Planeta 5 ja Jupiter 4 paremaks.

[kalju1]

tühikäik kõrge, seepärast tundubki 1.käik kiire. Mälu järgi oli väikseim mootori ketiratas planeta-spordil-17 hammast.

[koi]

Jupiterile oli vist korviga variandile 16 kihva. Soolole vist 19. 21 oli vist suurim, mis sinna mahtus, aga millele oli mõeldud, ei mäleta. Äkki mingi planeta? 16 kihvane küll venis kui tigu ja esimest käiku polnud nagu vajagi. Tagumise suurust ei mäleta, aga küllap netist leiaks. Ja jutt siis 18 tollistest rehvidest all.

[riksx]

Peab vist tunnistama, et selle ülekandega ja käikudega oli vist suuremat sorti blondiini hetk
Kui käimarit kokku laduda, siis peaks sisse jääma 4 käik. Vabakäik on nagu ikka 1 ja 2 vahel, kuid seda on võimalik saada ka 3 ja 4 käigu vahel. Kuna tsikkel asub maal ja igapäev juurdepääs pole, siis üha rohkem nüüd tundub, et üritasin 3 käiguga kohalt minna =)))))))

Veljed on 18" ja veohammakas 17. Mul on valikus veel 16 ning 15. Tundub, et olin nii eufoorias, et ei hammustanud laksu lahti ja astusin 8 korda sama reha otsa :PPP Kurt ega ennem rahu ei saa ja tundub, et täna tuleb teha pikem lõuna ning käppelt rata juures käija

[riksx]

Tühikäigu kohta niipalju, et see ilmselt jääbki nii kõrgeks, kuna hetkel oli see ainuke koht kus ta välja ei surnud. Võimalik, et peale väikest sissesõitu saab madalamaks keerata.

[riksx]

Lõuna tehtud ja tsikli juures käidud. Pagan, käikudest on alles 3 ja 4's. Olen 100% kindel, et märgid läksid kohakuti. Enne mootori poolte kinni kruvimist kõik käigud olid olemas. Kui kolmanda panen sisse, siis edasi läheb hoob täitsa tühjalt nagu ei haakuks üle üldse käigulülitusvõlliga

[koi]

Aii kurja! Siis vaja mootor pooleks tõmmata. Ju siis ikka märgid kohakuti ei läinud. Miskipärast mul kuskil kaugel mälu sopis, et kolmas käik pidi sees olema Kindluse mõttes peaksid raamatust või pilvedest ikka järgi kontrollima!
Tühikäigu pöörded tegelt väga hull asi pole, sest mis tast ikka tühjalt juristad, aga pensionäri sõitu tehes hakkab käigu vahetusel veits kiusama

[miilits]

Kui õigesti mäletan, siis viskasid ju hooratta välja, mis tühikäiku sa siis saada tahad!

[riksx]

Lammutasin taas mootori laijali ja hakkasin viga otsima. Viga tegelt ei leidnud, kõik käigud toimisid ilusti. Sobrasin netis ja leidsin selle klipi ja ka võimalikku vea.

Puudu oli see pisikene vedru ja pin. Kui meenutan, siis seda pinni ja vedru algusest peale sees pole olnud. Vastasel juhul olks need olnud mul kuskil tikutoosi sees tallel. Igatahes leiutan uut pinni

Mootori maha võtmine on miski 30...40min töö

Igatahes rääkitav jubin, mis puudu oli.

Selle pulga teen vanast needi puurist, mis istus pessa ideaalselt.

Ükski halb pole ilma heata ja käimar aitas õigeaegselt avastada ühe puuduse. Nimelt minu hooratta puks on olnud algselt veits vigane, või liiga nõrgalt kinni, kuna üks kiilu koht on laiemaks läinud. Pean uue tegema ja seekord kasutan M10x1,0 12,9 tugevusega polti, mille tõmban 40..50Nm kinni. Arvan, et selle puksi kinni tõmbamisega tegin ühe klassikalise vea. Ennem tuleb hooratas korralikult kinnitada ja peale seda karteri pooled. Väntvõlli kiilukoht on ok

[riksx]

Tunudb, et see hooratas on olnud juba alguses veidi vigane. Panin uue kiilu keskele, kus ta kunagi pole olnud ja seal oli lõtk sees. See puks pidigi tuksi minema.

[2715]

Tunudb, et see hooratas on olnud juba alguses veidi vigane. Panin uue kiilu keskele, kus ta kunagi pole olnud ja seal oli lõtk sees. See puks pidigi tuksi minema.

See polt keeratakse kinni vähemalt 200Nm ja siiski on võimalus vändad rikkuda.
Ilmselt see ei jäägi enam pidama, kuna on üht poolt kulutanud juba.Seal piisab 2 sajandikust et enam ei peaks ühte poolt kinni.
Ja kiil on ainult paigaldamiseks, kuna hoidmistöö teeb ära hõõrdejõud.
Kui tahad teha kergemat hooratast freesi tehase omal 2 külge maha ja jäta originaalpolt alles.
Pärast muidugi ka väikeste laagrite peal tasakaalu asi panna.

[riksx]

Kui arvad, et hõõrdejõud hoiab seda üritust koos, siis eksid. Kujuta ette piduriketast millel on metallist klotsid. Hõõrdejõud pidurdamisel on olematu, ennem keevitad klotsid ketta külge kinni.

See on huvitav vaatamine hõõrdejõu keevitamisest

200Nm on vaja et seda suurt metalli jurakat üle üldse painudata suudaks. Kogu töö teeb siiski ära need väiksed kiilud. Esimene ver puksist läks aija taha. Eks näis kui kaua peab vastu puks ver 2.

[riksx]

Üks väike uuendus ka vahepeal. Selgus, et õlipunn on vigane ja karteris keere praktiliselt puudus. Kunagi jäi alles magnetiga õlipolt ja panin selle asemele. Vähemalt korjab metalli puru nüüd kokku.

[riksx]

Veel niipalju, et mootor taas koos ja ka peal. Käisin üle veel käiguvahetus võlli sooned. Kui soon teeb pöörde, siis seal olid väga teravad servad, mille taha võib\jäi juhtpuks kinni. Need tegin igatahes ümaramaks ja nüüd kõik käigud toimivad.
Tegin ka esimese test sõidu ja hetkel võib tulemusega rahule jääda. Madalalt veab väga hästi, pöördesse läheb nagu läänekas. Burnout pole mure ja teise käiguga ilma sidurita gaasi andes kruusal tõmbab ratta ringi ja ka siduri libisema. Siduri libisemist saan ära vedrude peale keeramisega ja asjalikuma õli kasutamisega. Hetkel on sees suvaline auto mootori õli. Hetkel on tunne hea ja kõik toimib. Plaanis on teha ka asjalikum sõidu video.

[timukas]

Üks video ei teeks tõesti paha

[Necro]

Ma just tahtsin küsida, et kus sa a Al. keevitasid, aga siis tabasin ikka ära .
Aga nõustun eelkõnelejaga, videot vaataks isegi

[kult]

Tubli tegu-ta liigub siiski! Ja mitte uimaselt

Natuke teemaväline(puine värk), kuid silmaringi laiendust kindlasti:
http://fishki.net/auto/1280518-izh-49-i ... be-11.html

[riksx]

Hoili kräpp... ketti andis välja viilida
Muuseas ma tulen laupäeval Prootoni juurde ja võtan masina kaasa. Teeks väikse ringi ja pärst õlled.

Tubli tegu-ta liigub siiski! Ja mitte uimaselt

Natuke teemaväline(puine värk), kuid silmaringi laiendust kindlasti:
http://fishki.net/auto/1280518-izh-49-i ... be-11.html

[riksx]

Ahhoiii!!

Niih esimene 25km testi sõitu tehtud ja nägu on nalja täis. Et kuidas siis läks? Üle ootuste hästi, tõrget ei esinenud ja IZ vurises ilusti. Väiksed nipet näpet asjad vajavad veel seadistaminst. Esimene selline oli sidur, mis hirmsasti libises ja seda on paaris kohas ka kuulda. Siduri regullimisega tegin väikse vea, nimelt tõukuri varda lõtku tegin külma mootoriga olematuks ja kui sidur kuumaga paisub, siis seda rohkem ta libisema hakkab. Külast külla sõites sain ka vajalikud parandused tehtud ja enam libisemis muret ei ole.

Väga hullu ei pannud, kuid natuke siiski, head vaatamist

[youtube][/youtube]

[v301060]

Tundub, et kiirendus oli väga hea. Peale äsjast mootoriremonti vast niipea lõppkiirust veel proovida ei saa. Kaassõitja ratas kahh järeleaidatud?

[poison]

[riksx]

Kiirendus tundub täitsa hea olevat ja võiks rahule jääda. Vaatab vast siin suve jooksul saab ka kellegagi joonele panna ja eriti pull on läänekaid kiusata
Ma lõppkiirust ei hakkagi proovima, kuna vedrustus on ikka alla igasugu arvestuse ja ei taha pealt minema lennata. Masin jääb kruisimiseks.

See teine Jupiter 2k on minu päris esimene tsikkel ja juba mõnda aega õemehe käsutuses. Jup 2'te olen nipet näpet teinud, kuid mitte nii suures ulatuses kui 4. Eks see 4 oli test projekt, mille põhjal saab järeldusi teha. Mis seal salata jup 2 silindrid ootavad juba.

Tundub, et kiirendus oli väga hea. Peale äsjast mootoriremonti vast niipea lõppkiirust veel proovida ei saa. Kaassõitja ratas kahh järeleaidatud?

[Vitold]

Ostsin ka kunagi endale samasuguse karpa,ei mina teda korralikult tööle ei saand.
Põhi mure oli selles,et gaas kippus peale jääma.Vahetasin siibri vedru ja tegin igasugu muid trikke
aga ikka ei midagi.Peale minu tean veel teisigi,kes selle karpaga samade probleemide küüsis.
Müüsin maha ja ostsin keihin pwk 28.

Infoks, internetis on palju hiinas tehtud fake OKO http://scootdawg.proboards.com/thread/5 ... uine-fakes
Piltidel on mõlemad õiged OKO. Valmistatud Taiwanis, mitte Hiinas.


Õige logo on sees ka olemas.

Õige markeering

[riksx]

Tere

Olen üritanud uut videot kokku panna, kuid ühel või teisel põhjusel on see tegemata.
Palju sõitnud ei ole ja pisi vead ikka kimbutavad.
Alates sellest, et paak on roostet täis mis ummistab karpat ja kraani. Olen seda korduvalt puhastanud aga ikka kuskilt tuleb juurde.
Süüte olen saanud ka paremaks, ja nüüd käib tühikäigul ning täispööretelt paremini. Oli tsipa varajane.
Magnetilise süütega on ka pisi probleem, millega vaikselt tegelen. Asi selles, et andur ei tohi olla metallile liiga lähedal, kuna metall hakkab segama ja süüde kaob lihtsalt aeg ajalt ära. Vahe peab olema _3cm, mul on nii 1,5...2cm mis on piisav, et ajusi peetida. Aparaat töötab ideaalselt, kui süüte kaant peal ei ole.
Järgmine mure on siduriga, mis tahab hirmsasti libiseda ja kui vedrusi peale keerta hakkas kaasa vedama. Plaan on välja vahetada metall kettad, mis võivad tsipa kõverad olla.
Igatahes peale 6 korda siduri maha ja peale kruvimist ning kõikide tõukurite ja erinevate kuulidega modimist olen saanud (loodetavasti) siduri jonksu ja läksin offroadi naabri aeda tegema =) Paagis bentsu oli, kuid kraan pidi reservi peal olema, mis oli suht umbes. Bentsu tilkus juhuslikult peale. Paaris kohas on seda bööö bööd kuulda ka.

Aga tore oli naabri aeda sonkida
[youtube][/youtube]

[riksx]

Tervitused

Oli plaanis teha üks pikem sõidu video, kuid paraku sõit jäi ära. Küll selle tarbeks katsetasin uut saba kaamerat. Päris jabur oli sellega sõita ja ei teadnud kuidas või kui hästi midagi peale jääb. Paar head kohta õnnestus siiski saada. Üks on see kus pidurdasin esiratta alt ära ja nibin nabin jäin püsti ning 1:42 tõmbab teise käiguga ja ilma sidurita ratta ringi. Eks lõpus natuke tossu ka. Minu populaarsus naabrite silmis tõusis suvega kõvasti =)

[Aspelund]

Nüüd võiks siis ametlikud mõõtmised ka ära teha. Et palju mootor originaaliga võrreldes paremaks on läinud. Näiteks 0-100 aja näol. Sobiva tarkvara leiab nutitelefoni jaoks sekunditega...

[v301060]

Nüüd võiks siis ametlikud mõõtmised ka ära teha. Et palju mootor originaaliga võrreldes paremaks on läinud. Näiteks 0-100 aja näol. Sobiva tarkvara leiab nutitelefoni jaoks sekunditega...

Paigaltstardist 200m aeg oleks kahh huvitav. Saaks võrrelda tšehhide Sotsialistik Dragsteri aegadega.