänud jagamast toredat reisi. Ilus video!

argoa kirjutas: ↑30 Juul 2020, 23:39

Lafootide puhul on muidugi see kaugem ots just põnevam, eriti kui lähed läbi viimase tunneli ja tempearuuride vahe võib olla üle 10 kraadi! Kunagi aastate eest sai ka seal käidud. Plaan oli tipus ööbida ja hommikul praamiga Bodø'sse - hea ajavõit, aga tulime ikka viimase tunneli jagu tagasi soojemale alale. Sellise temperatuurivahe tekitab hoovus. Tore elamus oli.
Aga tänud jagamast toredat reisi. Ilus video!

Meie algne plaan oli samuti sõita lõpuni välja ja tulla praamiga Bodø-sse. Kuna aga pidime tagasi tulles Rootsit vältima, siis jätsime selle plaani katki, sest Bodø-st uuesti põhja sõit oleks liiga pikaks läinud. Rõõm kuulda, et video meeldis.